ManuBat

Oui, j'avais le terme "roue de la fortune". Et oui, on pourrait s'imaginer bien pire en scénario, même si en cas de blocage complet vu les efforts en jeu, ça doit avoir tendance à casser quelque part dans la chaine sans doute à l'intérieur du réducteur ou à l'assemblage avec le moteur. Au feeling ça a pas été le cas, je dirais plutôt un palier/cage de roulement déboité ou explosé, donc désaxé et ça frotte. Le caractère pas 100% permanent peut être dû à l'axe qui se déplace fonction du couple positif/négatif. Voiture arrivée à la CC (La Teste) ce matin. 1 semaine de "pas perdue" mais "le technicien est en formation (sic) puis sera en vacances" donc véhicule probablement pas vu avant 15j ... maintenant j'essaye de récupérer une voiture en remplacement par la CC. Réponse aujourd'hui, de toute façon je vais être rapidement obligé de me retourner vers une loc au mois sinon

57000 km Je roule toujours en éco/regen 0/frein

Comme un certain nombre de possesseur de Kona 64kWh (MY2020, production de fin décembre 2019), je suis concerné par la problématique "réducteur" (bruit de carte qui frotte contre les rayons) depuis 2022 - moins d'1 an après son achat en occasion, mais avec un niveau très faible, et qui n'apparait que intersaison (printemps/autonome). Le phénomène n'a pas évolué, même presque regressé depuis. Jusqu'à ce samedi matin, après 60 km d'autoroute, j'étais autour de 125km/h, avec un peu de monde autour: Un bruit important de frottement apparait soudainement. Il n'est pas totalement permanent. Le bruit s'accompagne d'un ralentissement notable, bref, ça frotte dur. J'étais en voie centrale, j'ai quand même pu me rabbattre sur la bande d'arrêt d'urgence, sans me retrouver fondamentalement en danger. Inspection visuelle rapide moteur/sous la voiture, rien de visible (je m'y attendais). Je tente une petite marche arrière et marche avant puis roule un peu sur la bande d'arrêt d'urgence (j'étais proche du péage). Le bruit devient plus faible et surtout sans "trous", j'arrive au péage. L'arrêt est un peu cahotique et j'identifie clairement le comportement du "tac tac tac" caractéristique à un niveau très élevé en regénération en plus du bruit permanent Je n'ai pas pu redémarrer du péage, triangle orange, "vérifier système électrique", impossible à faire disparaitre. Impossible de passer en "neutre" pour le remorquage. Au bout de 4 ou 5 essais (redémarrage, etc), le neutre a fini par passer. Bref, si c'est pas un réducteur parti en vrac, ça y ressemble fortement. Je me retrouve donc avec un VE de 4 ans et 9 mois qui est sur le parc du dépanneur et sera amené à une consession à 50km de chez moi lundi au mieux, et sinon pas avant une semaine.

Je possède un Kona 64kWh d'occasion (7000 km) depuis 11/2021 (voiture mise en circulation en 03/2020 et produite fin décembre 2019, modèle MY2020) Région de bordeaux, 43 ans, je l'utilise pour le quotidien en ville avec environ 35km/jour. Environ 10 à 15 trajets longs par an (325 km, dont moitié en autoroute) que je fais sans recharge intermédiaire + autres trajets, vacances, etc. Recharge tri/11kW et mono 7.2kW selon mes sources (2 tri et une mono) via cable NRGKick Je roule en regen 0/frein, mode éco. 57000 km