ManuBat

Panne le 28/12, récupération le 24/01, quasi 1 mois. Toujours pas de vrai bruit de roue de la fortune. J'entends des bruits de moteur un peu différents de ce que j'avais avant, sur certaines plages de vitesse plutôt faibles (mais qui ne me semblent pas forcément anormaux). Et je n'avais pas forcément "scruté" ces bruits moteur avant non plus

J'ai pu récupérer ma voiture vendredi dernier, sans avoir vraiment plus d'info. Ils l'ont nettoyé de fond en comble (extérieur et intérieur). Visuellement, le moteur a été changé, le réducteur n'a pas été changé (en tout cas, pas sa culasse extérieure). Sur le moteur, on a l'impression que l'axe moteur est juste derrière un petit cache Sur les quelques jours, je n'ai aucun bruit, donc même la "roue de la fortune" très faible que j'avais parfois aurait disparue (ça demande confirmation sur quelques semaines surtout quand on va aller vers le printemps). Je n'ai aucun "papier" de l'opération. Pour avoir quelque chose, il faut que je redemande à la concession dans 2 mois, le temps que ça passe en garantie ... J'ai pu récupérer les codes d'erreur. Le P0A42 semble correspondre à une erreur resolver (capteur de position du moteur) composant critique pour pouvoir l'asservir https://www.eobdcode.com/code-de-defaut/p0a00-a-p0a99/p0a42-circuit-du-capteur-de-position-a-du-moteur-d-entrainement/ Les bruits + la sequence que j'ai eu pourraient correspondre à un resolver défectueux/cassé - c'est à dire pas de casse mécanique du moteur et de son axe; mais juste du resolver.Il reste ça m'étonne que ça ne se termine pas avec un passage en protection de l'onduleur, ou alors le défaut n'était pas "complet" (signal affaibli ou bobine désaxée par ex) Le B168688 pourrait correspondre aussi si le vitesse véhicule est déterminée depuis ce resolver. Ce qui est surprenant c'est que la vitesse tableau de bord ne me semblait pas "incorrecte" (exacte, je ne peux pas le garantir, mais en tout cas largement plausible)

Pas de voiture de prêt (Hyundai assistance c'est 2ans, là c'est 4 ans et 9 mois ...) Donc voiture de loc sur 15j avec extension jusqu'à 1 mois (j'avais pas confiance d'emblée) - difficile de reporter les grands trajets des fêtes en +

Alors, mardi j'ai pu avoir la concession (après qu'ils se soient loupés en me mettant en relation avec un de leur client, pas très très content d'ailleurs) "c'est le moteur on a fait la demande à Hyundai". J'ai demandé des précisions : moteur ou moteur+réducteur ? mais la personne au bout du fil ne savait pas répondre. Combien de temps pour avoir la réponse de Hyundai, idem "on sait pas". Aujourd'hui, à part un préposé chargé de me répondre "on vous rappellera" 2 fois dans la journée c'est tout ce que j'ai eu. Donc j'en sais pas vraiment plus ... Que le moteur soit abimé, ça expliquerait bien le "défaut système électrique" qui m'a bloqué. Mais vu le bruit, c'est un défaut mécanique, genre le palier/roulement de sortie qui a laché et le rotor a abimé les bobines. Et dans ce cas, le réducteur a dû prendre cher aussi ... Ou alors autre chose a laché dans le moteur et est venu s'intercaler dans l'entrefer, mais quoi ? le circuit de refroidissement ? Bref, c'est possible que la semaine prochaine, je commence à être un peu plus aggressif

Oui, j'avais le terme "roue de la fortune". Et oui, on pourrait s'imaginer bien pire en scénario, même si en cas de blocage complet vu les efforts en jeu, ça doit avoir tendance à casser quelque part dans la chaine sans doute à l'intérieur du réducteur ou à l'assemblage avec le moteur. Au feeling ça a pas été le cas, je dirais plutôt un palier/cage de roulement déboité ou explosé, donc désaxé et ça frotte. Le caractère pas 100% permanent peut être dû à l'axe qui se déplace fonction du couple positif/négatif. Voiture arrivée à la CC (La Teste) ce matin. 1 semaine de "pas perdue" mais "le technicien est en formation (sic) puis sera en vacances" donc véhicule probablement pas vu avant 15j ... maintenant j'essaye de récupérer une voiture en remplacement par la CC. Réponse aujourd'hui, de toute façon je vais être rapidement obligé de me retourner vers une loc au mois sinon

57000 km Je roule toujours en éco/regen 0/frein

Comme un certain nombre de possesseur de Kona 64kWh (MY2020, production de fin décembre 2019), je suis concerné par la problématique "réducteur" (bruit de carte qui frotte contre les rayons) depuis 2022 - moins d'1 an après son achat en occasion, mais avec un niveau très faible, et qui n'apparait que intersaison (printemps/autonome). Le phénomène n'a pas évolué, même presque regressé depuis. Jusqu'à ce samedi matin, après 60 km d'autoroute, j'étais autour de 125km/h, avec un peu de monde autour: Un bruit important de frottement apparait soudainement. Il n'est pas totalement permanent. Le bruit s'accompagne d'un ralentissement notable, bref, ça frotte dur. J'étais en voie centrale, j'ai quand même pu me rabbattre sur la bande d'arrêt d'urgence, sans me retrouver fondamentalement en danger. Inspection visuelle rapide moteur/sous la voiture, rien de visible (je m'y attendais). Je tente une petite marche arrière et marche avant puis roule un peu sur la bande d'arrêt d'urgence (j'étais proche du péage). Le bruit devient plus faible et surtout sans "trous", j'arrive au péage. L'arrêt est un peu cahotique et j'identifie clairement le comportement du "tac tac tac" caractéristique à un niveau très élevé en regénération en plus du bruit permanent Je n'ai pas pu redémarrer du péage, triangle orange, "vérifier système électrique", impossible à faire disparaitre. Impossible de passer en "neutre" pour le remorquage. Au bout de 4 ou 5 essais (redémarrage, etc), le neutre a fini par passer. Bref, si c'est pas un réducteur parti en vrac, ça y ressemble fortement. Je me retrouve donc avec un VE de 4 ans et 9 mois qui est sur le parc du dépanneur et sera amené à une consession à 50km de chez moi lundi au mieux, et sinon pas avant une semaine.

Je possède un Kona 64kWh d'occasion (7000 km) depuis 11/2021 (voiture mise en circulation en 03/2020 et produite fin décembre 2019, modèle MY2020) Région de bordeaux, 43 ans, je l'utilise pour le quotidien en ville avec environ 35km/jour. Environ 10 à 15 trajets longs par an (325 km, dont moitié en autoroute) que je fais sans recharge intermédiaire + autres trajets, vacances, etc. Recharge tri/11kW et mono 7.2kW selon mes sources (2 tri et une mono) via cable NRGKick Je roule en regen 0/frein, mode éco. 57000 km