funderwood

Bon, sinon pour info, j'ai finalement acheté une Leaf 24... Une Acenta avec le pack confort. Simple arbitrage économique. Je suis allé la chercher dans une concessions Nissan à côté de Chambéry. Retour en Alsace en passant par la Suisse avec un beau programme : neige, vent, températures négatives, autoroute, relief... Bref, j'ai mis environ 8h pour faire un peu moins de 500 km. Ca m'a permis de tester l'appli Chargemap (nickel, voire tout simplement indispensable) et le réseau de bornes de recharges gratuites équipées en Chademo en Suisse (nickel aussi). Finalement la Leaf correspond bien à mes besoins. En partant chargé à 100% le matin je rentre chez moi en entamant à peine l'avant dernière barre (25 km d'autonomie restante annoncée et un peu moins de 20% de batterie). Rappel : trajet en plaine d'Alsace de 110 km AR, majoritairement route et voies rapides. Je roule le plus souvent en Eco+B, chauffage et ventilation au mini, siège chauffant.... je roule au max à 110 au lieu de 130 autorisé. Je pars le matin de nuit avec températures de 3/4 degrés, le soir idem. Malgré tout, en terme de confort, ça n'a simplement rien à voir avec mon ancienne Clio DCI !!! Bref, content de ma Leaf !!

Salut ! J'ai adopté en fin de semaine dernière une Leaf 24 de 2014, Acenta avec le pack confort. Elle a 34.000 km et je l'ai achetée 13.500 euros chez un concessionnaire Nissan. Avant de me lancer, j'ai beaucoup, beaucoup, beaucoup,... surveillé les petites annonces. Et je n'ai pas vu grand chose de moins cher à niveau de finition et kilométrage équivalents, sauf à éventuellement traverser toute la France ce que je n'étais pas prêt à faire. Je circule dans les mêmes conditions que toi, mais autour de Strasbourg. Mon trajet domicile-travail est de 110 km. En conditions hivernales, pour l'instant, je ne rencontre pas de souci à faire l'A-R dans la journée, mais je rentre sur la réserve, j'utilise le chauffage au minimum, les sièges et le volant chauffants permettant de voyager confortablement, et le mode eco+B au maximum.

Ben, ce qui est difficile c'est de concaténer une somme d'avis très différents et de les transposer à sa propre situation !

Du coup, je me suis permis de "uppé" (mes hommages à Jean d'Ormesson !) un topic plus ancien où sont évoquées des consommations et des autonomies bien plus conséquentes que celles mentionnées ici. Difficile d'y voir clair sur les capacités réelles, considérant qu'on est dans un rapport quasi du simple au double !

UP pour une petite mise à jour de ce topic en période hivernale !!

C'est effectivement le discours des vendeurs : 80/90 km réels en conditions hivernales. C'est quand même plus honnête.

Oui, disons que c'est assez ralenti entre Entzheim et la Vigie à l'heure où je prends la route. Pour faire le trajet, je mets environ 1h le matin et 45 mn le soir.

J'habite entre Molsheim et Obernai (Griesheim Près Molsheim pour être précis) et je travaille à Haguenau. Donc oui, mes trajets ressemblent aux tiens ! J'ai un peu moins d'autoroute à 130 à priori... Sur mon trajet il y a des bornes Corri-door qui peuvent dépanner sur l'aire d'autoroute de Brumath. A côté de mon boulot il y a également une station de recharge sur un parking public. Je surveille les disponibilités en passant à côté le midi pour aller déjeuner, et les places sont généralement toujours occupées (très souvent par des hybrides rechargeables ). Sinon, il y a d'autres possibilités qui nécessitent un détour (Cora Haguenau, Auchan Schweighouse, station de recharge solaire,...). Mais je préfère largement ne pas avoir à me soucier de la recharge en journée (il y a déjà tellement de choses à penser !).

Merci pour vos réponses. J'avoue que c'est essentiellement un article du site roulezectrique.com qui m'a mis la puce à l'oreille... Ils ont comparé l'autonomie d'une Soul et d'une Leaf 24 kwh en condition hivernale, et les résultats en terme d'autonomie résiduelle sont très proches sur les 2 véhicules. http://roulezelectrique.com/kia-soul-ev-vs-nissan-leaf-en-hiver-autonomie-au-chaud/ Edit : dans l'essai, il n'est pas précisé si c'est une Leaf 24 ou 30...

Je parle bien d'une Soul de 2015 !

Hello, ma question est dans le titre, je cherche un VE pour faire un trajet de 110 km par jour (plaine d'Alsace, trajet majoritairement constitué de route et voie rapide à 90/110, environ 20% d'autoroute à 130 - sachant que c'est une vitesse souvent inatteignable avec la circulation - et un peu de ville) J'hésite entre la Leaf 24 kwh et la Soul. Selon mes différentes lectures ici et ailleurs, j'avais retenu que la Soul constituait un choix plus judicieux au regard de mes besoins, notamment et surtout en terme d'autonomie. Or, lorsque je simule mon trajet sur Green Race, la Soul et la Leaf arrivent exactement avec le même pourcentage de batterie restante au terme de mes 110 km (37% pour les 2). Sont elles à ce point comparables ? Merci pour vos réponses !

ok... 80 km ça sera bien insuffisant pour moi..

merci pour vos réponses ! on pourrait donc tabler sur une autonomie de 120 km sur une smart en hiver ? en roulant en mode VE, donc cool...

je suis allé chez un concessionnaire Mercedes/Smart sur Strasbourg. On m'a expliqué que l'autonomie était la même sur les anciens et nouveaux modèles. Et qu'il ne fallait pas espérer dépasser la centaine de Km en autonomie, voire 80 en période hivernale. De plus, le vendeur m'a dit que la location de batterie était obligatoire sur les anciens modèles. Bref... je suis reparti sans demander mon reste !

On trouve des Leaf quand même moins chères sur le marché de la 2nde main. Une Acenta de 2014 avec 30/40.000 km se trouve assez facilement entre 12 et 15K. Les Soul se trouvent plus à partir de 18.000 euros, on se rapproche tout doucement des i3 ou des Leaf 30 kwh. Edit : ma vieille clio diesel n'est pas assez vieille pour bénéficier du super bonus !

Oui je suis d'accord avec toi Seb, je privilégie avant tout le VE... Et pourquoi la Leaf ? Par élimination : - Zoe = location de batterie, non merci - BMW i3 : je l'ai essayée et j'ai adoré. Mais pas disponible dans mon budget (autour de 15.000 euros) - Soul EV : pas encore essayée, mais idem i3 question budget - Ioniq : idem Soul Et aussi parce que je l'ai essayée et que j'ai été satisfait de mon essai sur les 10/15 mn durant lesquelles j'ai pu la prendre en main !

Oui mais la Prius plug In fonctionne également en hybride "classique" en plus du tout électrique ou du tout thermique.... Sur mon trajet, je suis actuellement à 4,8 l/100 avec mon Prius+

merci pour ta réponse, le souci c'est qu'il y a tellement d'avis différents sur la capacité de cette voiture a pouvoir gérer mes déplacements que j'ai une furieuse envie de tester par moi-même avant de me lancer dans l'achat ! Ou de me rabattre sur une Prius 3 Plug In...

hello, peut être s'agit-il d'une demande incongrue, en gros, j'hésite toujours beaucoup à sauter le pas de l'achat d'une Nissan Leaf 24kwh. J'ai peur qu'elle ne me permette pas de répondre à mes besoins en terme de trajet (110km AR qui se décline comme cela https://www.google.fr/maps/dir/Griesheim-pr%C3%A9s-Molsheim/Haguenau/@48.6588054,7.5827593,11z/data=!3m1!4b1!4m13!4m12!1m5!1m1!1s0x4796b2e359da3ad1:0x40a5fb99a3957d0!2m2!1d7.533384!2d48.501411!1m5!1m1!1s0x4796ead8d20fa469:0xa655202112adb97a!2m2!1d7.79125!2d48.813288?hl=fr) ayant échoué à obtenir un essai longue durée chez Nissan, je me tourne vers la communauté. Bref, si l'un d'entre vous, habitant dans le 67 est près à me louer sa Leaf durant 24h, ça me permettrait de tester en condition réelle. Ca pourrait se faire via Drivy ou Ouicar ou une solution du même type. Bref, si ma demande est ahurissante ou trop incongrue, je suis tout à fait prêt à l'entendre ! Merci !

Bien d'accord, le vendeur BMWi de Strasbourg est très bien. J'ai eu affaire à plusieurs vendeurs "généralistes" BMW dans le 67 (Strasbourg, Haguenau, Obernai), pour une marque qui incarne pourtant l'image "premium", j'ai trouvé les vendeurs vraiment très bien et pas du tout condescendants. Je ne dirais pas du tout la même chose des autres concessionnaires que j'ai pu visiter dans ma quête de VE. La palme revenant à un vendeur VO de chez Nissan.

j'aurais pu écrire ce sujet tant je partage les réflexions et le constat face à des vendeurs globalement décevants qui donnent l'impression d'avoir découvert une nouvelle poule aux œufs d'en or avec le VE et qui se foutent un peu du client. Vivement que la concurrence s'étoffe.

Et comme les autres sont encore un peu au-dessus de mon budget, j'ai 2 choix : je regarde ma clio diesel encore 3/4 ans, ou je passe par une étape intermédiaire...

c'est bien ce qui me fait hésiter. si t'as besoin de faire un détour, t'es marron. Si ta batterie perd un chouia de capacité, idem...

on trouve des Prius 3 PHV pour le prix d'une Leaf 24 kwh. Certes l'autonomie en mode EV pur n'est pas comparable mais en combinant la conduite en mode hybride et en EV on arrive, je pense à un compromis intéressant, en attendant la décote des leaf 30kwh par exemple.

je suis exactement dans la même réflexion. trajet maison-boulot de 110km par jour en Alsace. mon budget m'engage à me tourner vers une leaf d'occasion en version 24 kwh. mais je doute que l'autonomie soit suffisante sans avoir besoin de recharger en journée. ce que je pourrais faire en théorie, mais que je ne souhaite pas faire car j'ai déjà assez à penser dans ma journée de boulot pour en plus me rajouter une contrainte de plus... du coup je me demande si je ne vais pas me rabattre vers une hybride rechargeable... en attendant que les VE avec une meilleure autonomie arrivent sur le marché de l'occasion avec des tarifs plus raisonnables.