ForeverVE

Merci pour le lien. Interview édifiante en effet. J'avais découvert Yohann Chapoutot (et Christian Ingrao) dans l'excellent triptyque sur les fascismes de l'émission "En quête de politique" de Thomas Legrand. Ici, ses observations sont encore développées. À mettre entre toutes les oreilles du centre, de la gauche et de la droite, et même des extrêmes. Chacun en tirera ses propres conclusions. Je suis bien d'accord, mais c'est le style de beaucoup de journalistes politiques. Comme toujours, l'histoire ne se répète pas à l'identique, mais certains principes restent, par exemple désigner des coupables pour construire une doxa qui rassemble.

Ghosn ou Tavares? Pourquoi pas les deux?

Pour ma part, j'ai toujours acheté des voitures françaises, et plus rarement européennes (une Golf il y a très longtemps et une BMW I3 plus récemment), car je ne voyais pas pourquoi aller chercher ailleurs alors que nous avions de bons produits. Mais quand j'ai acheté la Tesla en 2019, il n'y avait pas vraiment de concurrence européenne et Tesla était un pionnier, proposant une stratégie attractive. Donc acheter américain en 2019 me semblait justifié tant du point de vue du produit que ce celui du développement. Jusqu'à maintenant, je ne l'ai jamais regretté. Mais aujourd'hui, le paysage change. La généralisation du mensonge éhonté au service d'une stratégie parfaitement immorale m'inquiète énormément. Mes amis qui habitent dans les pays Baltes et en Moldavie sont tétanisés. Tout cela relativise mon minuscule problème de changement de voiture

Je crois que si je devais dépendre des bornes urbaines, je n'aurais tout simplement pas d'électrique. Car lutter en permanence contre l'incivilité largement répandue, et même parfois l'hostilité ouverte, non merci. De plus, être à la merci de distributeurs qui changent leurs tarifs comme de chemise, non merci également. Heureusement, je ne recharge que chez moi et quand je voyage, presque toujours sur les bornes Tesla (et parfois Electra) qui, sauf quelques exceptions (Thiais, Tours Sud par exemple) sont situées dans des endroits où les thermiques n'ont aucun intérêt à aller. Donc aucune des réponses proposées. Mais si c'est pour jouer, ce seraient les réponses 1 ou 2 selon les jours.

Ah oui, c'est vrai. Je me souviens du parking de l'université d'Orsay à l'époque. Presque tous les chercheurs avaient une Lada . Peut-être que Musk prépare la ré-ouverture du marché russe!

Ce matin, en déchetterie, lieu habituellement assez peu propice aux échanges conviviaux, mon "voisin de benne" s'approche et me dit d'un air qui n'était qu'à moitié humoristique (et même moins d'un quart...) "alors vous allez la vendre?" Je lui ai demandé s'il en cherchait une bonne occasion, mais je savais qu'il faisait référence à Musk et m'a sorti le couplet sur le personnage. C'est peu de dire que je n'apprécie pas la dérive américaine actuelle (Musk n'est pas le seul, on l'a bien vu en écoutant le vice-président), mais il est insupportable d'avoir à se justifier en disant que ma voiture a 5 ans, en mettant un autocollant etc etc... C'est quoi la suite du programme: tagger? Crever les pneus? Incendier?

OK, je comprends mieux. A leur décharge on peut dire deux choses: d'une part, les modes d'emploi ne sont pas toujours très clairs, ni très simples et il faut trouver le bon mot d'index pour trouver la fonction. D'autre part, j'ai (ou j'ai eu) deux voitures (Smart-e et Zoe 40), où le mode d'emploi décrit parfaitement des fonctions.... qui n'ont jamais fonctionné, principalement la connexion à distance.

Pas bien compris...

Je viens de lire (une partie, pour être honnête) ces dix pages et effectivement, pour un sujet très sensible, les échanges, même vifs, sont plutôt respectueux. Si je les ai lus, ce n'est pas pour me faire une opinion sur Elon Musk, car il suffit d'ouvrir les yeux et les oreilles pour en avoir des nouvelles quotidiennes. Peu après avoir acheté ma Model 3 en 2020, j'ai d'ailleurs commencé à trouver que ses interventions étaient de plus en plus "bizarres". Depuis, elles sont devenues franchement inacceptables et on peut se demander jusqu'où il ira, en sachant aussi qu'il se fait probablement des ennemis en proportion. Mais, dans l'immédiat, ça ne m'aide pas beaucoup à faire mon choix de la remplaçante de ma Model 3. Après 5 ans de M3, et beaucoup de satisfaction malgré les inconvénients bien connus, je me voyais quand même bien aller voir d'autres horizons que Tesla. J'ai donc fait le tour du marché: il y a pas mal de voitures attractives, mais au total, c'est la Model Y qui répondrait le mieux à mon cahier des charges familial. J'ai donc remis la décision à plus tard et la Model 3 va rester dans mon garage une année (au moins) supplémentaire. Qui mise sur la cohésion de l'attelage Trump-Musk à long terme ? Pas moi, mais c'est plus un secret espoir qu'une prévision.

Mon pouce te dit merci Je vais tester cela

Bonjour à tous. Malgré quelques recherches sur le forum et dans le manuel de la voiture, je n'ai pas trouvé de réponse définitive à cette question : quand on sort de l'autopilote (par exemple en freinant) et qu'on le relance, y a-t-il une manœuvre secrète pour revenir directement à la vitesse réglée antérieurement ? En bref, y a-t-il une fonction "Resume" . Je roule en général entre 110 et 120 km/h sur autoroute, et dans ce cas, les occasions d'arrêter temporairement le régulateur sont nombreuses. L'autopilot n'est pas assez réactif pour dépasser les camions sans gêner ceux qui roulent plus vite. Mais quand on le relance, il se met systématiquement à la vitesse max autorisée et accélère fort. Il faut jouer rapidement de la roulette droite pour revenir à la vitesse antérieure. Pardonnez au débutant cette question basique, ça ne fait que 5 ans que j'ai ma model 3 et l'arthrose du pouce droit me guette à force de jouer de la roulette

J'ai eu le même rappel. Pourquoi s'étonner du chiffre de 12000? Trop ou trop peu?

Je suis bien d'accord en principe. Mais la Zoé, sans le connecteur DC, c'est vraiment une super purge pour les moyennes et longues distances. Oui la e-Up (ou la Mii), je regarde aussi. On trouve des occasions très correctes vers 11-12000 € chez des concessionnaires, avec garantie d'un an. Elle a l'avantage d'un connecteur combo mais le désavantage qu'il est très lent (40 kW en théorie, en pratique à peine 30 kW en moyenne, y compris dans l'intervalle favorable 10-70%). J'avoue que la "gueule" de la 500 est plus avenante que la e-Up

Oui, impressionnant. Reste à savoir comment le SOH a été calculé

Je vais aller voir. Mais j'ai l'impression que la 500 à grosse batterie a tout simplement disparu du catalogue. Peut-être des promos sur une fin de série?

Intéressant. Je pousse ma seconde fille, qui a 17 ans à commencer son permis pour bénéficier de la conduite accompagnée, qui a pas mal d'avantages. Est-ce qu'être conducteur complémentaire lui permet de "vieillir" vis-à-vis des assurances et à sortir des "jeunes permis" après deux ou trois ans, afin de revenir à des tarifs raisonnables comme conducteur principal? D'autant plus que si on m'enlevait la moitié des chevaux de la Mini ou de la Tesla, pas sûr que je m'en apercevrais. Pour rouler au régulateur sur autoroute et à 30 km/h en ville, on n'a pas vraiment besoin de toute une écurie de pur-sangs

Ma fille baigne tellement dans l'électrique qu'elle n'imagine même pas conduire une thermique . Je suis très mal placé pour l'en dissuader. Elle voit aussi que son gentil Papa va probablement lui offrir sa première voiture, mais pas forcément l'entretien, l'assurance et l'énergie sur du long terme. Et question coût au km, hors achat, l'électrique c'est mieux.

La MatMut m'a dit 130 cv maximum. pour conduite supervisée ou accompagnée, ou pour assurance jeune permis. Ils sont OK pour la Zoe à 108 cv, pas pour la mini à 183 cv. Je n'ai pas posé la question pour la Model 3 . Donc ça passe pour la Fiat 500 même grosse batterie à 118 cv. Il y a manifestement des régulations très variables d'un assureur à l'autre.

Elle n'aura aucune possibilité de charger près de chez elle, mais par contre il y a une borne très bon marché dans un parking à côté de son école. La nécessité d'avoir une assez bonne autonomie est liée au fait qu'elle ne pourra vraiment recharger qu'une ou deux fois par semaine. Et d'ailleurs je n'ai pas encore osé poser la question de la prime à mon assureur....

La proportion de voitures avec boite automatique grandit de jour en jour ce qui justifie à mon sens de passer le permis "boite auto". Et au pire, ils obtiennent une validation "boite mécanique" en prenant quelques heures de cours supplémentaires. Ma fille a pris un forfait 20 heures, mais le minimum est 13 heures en boite auto; On commencera la conduite supervisée quand elle aura ses 13 heures, après un rendez-vous à l'auto-école pour le parent encadrant

Sur la Model 3, je ne vois pas beaucoup de différence dans le frein régénératif quel que soit le niveau de charge sachant qu'en presque 5 ans, je n'ai jamais chargé à 100%. Une fois, une borne étant disponible en station, par une chance inouïe, la batterie a été chargée à 92%, et je n'ai ressenti aucun manque de freinage pendant les 20 kilomètres de descente.

Oui, de toute façon, on y a droit pendant 3 ans. Alors autant avoir un bonus de départ. Je me demande quand même comment font les jeunes qui ont besoin d'une voiture et pas de gentil papa/maman pour payer l'assurance....

Je crois que c'est le choix le plus logique

Tu as raison, les assurances y regardent à deux fois. La mienne refuse la conduite supervisée sur la Mini, au grand désespoir de ma fille qui espérait bien me la piquer un jour. Elle accepte les voitures de moins de 130 Ch DIN, ce qui est le cas de la Fiat et de la triplette. Je ne vais pas changer de compagnie car celle-ci transfère sur le jeune permis un bonus de 35% si les parents ont un bonus max. Ca fait une sacrée différence !

Ma fille est à Rouen. Les transports dans la ville et sa banlieue sont bons, et d'ailleurs, circuler en voiture dans Rouen est une épreuve; je me suis plusieurs fois retrouvé à circuler par erreur dans une voie de bus et à être incapable de trouver où me garer. Il y a aussi une bonne liaison en train Rouen-Paris. Mais elle a pas mal de sessions qui se déroulent hors Rouen et là, ça devient vite difficile. Elle s'en est sortie jusqu'à maintenant en co-voiturage, mais les emplois du temps sont plus complexes, d'où la question de lui trouver une voiture. Mais je dois dire que je suis très peu enthousiaste sur l'offre actuelle et d'ailleurs, elle n' a pas encore son permis, loin de là!