Jame's

Oui ma tesla est neuve . Merci à tous . Je ferme mon adhésion

Oui, mais c'est un pack de 75 kWh, pas 90 ou 100. Par conséquent, un nombre de cellules moins grand, et par très probable conséquence, une puissance crête de recharge moins grande également. En crête, j'ai atteint 105 kW avec un pack de 90 kWh. Une simple règle de trois donne une puissance crête équivalente de 105 * 75 / 90 == 87.5 kW... Alors 96 c'est très bien ! D'autant plus que la 75D consomme moins que la 90D. Non , ceci n'est pas exact mais je ne vais pas continué ce dialogue de sourds. Merci à ceux qui m'ont répondus avec probité,je me débrouille avec Tesla Chambourcy.

Ok merci

Patience une nouvelle maj arrive (déploiement en cours d'après le forum Tmc) et devrait permettre à la v2 de concurrencer la v1 et avec bien sur les basiques comme l essuie-glace automatique Bonjour, je ne retrouvais pas ton message je viens d'avoir la mise à jour où il n'y aurait que le freinage d'urgence rien d'autre, sauf que si je ne freine pas d'urgence malgré la mise à jour qui m'annonce que je viens de charger cette fonction absente dans la V2 , comme tout le reste, je cartonne grave .Que disait ton informateur à part l'essuie-glace auto qui n'y est pas non plus ?

Bonjour, Je viens d'avoir la fameuse mise a jour quasiment vide, elle le dit avoir activé le freinage d'urgence, rien d'autre, qui plus est je viens de tester en roulant pas de changement, pas de freinage d'urgence à par moi ? As tu la V2 et donc cette mise a jour , que t'as t'elle apportée ?

??????? Maintenant la théorie du complot ! Bravo .

Comme j'aimerais que ta démonstration soit juste mais hélas les faits ne te donnent pas raison. Rien que les faits que les faits donnes dans mes précédents messages. J'attends maintenant le déblocage de mes données par Tesla pour pouvoir utiliser TESLALOG. Merci

(je passe sur les fotes de français) Que vient faire Samsung là-dedans ? Tesla a toujours été en partenariat avec Panasonic... Quant à dire que les 1850 produites par Tesla ne fonctionnent pas bien, heeu... Ce n'est pas ce que dit la littérature spécialisée et tant et tant de vidéos faites par des amateurs plus qu'éclairés. En ce qui concerne le problème de la charge aux SC qui baisse après une utilisation très fréquente des charges DC, j'attends de voir ce que Björn Nyland va en dire, lui qui parcourt quelques 120000 km par an et qui a justement un Model X avec un pack de batteries récent... Oui tu as raison pour les fautes !!! Je ne devrais pas utilisé mon iPhone et relire. Pour le reste oui Panasonic ou autres . Il n'est pas acceptable que les nouvelles batteries augmentent le temps de charges des 200premiers Km, qu'elles soient limités en fonction des recharges ... etc on nous vends une routière qui devient une voiture de ville , tu peux tourner le problème dans tout sens c'est hélas ce qui ressort !!!! Je ne parle pas des fonctionnalités vendues et inexistantes, des pannes la mienne reçu le 16 Mars à 18h en panne le 18 rendue plus de 10 jours après, le service technique de TESLA Chambourcy est irréprochable et ne sais plus quoi dire pour s'excuser et quoi faire pour m'aider alors que les ingénieurs de Tesla ce paient ma tête comme de la leurs avec des réponses du type en gros " pas de problèmes, c'est normal, non pas vue.... ma première panne résolu par l'entêtement du service technique de Chambourcy a généré in fine un rappel de 25 ou 30 000 Tesla .... 20h pour faire 1340km d'autoroute n'est pas admissible Tesla annonce une charge de 270km en 20 Minutes !!! ??? De plus ma voiture est invendable avec ka baisse des prix juste après la livraison Merci Tesla inutilisable sur des longs trajets merci Tesla, j'apprends maintenant qu'ils bloquent la vitesse des recharges pour que certain utilisent moins les SC et que les nouvelles batteries puissent passer la garantie !!!! Excuses moi du peux sur un véhicule à plus de 100k€ .... Je ne relis pas pas le temps Merci pour ton indulgence.

Patience une nouvelle maj arrive (déploiement en cours d'après le forum Tmc) et devrait permettre à la v2 de concurrencer la v1 et avec bien sur les basiques comme l essuie-glace automatique Wa! Super nouvelles.... avec les essuies glaces auto, c'est vraiment trop

En plus sur ma Tesla de seulement 5000Km je ne charge jamais au-delà de 96kw et tres peux long temps !!!

Oui les batteries 'Samsung " fonctionne bien, mais les Tesla le gigafatory non semble t'ils, comme le logiciel celui fait par le Numero un mondiale à savoir V1 presque parfait, celui de Tesla V2 catastrophique j'ai moins de fonctionnalités sur la tesla que sur mon C4 Picasso mon ancienne DS3 de base !!!! .....

Demande le remplacement de la batterie elle garantie. C'est inadmissible .... !!!!

J'ose espérer que c'est une très mauvaise blague !!! Si ce n'était pas pas le cas cela com formerait que les nouvelles batteries sont nulles et que les Tesla ne sont plus utilisable. Je suis d'autant plus inquiet que Tesla me balade sur mes recharge, qu'ils m'ont prêté une Tesla de seulement 25 000km qui a totalement grillé sur un superchargeur de faible puissance celui d'orgeval pour ne rien cacher !!! Je pense que Tesla ce suicide logiciel en-dessous de tout, batteries catastrophique, politique commercial à géométrie variable aléatoire ???? !!!!!

D'après ce taxi , une 90d blanche de mémoire, les recharges , la V2 où il manque des fonctions dont il avait besoin comme les codes phares auto le pack sécurité...cet m'a t'il dit, fermeture du coffre où il a eu des soucis, à l'avant un défaut mais je ne me souviens plus quoi , un rétroviseur qui ce décroche et qui a été bricole par tesla Aix avec une calle en Plastique, je l'ai vu un bricolage honteux, .... nous avons discuté de sa voiture pendant mes 40 minutes de charges nécessaires à la poursuite de mon trajet.

Oui dans l'idéal, j'ai discuté à un superchargeur pendant la très longue attente pour pouvoir atteindre le superchargeur suivant avec un taxi qui en était à sa deuxième (et dernière m'a t'il aussi dit car la deuxième n'était absolument pas à la hauteur) il me disait que la première avec 200000km en 2 ans il n'avait pris aucune précaution et n'avais jamais eu de souci malgré cela .... je pense que ce n'est pas un bon exemple et que 2ans est peu un court malgré les 200000km. Mais tout de même. Attention les nouvelles batteries semble aussi beaucoup moins fiable.

Oui, j'ai fait se que Tesla m'a demandé et pour passé de 30km à 230km soit 200km en 34 minutes soit juste le nécessaire pour aller d'un superchargeur à l'autre voir moins car la base du calcul est 200w/Km alors que dans mon trajet aller retour de 2x1340km est de 224w/h ....

La 90D est à ma portée mais la 100 commence à être un peu lourd pour moi , je viens de faire le test demande par Tesla à savoir charger seul ka voiture à un superchargeur à partir de 10% de charge de la batterie il a fallu 34 minutes pour charger 200km soit 7h de charge pour faire mes 1340km .... et 1h31 pour 360km

En fait j'ai été totalement mal conseillé avec en plus un changement de charge des batteries totalement défavorable aux long trajet Tesla n'est pas à une ânerie commerciale prêt et ils se demandent pourquoi leur vente s'essoufflent.... Dommage car j'adore cette voiture ! Je vais essayer de faire un échange de batterie de 75 à 90 en payant la différence bien évidemment je n'envisage pas un geste de la part de Tesla qui prend plus le client pour un pigeons plutôt qu'un partenaire ce qui contribue à l'essoufflement des ventes ....

Non si je ne prends pas en compte les 1h50 pour faire le plein au superchargeur avant de prendre la route!

Quand tu entres ta destination dans le GPS, le planificateur de trajet te calcule le temps de charge prévu à chaque superchargeur et le temps total. Quel est le résultat affiché, par rapport à ton temps de recharge constaté ? 17h44 plus la recharge initiale de mémoires !

C'est ce que j'envisage de faire car pour moi en l'état la voiture est inutilisable pour moi je fais ce type de périple deux à trois fois par trimestre.

Pour le moment l'accès aux données sont bloqués par Tesla m'ont ils dit tant que leu session d'étude de la voiture est ouverte, et ce malgré qu'ils aient du me rendre ma voiture car ka P90Dprêtée est HS à 25000km (nouvelle batterie), tout les connecteurs auraient grillés entre autres en chargeant au super chargeur d'orgeval super chargeur peu puissant ... j'ai du attendre qu'ils viennent me chercher au super chargeur en question ( je suis peut être marabouté mais bon )

J'ai du faire le trajet en thermique cette fois pour ne pas perdre 13h sur le trajet aller retour ! Je n'est pas acheter une voiture de Ville mais une routière

Je pensais pourtant que tu avais suffisamment d'éléments maintenant pour te rendre compte que non, la charge n'est pas lente du tout. Bien au contraire. Résumons : * la charge ne sera jamais au max de la puissance de 0 à 100%, pour des raisons de gestion de la batterie, et en particulier elle sera plus lente quand le niveau de la batterie est très bas ou très haut ; * sur les nouveaux packs, la charge a été "lissée", ce qui fait que la puissance crête est moindre, _mais_ l'énergie regagnée au final est plus élevée (et c'est ça qui compte) ; * vu les puissances que tu as expérimentées, il est clair que ce n'est pas un problème de conditionnement de pack des batteries non plus... * et 96 kW crête pour une 75D, c'est en proportion plus que 105 kW crête pour une 90D (ce que j'ai). Honnêtement, je ne vois vraiment pas ce qui te gêne. J'ai plus de 35000 km de Tesla "dans les roues" et les rares fois où j'ai eu un problème de puissance aux superchargers, c'est parce que les superchargers eux-mêmes délivraient une puissance anormalement basse (par exemple, seulement 25 kW à Caen un soir sur une batterie pleine à 40% ; alors que deux mois avant j'en "tirais" 105 kW. Renseignement pris, le problème c'était EDF, pas Tesla). Mon raisonnement est pragmatique plus de 6heures de charges sur 11 superchargeurs pour faire 1340km d'autoroute n'est pas acceptable alors que le calcule fait avec les commerciaux pour déterminer si je devais prendre une 75 ou 90d pour faire ce type de périple montrait que la 75d était largement suffisante !!! Sur la base 270km de charge en 20 à 30 minutes max. Oui les nouvelles batteries chargent beaucoup plus lentement au début mais chutes moins vite ce qui est une ânerie grossière car nous avons pour les longs trajets une charge rapide pour les 200 voir 230 premier Km pour atteindre le super chargeur suivant . De plus le changement sans information préalable est une tromperie lourde car cela modifie totalement l'utilisation du véhicule.

TESLA vient de me rendre ma Models 75D et me donneront un rapport des ingénieurs en résumé pas d'anomalie bien que la charge de la batterie est très lente,...etc la dernière ils m'ont prêtés un P90D que j'ai du laisser au super Chargeur d'Orgeval HS Tesla est venu et ma dit rien a faire nous allons la remorquer tout les connecteurs ont grillés, sur une voiture de 25 000km, et un super chargeur peu puissant c'est inquiétant. En ce qui me concerne ils m'ont dit d'attendre leur rapport et d'aller voire le service commerciale !!!! a suivre