ionix

@ Tartiflex les pneus : oui, les jantes : non : ils n'avaient pas de roue, donc de jantes, sans pb tout leur stock de ioniq5 : une autre de la même année / km que la mienne, les versions 'n', y compris la 600 ch, vibrent... c'est à se demander si les heureux propriétaires, pour lesquels le pb a été résolu, ont tout simplement eu de la chance, que le pb est aléatoire et peut, si résolu, revenir lors d'un prochain changement de pneus. je suis pour ma part très surpris que le dir de plaque n'intervienne pas du tout. hyundai connaît-il la raison du pb mais que les conséquences financières de prise en garantie seraient trop lourdes ? je les trouve bien silencieux...

Bonjour, suite à la déclaration du chef d’atelier de stopper ses frais, qui m'a reconfirmé l'absence de réponse de hyundai, j’ai adressé un mail au responsable du groupe auto auquel appartient la concession, cela s’appelle un directeur de plaque. 3 relances, bien transmises par le service marketing et aucune réponse. Pourtant sa fonction décrite ici : https://fr.jooble.org/career/directeur-de-plaque-concessions-automobile/job-description « Le directeur de plaque concessions automobile est responsable de la gestion complète d'une concession automobile, y compris les ventes, le service après-vente et la gestion des employés. Il doit maintenir les normes de qualité et assurer une expérience client exceptionnelle. » ... J’ai donc pris contact avec un spécialiste du pneu, Profil+, qui m’a indiqué qu’il n’était pas équipé pour contrôler un éventuel voile des jantes et que pour l'équilibrage il n'était pas mieux équipé que les collègues. Pour lui, si les pneus ont été changés, il y a de grandes chances que cela vienne des jantes. Sur les poids-lourds, ils utilisent des billes en plomb, qui finissent par équilibrer la roue, méthode non adaptée pour des jantes quasi-neuves. A 1H de chez moi, je me suis rendu chez Jantes Alu Services : 4 jantes contrôlées, 1 avec un voile, qu’ils ont réparé. Facture : 276 ttc. Je leur ai montré la notice hyundai mais ils ne l’ont pas appliquée. Pour la roue AVD le technicien m’a dit avoir fait une rotation du pneu sur la jante à 180° : passage 1 avant rotation : 65g, passage 2 : 10g. A également précisé qu’ils équilibraient en 1 point, à l’intérieur, pour cette taille (2 points pour des tailles supérieures). Retour à 110-115 : ça vibre peut-être un poil moins mais ça vibre toujours… Ai adressé un compte-rendu au chef d’atelier et au fameux directeur de plaque...

Bonjour, et on croise les doigts pour Tartiflex :) avec mes 4 michelin primacy 4 non acoustic neufs, j’avais obtenu du chef d’atelier un équilibrage de la dernière chance, en respectant la procédure hyundai, jantes puis jantes+pneus et lui ai laissé la voiture une nouvelle demi-journée. Finalement il a décidé de faire comme avant (et ce ne sont pas les disques de frein,qu'il a vérifiés) et de ‘jeter l’éponge’ car ça lui coûtait trop cher. J’ai donc adressé, le 2024-12-27, un mail à la direction du groupe auto, qui a notamment 3 concessions hyundai, en citant les témoignages de pb résolu par un équilibrage très-très soigneux et respectueux de la procédure hyundai, pour l’encourager à inciter hyundai à prendre l’agacement de ses clients ioniq au sérieux. Relance le 2025-01-10 pour un accusé-réception. Pas de nouvelle à ce jour. Apparemment les nouveaux modèles série-n, y compris en 600 ch, vibrent également. Cela conduit à une nouvelle interrogation : par quoi remplacer ce véhicule, qui selon une formule fameuse, ‘a tout pour plaire, mais moisit vite…’:)

Bonjour, depuis la dernière fois : . 2024-10-27 : déposé la ioniq + doc hyundai traduite : la version 'officielle' de hyundai : "le pb vient des pneus" > 4 michelin primacy 4 non acoustic neufs, notice d'équilibrage non appliquée : ça vibre toujours une autre ioniq5 (âge et km similaires) : idem en pire. . 2024-11-14: en principe équilibrage selon procédure hyundai : pb non réglé . 2024-11-26 : sous-traitance chez un mécano voisin, spécialiste de la voiture de sport : tout à zéro > pire qu'au 2024-11-14. discussion directe avec ledit mécano : "ont ce qu'il y a de mieux comme machine et elle a 2 mois : équipée pour traitée des roues encore plus lourde : jante de bm x5-6 de 20 kg et à peu près autant pour le pneu et n'ont jamais rencontré ce cas. ça ne peut pas venir du parallèlisme. faudrait que hyundai fasse un test avec des roues qui ne vibrent pas." la doc hyundai ne lui a rien inspiré. retour à la concession : ses autres ioniq5 vibrent aussi et sans doute plus. essai de la nouvelle version (essuie-glace ar), série 'n' (le compteur de vitesse est, de mon point de vue, plus visible), volant 'moussé' : ça vibre également... le chef d'atelier est volontaire mais désespère également. il veut regarder s'il y a un voile des disques... et le constructeur ne l'aide pas du tout :( . les heureux propriétaires, qui ont trouvé un atelier 'efficace' pour l'équilibrage, peuvent-ils nous donner des indications sur le(s) réseau(x) à solliciter ? lorsque j'ai posé la question au mécano-sport, il renvoie vers 'interpneu' ou équivalent, qui ne font que ça. mais s'ils ne posent que rarement des roues lourdes de ce type... et peut-on attendre une garantie de résultat ? si la machine dit que tout est 'à zéro', c'est qu'ils auraient fait leur part de la mission, comme me l'a dit le mécano-sport.

Bonjour, @ NBx 'GOE = 1ere monte Genesis' ok, et cela nous confirme que c'est forcément de l'acoustic ? @ AlleYhoOp bien vu

Bonjour, pas de nouvelle pour l'instant les primacy-4 (tout court) d'origine et le hankook ventus s1 evo3, mis à l'avant @Tartiflex stp, peux-tu mettre à disposition ta version traduite de la fiche hyundai ?

Bonjour et merci pour ces réponses à mon concessionnaire, auquel j'avais donné le lien de cette discussion, j'ai résumé les pistes évoquées : . permutation ar-av . géométrie . équilibrage 'force road' avec la notice hyundai en pj, en lui demandant si c'est ce qui a été fait . disque voilé . 'joint sur la direction' il me faudra sans doute le relancer...

Bonjour, idem : ioniq5 de 2021-12, 32kkm. solution proposée par le chef d'atelier, nouveau chez hyundai, sur conseil d'un collègue du même groupe de concessions : pneus neufs pour le cas où il y aurait une anomalie sur la 1°monte, invisible à l'oeil nu. essai : idem, les vibrations sont toujours présentes, moins (évidemment) selon le chef d'atelier. comme c'est la direction qui vibre, il a changé le train avant mais avec du hankook, ce qui ajoute un nouveau paramètre dans l'équation. sur un break logan, il m'avait été expliqué que lorsqu'il y avait des vibrations dans la direction, ça venait du train arrière. mais à lire le dernier témoignage, cette piste pneus, jantes, équilibrage, ne serait pas la bonne. ceci étant, on ne peut peut-être pas exclure un cumul de raisons à ces vibrations : équilibrage imparfait des roues (pas la bonne machine), 'le joint de direction qui saute' ... et, dans mon cas, ça devient pénible car assez rapidement je ressens des fourmillements dans les mains j'ai constaté également que le volant de la ioniq5 n'est pas 'moussé', contrairement à celui d'une audi par exemple, et donc filtre moins les vibrations. du nouveau ? ou ioniq5 revendu ? :)

Bonjour, passé la 60aine, dans l'ouest, j'ai suivi la sorte d'allégorie du colibri, qui "fait sa part" pour éteindre l'incendie, en transportant goutte après goutte, :) mais pour "sauver la planète" : hyundai ioniq5_2021-12, 10 kkm par an, et la nécessité de rester informé de tous les petits et moins petits pbs rencontrés dans une vie d'automobiliste :)