ionix

Bonjour, depuis la dernière fois : . 2024-10-27 : déposé la ioniq + doc hyundai traduite : la version 'officielle' de hyundai : "le pb vient des pneus" > 4 michelin primacy 4 non acoustic neufs, notice d'équilibrage non appliquée : ça vibre toujours une autre ioniq5 (âge et km similaires) : idem en pire. . 2024-11-14: en principe équilibrage selon procédure hyundai : pb non réglé . 2024-11-26 : sous-traitance chez un mécano voisin, spécialiste de la voiture de sport : tout à zéro > pire qu'au 2024-11-14. discussion directe avec ledit mécano : "ont ce qu'il y a de mieux comme machine et elle a 2 mois : équipée pour traitée des roues encore plus lourde : jante de bm x5-6 de 20 kg et à peu près autant pour le pneu et n'ont jamais rencontré ce cas. ça ne peut pas venir du parallèlisme. faudrait que hyundai fasse un test avec des roues qui ne vibrent pas." la doc hyundai ne lui a rien inspiré. retour à la concession : ses autres ioniq5 vibrent aussi et sans doute plus. essai de la nouvelle version (essuie-glace ar), série 'n' (le compteur de vitesse est, de mon point de vue, plus visible), volant 'moussé' : ça vibre également... le chef d'atelier est volontaire mais désespère également. il veut regarder s'il y a un voile des disques... et le constructeur ne l'aide pas du tout :( . les heureux propriétaires, qui ont trouvé un atelier 'efficace' pour l'équilibrage, peuvent-ils nous donner des indications sur le(s) réseau(x) à solliciter ? lorsque j'ai posé la question au mécano-sport, il renvoie vers 'interpneu' ou équivalent, qui ne font que ça. mais s'ils ne posent que rarement des roues lourdes de ce type... et peut-on attendre une garantie de résultat ? si la machine dit que tout est 'à zéro', c'est qu'ils auraient fait leur part de la mission, comme me l'a dit le mécano-sport.

Bonjour, @ NBx 'GOE = 1ere monte Genesis' ok, et cela nous confirme que c'est forcément de l'acoustic ? @ AlleYhoOp bien vu

Bonjour, pas de nouvelle pour l'instant les primacy-4 (tout court) d'origine et le hankook ventus s1 evo3, mis à l'avant @Tartiflex stp, peux-tu mettre à disposition ta version traduite de la fiche hyundai ?

Bonjour et merci pour ces réponses à mon concessionnaire, auquel j'avais donné le lien de cette discussion, j'ai résumé les pistes évoquées : . permutation ar-av . géométrie . équilibrage 'force road' avec la notice hyundai en pj, en lui demandant si c'est ce qui a été fait . disque voilé . 'joint sur la direction' il me faudra sans doute le relancer...

Bonjour, idem : ioniq5 de 2021-12, 32kkm. solution proposée par le chef d'atelier, nouveau chez hyundai, sur conseil d'un collègue du même groupe de concessions : pneus neufs pour le cas où il y aurait une anomalie sur la 1°monte, invisible à l'oeil nu. essai : idem, les vibrations sont toujours présentes, moins (évidemment) selon le chef d'atelier. comme c'est la direction qui vibre, il a changé le train avant mais avec du hankook, ce qui ajoute un nouveau paramètre dans l'équation. sur un break logan, il m'avait été expliqué que lorsqu'il y avait des vibrations dans la direction, ça venait du train arrière. mais à lire le dernier témoignage, cette piste pneus, jantes, équilibrage, ne serait pas la bonne. ceci étant, on ne peut peut-être pas exclure un cumul de raisons à ces vibrations : équilibrage imparfait des roues (pas la bonne machine), 'le joint de direction qui saute' ... et, dans mon cas, ça devient pénible car assez rapidement je ressens des fourmillements dans les mains j'ai constaté également que le volant de la ioniq5 n'est pas 'moussé', contrairement à celui d'une audi par exemple, et donc filtre moins les vibrations. du nouveau ? ou ioniq5 revendu ? :)

Bonjour, passé la 60aine, dans l'ouest, j'ai suivi la sorte d'allégorie du colibri, qui "fait sa part" pour éteindre l'incendie, en transportant goutte après goutte, :) mais pour "sauver la planète" : hyundai ioniq5_2021-12, 10 kkm par an, et la nécessité de rester informé de tous les petits et moins petits pbs rencontrés dans une vie d'automobiliste :)