Treyn

Bonjour a tous ! Je vais essayer de détailler le plus possible, en évitant les détails inutiles. Alors départ comme prévu le samedi 2 juillet de Sandvika à côté d'Oslo. Avant-propos : je ne détaillerai pas pour chaque point de charge parce qu'il y en avait 25 et que je trouve ca superflu. Pas de détails non plus sur la longueur des étapes parce qu'elles n'étaient ni trop courtes (plus courte 40km) ni trop longues (plus longue 100km sur nationale avec 100% de batterie au départ). Traversée de la Norvège : Ce paragraphe sera très court. Une seule station en Norvège, la Suède n'étant qu'à 150km environ. Traversée de la Suède : Aucun problème et même une bonne surprise : Statoil a revendu l'activité de ses stations service et les bornes Statoil sont devenues des bornes Clever. Clever est donc tout nouveau en Suède et sans doute pour cette raison leurs bornes sont gratuites et ouvertes. Bonne surprise aussi à une borne Fortum : je dispose du badge norvégien mais pas du badge suédois et l'accès à la borne ne m'était pas permis. Coup de fil, réponse très rapide "on vous ouvre la borne" et en moins d'une minute le problème était résolu. Autour de Helsinborg (Suède) je décide de prendre le ferry de Helsinborg vers Helsingør (Danemark) puisque ca me faisait économiser pas mal de temps par rapport à passer par Malmö. Là surprise, la traversée qui ne dure que 20 minutes coûte un peu plus de 60€ !! Arrivée chez mon pote au nord de Copenhague après 13h de conduite (charges incuses) et 8 charges rapides d'affilée. Au départ j'avais prévu de repartir le lendemain (dimanche) à 6h mais .. passages obligés en concessions en Allemagne, qui sont fermées le dimanche ! Du coup je repousse mon départ à dans la nuit de dimanche à lundi. Départ pour l'étape suivante lundi 4 juillet à 01:30. Traversée du Danemark : Strictement aucun problème pour recharger : les bornes Clever marchent toutes. En revanche elles sont payantes au Danemark. Je ne me rappelle plus du prix mais j'avais trouvé ca honnête. 1er vrai dilemne : pour aller en Allemagne, traverser le Danemark et arriver par Flensburg ou prendre le Ferry à Rødby vers Puttgarden ? Prendre le ferry raccourcit mon trajet de beaucoup et m'économise un certain nombre de charges mais le ferry coute 100€ (!!!!) pour 45 minutes de traversée. Finalement j'opte pour le ferry. Traversée de l'Allemagne : Le début se passe sans problèmes avec des charges aux bornes Clever (gratuites en Allemagne). Puis problèmes... La moitié des bornes de RWE ne marchent pas (ca fait plus de 6 mois qu'elles ont été signalées pour certaines). Comme prévu je passe par les concessions, dont une Kia. A cause d'une borne RWE défectueuse j'arrive juste avant l'heure de fermeture à une concession Nissan. Ils se préparent à fermer boutique mais je les supplie de me laisser me brancher à leur borne. Comme j'ai de l'expérience (et que j'ai l'air désespéré..) ils acceptent de me prêter leur carte d'acces. Arrivée chez une pote à Cologne après 19h de conduite (temps de charges inclus) et 10 charges rapides d'affilée (10 barres de chaleur remplies, sur 12). Départ pour la 3ème et dernière étape mardi 5 juillet à 9:30. Fin de la traversée de l'Allemagne : Il me restait seulement 2 charges avant de quitter l'Allemagne donc j'ai fait cette partie très vite dont une partie sur l'autobahn à la vitesse max de la Leaf (160km/h). Traversée de la Belgique : Beaucoup de petites routes avec des traversées de villes (Namur) et villages magnifiques. Les routes que j'ai prises étaient toutes pourries (même l'autoroute) et la signalisation hasardeuse mais mon dieu que ca fait du bien de traverser cette jolie campagne. Les quelques bornes que j'utilise en Belgique fonctionnent toutes sans problème. Traversée de la France : Je pensais que ce serait une étape facile, et bien pas tellement. Le coupable étant Sodetrel. J'y reviendrai plus tard mais cette entreprise n'est pas sérieuse. Une borne défectueuse (qui marchait encore la semaine précédente apparemment) me force à tout miser sur la suivante, qui elle heureusement marchait. Stupéfaction à la dite borne : AUCUNE information sur le voltage, l'ampérage, le prix que je devrai payer ni même le temps de charge. Arrivée chez moi après 13h de route dont 7 charges rapides consécutives. Conclusion : si la mobilité électrique ne pose aucun soucis en Scandinavie, on ne peut en dire de même en Allemagne et en France. Un certains nombre d'opérateurs se font pas leur travail correctement et empêchent ainsi les VE d'être utilisés à leur plein potentiel. RWE n'a pas répondu à un seul de mes appels, ni à l'email que je leur ai envoyé et ils ne semblent pas disposer de hotline. Sodetrel dispose d'un nombre hallucinant de stations défectueuses qu'ils semblent mettre plusieurs mois à réparer (parmi les 2 qui sont "à côté de chez moi" aucune ne marche). Sans parler du système d'abonnement, sorte de racket moderne et légal. On m'avait dit que la limite de charges rapides consécutives était de 5 et très bonne surprise : j'ai réussis à en faire 10 et j'aurais pu pousser à 11 ou 12 je pense. Une météo clémente (pas trop chaude), des passages par ferry et de longues étapes ont probablement permis à la batterie de se refroidir un peu entre chaque recharge. Rouler sur nationale/départementale n'a pas vraiment profité à mon autonomie : trop de ralentissements et accélérations dues aux ronds-points, traversées de village etc. Rouler à 90km/h derrière les camions sur l'autoroute était le plus optimal. Je suis donc très content d'être arrivé chez moi en France sans trop de problèmes, et très content de ma Leaf aussi. Cependant, je déconseille FORTEMENT aux francais/allemands qui souhaiteraient REMPLACER leur essence/diesel d'acheter un VE autre que Tesla. Une Leaf, Zoe, i3, etc fera parfaitement l'affaire comme véhicule secondaire. Mais les infrastructures ne recharge rapide ne sont tout simplement ni suffisantes ni fiables et sur ce point. A tous ceux qui lisent ce message et qui voudraient un VE : attendez la Model 3. Vous disposerez alors d'une vraie voiture, avec une vraie autonomie et des vaies infrastructures de recharge permettant n'importe quel type de voyage. Pour ceux qui disposent d'une essence/diesel pour les trajets un peu longs par contre n'importe quel model fera l'affaire. Ah et aussi, j'ai acheté un smartphone avant mon voyage (j'en avais pas avant) et l'application chargemap a sauvé mon voyage à plusieurs reprises. Sans cette app et parfois l'acces à google maps, je ne serai jamais arrivé en France. En tout cas merci à tous pour vos commentaires qui m'ont beaucoup éclairé pour ce voyage. Le retour est prévu début aout et je passerai par Belgique/Pays-Bas cette fois + ferry Danemark/Norvège. Quelques stats : Distance parcourue : 1970km Durée du voyage : 46h (3 étapes) kwh/km : 0,17 Nombre total de charges : 25 Coût additionné des charges : entre 30 et 40€

Bonjour a tous ! Le voyage fut ... un succès ! Malgré quelques soucis. Arrivé aujourd'hui (mardi 5 juillet) dans la nuit. J'ai appris pas mal de choses, je détaillerai plus tard. Pour l'heure j'ai besoin de repos

Salut et encore merci pour vos réponses ! Dimitri : j'y ai pensé mais je suis pratiquement incapable de conduire une manuelle.. Après, par dessus le prix de la location s'ajoute le prix de l'essence. Et puis c'est tout nouveau mais y aura-t-il encore de l'essence en juillet ? J'ai fait un petit test la semaine dernière qui consistait en un trajet d'environ 500-600km en une journée au départ d'Oslo jusqu'à Kragerø puis retour à Oslo. Nous sommes partis à 11h30 avec des amis et sommes revenus vers 22h30. Nous avons fait 5 arrêts en charge rapide, ce qui a fait monter la température de la batterie de 4 barres à 6 barres. Ce petit voyage m'a un peu rassuré et je continue la planification du gros voyage en juillet. Pour le moment je compte faire ce trajet en 3 étapes, Oslo - Copenhague, Copenhague - Cologne et Cologne - Melun. Est-ce que l'un d'entre vous saurait me dire l'autonomie d'une Leaf 2011 sur autoroute à 100km/h ? Est-ce que 100km vous parait trop pour un trajet sur autoroute ?

Hi guys I live in Norway and plan a long trip with my Leaf for this summer, from Norway to France. I have noticed crossing Denmark is pretty simple. Crossing France doesn't seem too complicated either but the problem is crossing Germany.. I dont know anything about Spain and their charging network. Don't forget to order RFID cards from all the different charging operators. Keep also in mind that there is a limited amount of fast charges your car can bear before overheating. Apparently this amount is 5 on a Leaf. Cheers !

Bonjour ! Merci à tous pour vos réponses, je vois que je ne suis pas le seul à utiliser/prévoir d'utiliser sa Leaf pour des distances bien supérieures à son autonomie pour une charge. Merci Patrick pour les liens ! Je pensais me faire des charges à 100% avant chaque étape de 100km parce que je pensais que ca prenait 40 minutes (j'avais lu 20 à 30 min pour 0 à 80% et environ 40 min pour aller à 100%). Je vais donc devoir refaire mon plan de route de ce côté-ci ! Concernant la surchauffe de la batterie en recharge rapide cet élément m'avait complètement échappé. Du coup effectivement je pourrais sans doute pas me faire les 2000 bornes aussi "rapidement" que ce que je pensais. J'ai des amis à Copenhague et Cologne du coup l'idéal serait sûrement de faire ce voyage en prenant mon temps. Ca sera l'occasion de les revoir. Ichouxxx : 3,5€ le 1/4 d'heure merci pour le renseignement, j'avais aucune idée du tarif en France. En Norvège c'est environ 5€ le 1/4 d'heure du coup je ne trouve pas ca si cher que ca. Pour la carte Kiwi je n'en avais jamais entendu parlé. Du coup j'ai été voir, ca a l'air intéressant mais j'ai l'impression qu'ils ne mettent pas de détails sur le type de charge (chademo etc) de leurs stations ? Tu sais quel standard ils utilisent ? Dimitrifrom31 : J'ai des amis qui habitent sur mon itinéraire ou pas très loin du coup je pensais éviter l'hotel de cette facon. Concernant la possibilité de louer une voiture auto à un particulier c'est une très bonne idée à laquelle je n'avais pas pensé. Après petite recherche les tarifs ont cependant l'air assez élevés, de l'ordre de 40€/jour, ce qui fait une belle somme pour plus d'1 mois de voyage.

Pour ceux que ca intéresse je viens d'ouvrir un thread pour mon voyage Ce serait vraiment gentil, mais d'après ce que j'ai lu sur Sodetrel ils envoient des badges à l'étranger sans soucis. pour les box, je compte faire le voyage uniquement en Chademo L'avion c'est has-been Merci ! Modèle 3 commandé La modèle S n'est pas une voiture très chère en Norvège comparé aux salaires et aux économies monstrueuses que permet de réaliser le VE ici. Mais je suis encore à moitié étudiant donc bon

Bonjour à tous ! J'ai comme projet de faire le trajet de la Norvège à la France en Leaf (model 2011) cet été et j'adorerais avoir des retours sur vos expériences (longs trajets ou pas) ou tout simplement vos points de vue. Des questions plus concrètes vous seront posées petit à petit Tout d'abord pourquoi venir en Leaf. D'abord parce que c'est mon unique voiture. Mais pourquoi pas prendre l'avion ? 1. C'est pas donné (prix du billet franchement pas si différent du prix cumulé des badges/recharges). 2. Je ne peux pas conduire autre chose qu'une boite automatique. Les locations de voitures en boite auto sont trop chères (je suis encore à moitié étudiant). 3. Je reste 1,5 mois (départ 1er juillet, retour vers le 15 aout) et j'aurai donc vraiment besoin d'une voiture. 4. No risk no fun ! Le trajet consisterait à partir d'Oslo, descendre au sud vers la Suède, longer la côte, passer à côté de Göteborg, Malmö puis au Danemark Copenhague, Kolding puis en Allemagne Hambourg, Bremen, Düsseldorf, Trier puis en France Metz, Reims et Melun. Grâce au site http://chademo-map.com/ j'ai pu me faire une première esquisse d'itinéraire d'une borne de charge rapide à l'autre. Oslo => 44 Stasjonsveien 1580 RYGGE 81,1km fortum 80kw => 5 Brehogsvägen 45732 TANUMSHEDE 95,7km shopping center 80kw => Stora Högamotet E6 STORA HÖGA 93,8km statoil 50kw => 2 Gunnestorpsvägen 432 95 VARBERG 106km statoil 50kw => SNAPPARP ÖSTRA Laholm 86,8km statoil 50kw => Munkeengen 3400 Hillerød 97,3km clever 50kw => Vestmotorvejen 368A 4180 Sorø 83,7km EON 50kw => 531A Fynske Motorvej 5492 Vissenbjerg 104km EON ?kw => 14 Bredgade 6100 Haderslev 90,1km clever 50kw => 764 Sønderjyske Motorvej 6330 Padborg 53,5km EON 50kw => Kieler Straße 98a 24783 Osterrönfeld 70,4km Clever 50kw => 32 - 34 Nedderfeld 22529 Hamburg 90,7km Nissan 50kw => 200 Everinghauserstrasse 27367 Sottrum 92km RWE 50kw => 10 Hunteweg 27801 Dötlingen 62,7km RWE 50kw => 17 Grafenstr. 49545 Tecklenburg 92km RWE 50kw => 122 Recklinghäuser Straße 45721 Haltern am See 83,5km Nissan 50kw => 251 Maarweg 50825 Köln 111km shopping center 40kw => 1 Schlossweg 56410 Montabaur 103km Schneller Strom tanken 50kw => 76 - 78 Hauptstr. 56858 Altlay 96,5km Autohaus Dambach 35kw => 6 Fabrikstr. 54290 Trier 74,4km shopping center ?kw => D56 57570 Cattenom 77,3km Centrale Nucléaire EDF 50kw => D330 55100 Haudainville 97,1km Sodetrel Corri-Door 50kw => Aire de Valmy le moulin 51800 Valmy 53,4km Sodetrel Corri-Door 50kw [ouverture qd ?] => La Vente Jean Guillaume 02130 Fresnes-en-Tardenois 115km Sodetrel Corri-Door 50kw => A4 Changis sur Marne 92,5km Sodetrel Corri-Door 50kw => 113km Melun (je n'ai pas mis de liens google maps car itinéraires limités à 10 arrêts + les liens sont trop gros, si toutefois quelqu'un les voulait je les posterai) Résumé des badges nécessaires par pays : Norvège : Fortum Suède : aucun (Statoil : paiement par CB/cash) Danemark : Clever, EON Allemagne : RWE, Schneller Strom Tanken France : Sodetrel Je dispose d'un badge Fortum, bientôt d'un badge Clever. Pour les autres badges je m'en occupe petit à petit. Le badge Sodetrel sera commandé en juin car ils ont un système d'abonnement qui me ferait payer en mai et juin. Ce n'est que 2€ par mois mais je ne paye pas pour un service que je n'utilise pas. *Peut-être que certains d'entre vous ont effecté des longs trajets en VE (hors Tesla), comment cela s'est-il passé ? *Quand vous rechargez sur borne rapide, cela prend-il réellement 30 min pour charger de 0 à 80% de la batterie ? *Avez-vous des retours d'expérience concernant les bornes Clever, EON, RWE, SST et/ou Sodetrel ? Avez-vous des retours d'expérience concernant les bornes de charge rapide des centres commerciaux ? Des concessions Nissan ? *Les distances entre chaque point de recharge vous paraissent-elles adaptées ? J'ai eu ma Leaf en novembre et ne l'ai donc pas conduite en été pour le moment. Mon meilleur "score" d'autonomie étant 115km (avec encore 10km dans la batterie) en avril. Un client ayant eu une Leaf m'a indiqué qu'il conduisait 130km avec celle-ci l'été sans problèmes. *25 recharges d'affilée en borne rapide peut-il endommager la batterie ? *Les bornes de recharge rapide sont-elles accessibles 24h/24 ? Pour Fortum, Clever, Sodetrel etc je suis à peu près sûr que oui mais qu'en est-il des bornes en concessions et centres commerciaux ? *Savez-vous si les autoroutes allemandes sont-elles payantes ? *Connaissez-vous les limitations de vitesse sur autoroute au Danemark et Allemagne ? Merci d'avance pour vos réponses et vos conseils

Certains de mes amis ont parié sur mon échec. Si j'arrive à faire cette traversée sans périple j'aurai pas mal de restos offerts. Effectivement pour les badges c'est "un peu" le bordel. Je comprends pas pourquoi les opérateurs ne font pas payer par carte. Néanmoins en Scandinavie, Statoil propose de payer les recharges en CB et cash. Demain j'ouvrirai un thread dans le forum Leaf à propos de mon voyage où j'expliquerai comment j'ai pensé le trajet pour le moment Hâte d'avoir des retours !

Bonjour à tous, Cela fait un moment que j'etais sur le site, mais me contentant de lire les differents articles. J'habite en Norvege et possede une Leaf model 2011. J'envisage de venir passer les vacances d'ete en France... avec ma Leaf. Raison pour laquelle je me suis enfin decide a m'inscrire sur le forum, ayant quelques questions a poser a ceux ayant plus d'experience que moi sur leur VE et surtout sur l'utilisation des bornes de recharge rapide, notamment à l'etranger. Bonne journee a vous ! Treyn