FiliP41

Pour l'autopilot j'ai l'impression que c'est top pour personne mais que c'est pas catastrophique pour autant pour tout le monde. Donc faut voir. Déjà quand on s'attend à quelque chose de moyen ou de mauvais y a moins de chance d'être déçu. Faut que je trouve un moment pour aller faire un essai. Merci pour vos réponses à mes questions, bonne route à tous.

Merci à vous pour ces retours. J'espère faire rapidement partie de ceux qui pourront répondre à quelqu'un qui demande des informations sur cette voiture 😉 Un autre point qui me chagrine est l'absence de réglage du frein régénératif (enfin je crois, sauf avec enhance sexy ?) et du coup obligation d'utiliser la one pedal. Avec mon outlander phev j'utilisais très souvent la roue libre et au besoin la pédale de frein produisait un freinage regeneratif. Mais chez tesla la pédale de frein actionne uniquement le frein mécanique (plaquettes) si je ne me trompe pas. Je me demande comment gérer en cas de faux plat descendant par exemple pour laisser filer la voiture et se reposer le pied droit : utilisation du régulateur ?

Bonjour, Ce fil n'est plus très actif, je l'utilise quand même pour poser quelques questions. J'étudie en ce moment la possibilité de changer ma prius pour une model 3 highland propulsion. Ce modèle plus qu'un autre car je cherche avant tout une voiture efficiente (ce qui m'a motivé à rouler en prius jusque là, conso réelle 4,35l/100 sur les 40000 derniers kms) Mais avant de cliquer sur le bouton commander je m'interroge principalement sur 2 points : - quelle est la conso réelle d'une tesla model 3 propulsion "à la prise"? Est-ce vraiment mieux que les concurrentes ? L'écran peut afficher des valeurs de l'ordre de 12kwh/100, mais de ce que j'ai compris c'est la consommation en roulant. Si elle consomme plus que les autres à l'arrêt, ou si il y a plus de pertes de charge par exemple, le bilan final sera moins bon. J'ai vu sur ce fil l'utilisateur du 43 (désolé je ne me souviens plus du pseudo) qui évoque cette consommation "finale", mais il est bien le seul. Avez vous d'autres retours ? Si la voiture perd tout l'avantage de son efficience quand elle est garée c'est plus que dommage je trouve. - l'autre question est de savoir si il est possible de la conduire sur autoroute comme une voiture normale, à savoir régulateur seulement (adaptatif ou pas). Et si dans ce cas elle peut malgré tout être sujette aux freinages phantomes etc. Perso j'imagine très mal un trajet familial avec la voiture qui pile sans raison, ne serait ce qu'une sur le trajet. Mais je m'imagine mal conduire sans régulateur. J'espère que mes questions sont claires, je vous remercie par avance pour vos réponses.

Bonjour, Philippe, presque 50 ans, en région centre. Je m'inscris ici pour pouvoir échanger sur les véhicules électriques et notamment les tesla model 3. Je roule depuis de nombreuses années en hybride toyota (prius 2 fois, Yaris) et j'ai une expérience en VE : peugeot Ion en 2012, outlander Phev entre les 2 prius. Je souhaite rouler 100% électrique, de nouveau, mais cette fois sur de longs trajets aussi. Les infrastructures de recharge me semblent le permettre sans trop de contraintes aujourd'hui, l'âge de mes enfants aussi (10 et 12 ans). Je m'intéresse à la model 3 plus qu'à d' autres modèles car je suis assez sensible à l'efficience, et pas seulement à l'autonomie. Cordialement, Philippe