PierreJack

Merci XBOS

Bien d'accord avec toi Rem75. Je me renseigne...

Je viens de recevoir leur réponse par email: "Compte tenu que le véhicule a plus de 2 ans et que la garantie n’est que de deux ans, l’importateur BMW prend en charge les pièces c’est-à-dire la somme de 701,69€. Cela dit, la main d’œuvre reste à votre charge. La main d’œuvre s’élève à 322,86€." Comment passer de 1200 euros à 322,86 euros en 1 jour ! Ben, je suis pas si je dois être heureux ou triste ou... j'ai toujours spas compris pourquoi cet hayon ne marche plus et pourquoi je devrais débourser 322,86 euros + TVA + location véhicule remplacement...? Je vais y réfléchir et comme j'aimerais avoir un pot qui s'y connait et pourrait tester ce qui se passe.

Oui... mon père à connu ca sur un soit disant entretient. Sauf que s'y connaissant, il mettait des pères et que après l'entretient, aucun repère de modifier donc... faux entretient. Bon, pas de ça ici quand même mais je reste étonnant de leur verdict et j'attends leur révision de ma demande de contestation avant d'aller plus loin.

Pour le toit ouvrant, cela faisait partie du rappel du véhicule pour changement de certaines pièces. Ils m'ont juste dit, changement de certaines pièces du toit ouvrant et des boulons de support moteur (j'avais en effet lu sur les forum quelques casses de ces boulons moteurs donc pas surpris qu'on me demande de la rentrer). Donc je sais pas si le toit ouvrant à été complètement remplacé mais pour moi, quinaud j'ai reçu mon véhicule après cette longue immobilisation (3 mois quand même!), le fait que mon hayon ne chauffait plus était logiquement lié à l'intervention sur le véhicule. ET comme vous le dites, j'ai pensé à un cable, peut-être un fusible ou...? Hier ils m'ont dit que tout était normal mais le hayon est à remplacer !!!! Je comprends pas. Pour moi le hayon, c'est une résistance qui doit juste chauffer lorsqu'elle est branchée au courant. J'imagine que si ils disent que c'est le hayon, c'est qu'il veulent dire que si la résistance reçoit bien du courant (ce qu'ils ont dont vérifier disent ils) c'est que la résistance ne joue pls son roule et ça, je comprends pas...

J'ai presque peur de grater le gel sur le par brise en hiver ou le matin comme actuelle lorsque la brouillard et l'humidité du matin est gelée.. Sérieux, j'y pense à chaque fois... Pas normal ça....

Ben oui... j'ai eu une Kia Sorento il y a des années et super content. Bon, ceci dit, je suis aussi super content de la i3, un vrai plaisir de conduite au calme pour moi. Puissance d'accélération (utile dans certaine circonstances de nécessité aussi), maniabilité/rayon de braquage, habitabilité/espace intérieur (je suis grand!). Donc je l'aime beaucoup et je suis navré de ce qui est occupé à ce passé alors que super content du service jusque là mais 1200 après 2 ans pour un hayon arrière qui ne fonctionne plus? Ca c'est pas cool comme assurance sur le reste de ca vie... et faudra peut-être que je pense à la revendre au profit d'une voiture garantie sur du plus long terme?

Ben oui... ce qu'on gagne ou qu'on ne perd pas d'un coté, ils le reprennent de l'autre... Enfin, j'attends de voir avant de réagir. Une voiture de 50.000 euros et 2 ans après le dégivrage arrière ne marche plus... et on me demande 1200 euros pour replacer! ou est donc la qualité allemande attendue?

Dés, j'ai dû mal m'exprimer. 400 euro set quelques c'est pour l'entretient de la i3 ce jour après 2 ans. J'attends le détail mais de mémoire, remplacement des essuie glace avant, un filtre, une pile (télécommande?) et la voiture de pr^te pour la journée et puis... je sais plus. Et les 3 mois pendant lesquels j'ai eu une voiture de remplacement. 0 euros. Quand même!

Les fissures c'est arrivé une fois. Je parque la voiture en extérieur, je fais ma journée et quand je la reprend, une fissure de 10 centimètre du bas de la vitre avant vers le haut et en roulant elle s'agrandit. Je passe chez CarGlass le réparateur et il me dit faut remplacer. Je leur demande si ils ont trouver quelque chose et la seule chose ils me disent , un gland....? Rien a part un gland Par co,rte, ces griffes, rayures, ca c'est super fin et dérangeant quand vous les avez juste en face des yeux. Je devrait demander à l'assurance si ils font quelque chose pour ca. Mais je les entends déjà me dire: y a pas bris d vitre donc...

Première réponse d el personne à la réception ce soir à la reprise du véhicule. Non monsieur, votre véhicule à presque 3 ans et donc n'est plus sous garantie... Je fais remarquer que le véhicule à été livré fin d'année 2014 et qu nous somme début 2017 donc 2 ans et juste quelques mois et pas 3ans! Et puis je leur rappelle que mon véhicule est notamment resté chez eux 3 mois pour changement des boulons de support du moteur (à leur demande et finalement suite casse des boulons 1 semaine avant le Rendez-vous!). La personne me dit je vais regarder dans votre dossier... et pas de trace. Elle voit qu eue sui venu pour cela mais pas que ça à duré 3 mois et me dit de toute façon, la garantie est de date à date + 2ans. Elle accepte finalement d'en parler à un responsable et de me rappeller. Pour moi ma i3 à juste 2 ans si je compte le temps rester en garage en attente de préparation et puis c'est quand même bizarre qu'elle rentre chez eux pour ces modifications et qu'en sortant le dégivrage ne marche plus... Bon je les ai appelé un peut tard j'avoue pour me signaler mais bon... J'ai pas la possibilité non plus de la déposer comme ca à tout moment. Je bosse encore et sans la voiture c'est ... pas évident. Ils m'ont d'ailleurs facturé le véhicule de prêt. Donc entretient plus de 400 euros... Ben merde...

Ben oui, j'y avais pas pensé. Merci, un élément d plus dans la négociation s'il le faut!

Je viens de trouver. Garantie de 2 ans et comme je passe en garage quelques mois après... J'aurais dû faire confirmer dans mon dossier ces points juste après le retour d mon véhicule après les 3 mois de travaux... http://www.bmw.be/fr/topics/offers-services/personal-services/warranty.html Il n'en reste pas moins que ce ne doit pas arriver... ET si le portes commencent à... et si les sièges se mettent à fondre et si les vitres se griffent d manière anormale... Après 2' mois, le BMW s'en fou? Pour moi un hayon qui s'arrête de fonctionner, c'est un problème de qualité car il n'y a pas d'usure , c'est juste une résistance qui chauffe et dois continuer de chauffer sur plusieurs années et si après 2 ans elle s'arrête. Vous imaginer devoir dépenser 1200 euros d plus dans 2 ans et.... non mais! Une voiture d'entretien réduit ils disent... non mais!

Bonne question... Ou puis-je trouver les détails de la garantie de la BMW i3 pour savoir si cela couvre ce genre de problème? Ce problème est apparu il y a quelques mois déjà mais c'est maintenant que je passe au garage car j'attendais de coupler avec le besoin de passer inspecter le véhicule suite à un accrochage (en droit).

Bonjour, Ma vitre avant à déjà été remplacée deux fois suite à des une fissure et des griffes. Lors du remplacement fait par le service CarGlass ici en Belgique, il ont dû remplacer une deuxième fois la vitre car problèmes ors du montage du à la finesse et fragilité d cela vitre selon eux. Et 2 mois après, je me retrouve encore avec une griffe de 10 cm en plein au niveau des yeux du conducteur! Bon, je me suis dit que j'allais pas encore y retourner et que je m'y habituerai et puis il y a 3 mois, encore une autre, plus bas. Alors je me demande... quel est le problème avec ces vitres de BMW i3? Avez vous des histoires similaires ou des infos? Merci

Voici ce qui vient de m'arriver: Il ya a quelques mois de cela, BMW me demande de rentrer ma i3 en garage pour changer quelques pièces au toit ouvrant et aussi changer les boulons de support/maintient du moteur car ils ont expérimenter des problèmes de qualité/résistance sur ses pièces et les remplacent sur tout les véhicules encore équipés de ses pièces. Et une semaine avant mon rendez-vous en garage, j'ai justement les boulons moteurs qui cèdent. Pas de bol. IL aura fallu 3 mois pour avoir toutes les pièces d rechange et finir de tout remonter et me rendre le véhicule! J'ai eu un véhicule de remplacement BMW en attendant (encore heureux...) Dans les jours qui suivent la reprise du véhicules, je constate un bruit qui semble venir des essais glaces avant lorsqu'il sont en marche. Un peu comme si les éléments qui actionnent le mécanisme dessous de la vitre avant frottaient contre quelque chose. Cela m'agace au début car v le silence intérieur, je le remarque direct. Je me dis qu'il faudra que je signale ca. ET puis avec le temps il semble que ca s'atténue et parfois ne le fait pas... ET puis je remarque aussi que mon hayon arrière ne dégivre plus. Avant le passage au garage, il fonctionnait car je dois désembuer le matin avant de partir et puis là, ca ne marche plus. Donc je me dit 2 choses à signaler et bon... je viens d cela rentrer pour 3 mois alors cela attendra le prochain et premier entretien! Je viens de déposer la i3 se matin et là on b-vient de m'appeller du garage pour me dire: - pour vos essuies glaces, on n'a rien remarquer d'anormal mais il faudrait les remplacer car un peu usés! (Ben ça essayait bien jusque là, c'est le bruit parfois qui dérange). Mais bon j'accepte d elles remplacer (120 euros). - Pour votre hayon, il ne fonctionne plus et il faut le remplacer. 1200 euros... !!! Ils me disent juste que le hayon ne fonctionne plus, il faut le remplacer et c'est 1200 euros. J'ai demandé de faire remonter le dossier car je ne suis pas d'accord. Première fois qu'un hayon ne marche pas et qu'on me demande de payer. J'ai eu des ancêtres, véhicules de plus de 50 ans et le hayon fonctionne. C'est quoi cette qualité de m... et ce service? J'attends leur appel pour voir se je retire ce poste ou si il y a une suite!!!!. S'ils refusent, étape suivante est de monter au niveau réclamation et faire intervenir l'organisme de protection du consommateur ici en Belgique (Test Achat). Mon véhicule à 2 ans et 3 mois! Avez- vous des expériences similaires, des idées...? Merci.

@JEFF85, voici des infos que je viens d'obtenir. Je ne sais pas si ca peut t'aider déjà... Comme c'est un mail, le point de départ est tout dans le fond... ---------- Message transféré ---------- De : VE-Tronic Oui absolument, on peut tout ajuster comme on le souhaite, par un menu de programmation très simple. Il y a 3 variantes, mais pour votre véhicule qui possède un chargeur monophasé 32A maxi, le modèle triphasé n'a pas d'intérêt, puisque la voiture ne consommera de toute façon que sur une seule phase. (et la version monophasé 63A ne sert à rien puisque la voiture ne peut pas prendre plus que 32A) Cordialement, Cyril HAENEL -------------------------- Je pense que je comprends le coté intéressant de votre borne, il semble que l'on puisse régler/ajuster la limite de la borne ce qui est intéressant. Je vais faire appel à un électricien et reviendrai ensuite vers vous pour confirmation/commande car je vois que vous avez 3 variantes ce cette borne. -------------------------- Le 27 mars 2015 10:21, VE-Tronic a écrit : Donc pour raccorder votre voiture, il faut connecter la borne entre une phase et le neutre, pour avoir les 230V nécessaires. Mais du coup, en effet vous être limités à 24A, voire même moins car il y a sûrement d'autres consommateurs qui vont consommer sur cette phase. Il faudrait étudier l'architecture de votre installation pour voir si lors de la période de recharge (la nuit en principe), cous avez une phase moins sollicitée que les autres. En admettant que vous limitiez la borne à 20A par exemple, ça vous fait une recharge à 4.6kW, soit un plein complet en un peu moins de 5h. Cordialement, Cyril HAENEL --------------------------- Merci pour votre réponse. Mon tableau indique actuellement 3X380 + N. J'imagine que pour charger plus rapidement, il me faudra donc demander au fournisseur d'augmenter la puissance. Le 27 mars 2015 09:33, VE-Tronic a écrit : Bonjour, voir dessous (réponses dans le texte initial) : Bonjour, J'ai une BMW i3 et j'aimerai installer une borne de recharge su rune ligne séparée et à l'extérieur (car je n'ai pas de garage). Le véhicule est parqué juste devant chez moi. J'ai actuellement du Tetra 24A selon le responsable de l'infrastructure (Orès) ici en Belgique. Je me demande: 1) Quelle borne (modèle) je devrais utiliser sachant que cette i3 est équipée de l'option de charge rapide? Je vois 3 modèles mais il semble qu'un seul soit prévu pour la i3 et c'est en mono. Cela veut il dire que mon installation doit repasser complètement en mono ou...? La i3 possède un chargeur monophasé. En fonction de la tension de votre installation, il y a 2 possibilités : - Si vous avez 400V entre les phases (230V entre phase et neutre), il faut connecter la box entre le neutre et une phase, pour avoir 230V monophasé. Dans ce cas lorsque vous chargez, vous ne consommez que sur une seule phase, il faut voir si ça ne va pas poser de problème sur votre installation - Si vous avez 230V entre les phases (120V entre phase et neutre), il faut connecter la box entre 2 phases pour avoir 230V monophasé pour la borne et la voiture. De la même manière, vous ne consommerez que sur 2 phases, il faut voir si ça ne va pas poser de problème sur votre installation C'est la problématique quand on a une installation triphasé mais un gros consommateur monophasé :/ 2) Que vais-je pouvoir faire avec cette borne. Minimum de temps de charge pour moi... Quels sont les grands plus de cette borne pour ma i3 et mon installation? La borne monophasé peut charger la i3 en 7kW (230V/32A), donc le plein complet en 3h environ. Mais à condition que l'installation électrique puisse fournir cette puissance ! Ce qui ne semble pas être le cas chez vous, vous avez 24A disponible par phase maximum. Il faudrait déjà voir si vous avez une installation 400V tri ou 230V tri Repasser en monophasé risque de toute façon d'être compliqué, vous avez peut être des consommateurs en triphasé ?

Voici les photos de mon compteur. Ce n'est pa sun électronique! https://drive.google.com/file/d/0B-FZhLqApDczRjc5TDRiUzhONWc/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0B-FZhLqApDczOHRJalJYbGVVQnc/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0B-FZhLqApDczMU5aWU9pLTFGaU0/view?usp=sharing

Je viens de contacter Ores le fournisseur de l'infrastructure suite au devis de 2000 euros qu'ils m'avaient envoyé pour le changement de puissance. Sur le devis il est écrit: Renforcement du compteur par réglage de barette (Passage de Tetra 24 A (16,6 kVA) -> Tetra 39 A (27 kVA) double tarif. Je leur ai demandé confirmation et apparement mon installation actuelle est bien en Tetra 24A ! On en apprends tout les jours n'est-ce pas. Ils m'ont dit que l'on pouvait tout à fait repasser en Tri-Phasé ou même en mono si besoin, pas de soucis. Ils m'ont aussi confirmé qu' ils facturaient de tels prix parce que le changement de puissance est important! Pour passer du 39A au 50A par exemple ils facturent encore 1000 euros de plus!!! Je trouve ca vraiment excessif et ne comprends pas que @lexav7 aie eu un devis à 460 euros pour le changement sur du mono. J'ai posé la question à Ores et ils avait l'air un peu gêné par ma question et mon répondu qu'ils ne savaient pas.... Bref, le plus simple est que je fasse venir un électricien qui étudiera le besoin ppar rapport à la borner EV Tronic que j'ai décidé d'installer sur une ligne séparée. Probablement une demande de remettre en triphasé si le cout de changement d puissance en tri est moins cher que le Tetra. J'avoue ne pas comprendre ce qui justifie ces prix et plus l'impression d'une démarche de devis aléatoire et non justifiée... A suivre. Quelqu'un d'autre à t il des données des tarif pour Ores Belgique? Merci à tous.

Quel est la logique d'avoir son installation standard en triphasé pour du résidentiel ? Je comprend de @lexav7 q'en mono, ce serait plus rapide pour la recharge de la i3 (3h) et en plus moins couté au niveau du changement à faire par le fournisseur (Ores). Donc, je serai tenté de redemander à Ores une approche similaire. Je vais tenter de les contacter pour en savoir un peu plus sur le tri phase versus le mono.

@arnaud v8: Je vais encore essayer sur une autre ligne ce week-end et aussi essayer de just brancher le chargeur dans une prise de jardin sans le connecter à la voiture donc car j'ai remarqué que ca saute aussi sans même avoir la i3 branchée au chargeur! @lexav7 Eh bien comme j'y connais rien en électricité.... Les vendeurs de bornes me parlent de 3 phase et sur mon tableau j'ai bien comme toi du 3x230v et suis aussi chez Ores. Or sur leur devis il est fait mention de Tetra(???) n'est-ce pas 3 plus terre = 4? Je uis déjà en bi-horaire. Ma I3 est toujours à l'extérieur car je n'ai pas de garage. Je dois donc m'orienter vers une box étanche que je placerai à la limite de mon terrain et brancherait sur la i3 qui est sur l'espace public à 1,50 de la limite de mon terrain. J'habite dans un petit clos donc pas de soucis pour le parking, les seul véhicules sont sont des voisins qui se parquent bien sur just devant chez eux comme moi. Suis étonné par la différence de devis du même fournisseur Ores. Ton tableau indique le même que moi 3x230. J'hésite aussi entre la VE TRonic et la Spark Box mais qui est à ses début je pense.

Merci pour ces réponse. Oui, je vais faire mettre une borne extérieur, ce sera plus facile, même si c'est pour rester dans une charge normale car installation classique privée ici en Belgique. J'ai du triphasé mais la I3 ne charge qu'en mono d'après ce que je comprends. Je suis actuellement en Tetra 24A (16,6 KVA) et Ores le responsable de l'infrastructure me demande 2000 euros pour passer en Tera 39A (27 kVA) ce qui selon un vendeur de borne serait nécessaire pour pour utiliser une borne à recharge en heures. Je sais pas trop ce qui est plus intéressant mais devoir dépenser 2000 euros rien que pour la modification de puissance, il faudrait déjà que ce soit drôlement intéressant au final pour les dépenser. Est-ce que lorsque l'on passe à une puissance supérieur le tarif de l'électricité change à la hausse ou à la baisse. Je demande car évidement ils n'y a aucun renseignements sur le devis et donc ...débrouille toi pour comprendre les conséquences et à quoi on va être exposer au final....

Pas de chance, cela vient de sauter à nouveau et avec le chargeur en prêt de chez BMW. Ou alors il est défectueu aussi ou.... j'y comprends plus rien là. Serait ce cette allonge de 25 mètre (gros cable caravane de 2,5 mm)? cependant j'ai aussi tester avec une autre allonge type enrouleur de chantier de 20 mètres et même résultat donc. Je suis à nouveau au point d départ et sans idées.... Que tester/Comment? D'autre part, le chargeur BMW si à coté i3 un cable plus gros, coté prise le cable semble fin et classique. Peut-être que cette partie est sujette au froid et humidité de la soirée/nuit...? Je viens de mettre le chargeur et cette partie dans une box étanche juste pour voir. Pas conseiller car cable un peu enroulé dans la boite mais je teste...

Voici le tableau dans son entièreté ainsi que la boite proche de la BMW à l'extérieur dans laquelle je met le raccordement entre mon allonge caravane qui est dans mon jardin pour l'instant et la fiche du chargeur de BMW). J'utilise cette boite car je pensait que le problème pouvait venir justement du branchement de la fiche du chargeur dans mon allonge caravane mais bon ... apparement pas çà. https://drive.google.com/file/d/0B-FZhLqApDczNmhoLTBQYjBmUHM/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0B-FZhLqApDczNUJXMmNJSmRhNVk/view?usp=sharing J'attends patiemment, çà n'as pas encore sauté mais...

J'ai en fait deux différentiels Jaeger et sur ces différentiels, il y a un bouton d test. Quand j'appuie dessus, le différentiel saut ce qui est à mon avis le but du test (vérifier que celui-ci fonctionne bien). Donc j'ai l'impression que le 30 mA et le 300mA sont toujours en bon état car le test fonctionne. Est-ce un bon raisonnement ou est il possible que...? Je suis occupé de tester ce soir avec un chargeur que BMW m'a prêté pour tester si le problème était mon chargeur. Voici l'élément qui saute... https://drive.google.com/open?id=0B-FZhLqApDczeFphcVFURlFtV1U&authuser=0