Dwarf2k

Bonjour à tous, je déterre ce sujet vieux de 3ans pour vous poser une question. j’ai moi aussi été impacté par un coup de portière sur ma portière avant droite aujourd’hui qui m’a laissé des marques de griffures sur ma voiture d’à peine 6mois. il n’y a pas d’enfoncement de portière, mais les griffures sont très visibles et mon regard se porte sur elles à chaque fois que j’approche de ma voiture dans mon garage. le mode sentinelle a enregistré l’impact. Je vois la personne jeter un œil à ma portière une fois dans son véhicule et s’en aller. mais là où j’ai la rage c’est que le mode sentinelle n’a enregistré la scène que sur 4 des 6 caméras que compte la voiture !! j’ai pris la clé dans la boîte à gants, je l’ai mis sur mon PC mais là aussi il n’y a que 4 angles d’enregistrés. J’ai la caméra avant, arrière, aile droite et aile gauche. Je pensais pouvoir avoir accès aux angles de vue des caméras situéses sur les montants des portières… là où on place la carte. celles-ci filment vers l’avant et m’auraient permit d’avoir accès à la plaque d’immatriculation du véhicule sortant de sa place et tournant vers la droite ! mais là… rien… pas de clips vidéos de ces 2 caméras de montants !! pourtant dans l’application quand je veux visualiser les vidéos en direct, je peux les choisir individuellement … c’est moi qui ai oublié d’activer qqch dans la voiture ? Les vidéos de ses caméras de montant de portières sont stockées ailleurs ? D’avance merci pour votre réponse. Comment aviez-vous fait à l’époque pour avoir accès à la plaque d’immatriculation du véhicule pour pouvoir établir une plainte et l’enregistrement d’un sinistre auprès de votre assurance ?? Ça me turlupine !! cdt, dwarf

Ah ?? Remarque intéressante, je vais aller regarder çà de près. Avant recherche, cela voudrait dire que lorsque l'on roule la glacière fonctionne et charge sa propre batterie interne, et une fois à l'arrêt, la batterie de la glacière prend le relais, sans pomper sur celle de la voiture ?? Plutôt smart aussi comme comportement.

Bonjour à toutes et tous, Je déterre un peu ce sujet datant de juin 2023 pour vous poser une question à laquelle, je n'ai pas encore trouvé de réponse malgré un certain nombre de recherches sur le forum. J'envisage l'achat d'un Model Y Grande Autonomie Propulsion dans les prochaines semaines. Si ce projet se réalise, nous utiliserons la voiture pour réaliser un road trip estival vers l'Italie. Autant dire que ce sera notre 1ère fois, à la fois en VE (il faut bien un début à tout), mais aussi en Italie. Actuellement avec notre bonne vieille chaudière à Mazout datant de 2012, lorsque nous partons et que nous avons besoin de frais, nous avons avec nous une glacière Norauto 12/220V que l'on branche sur la prise allume-cigare de la voiture. Rien que du très classique, avec une coupure de la glacière lorsque le moteur de la voiture est coupé. Si nous optons pour la Tesla, savez-vous s'il est possible de laisser la glacière en fonctionnement lorsque la voiture est arrêtée et fermée ? En effet, l'idée derrière cela c'est que pour passer d'une étape à l'autre pendant notre voyage, nous ne savons pas quand il sera par exemple possible de récupérer les clés pour entrer dans la location. Si par exemple nous arrivons en milieu de matinée et que les clés ne peuvent être récupérées que le soir vers 15-16h, cela fait plusieurs heures de 'parking' de la voiture avec des températures qui nous sont pour l'instant inconnues mais que nous espérons tout de même relativement clémentes Dans ce cas de figure, j'aimerai savoir si il est possible de faire en sorte que la voiture soit en mesure d'alimenter la glacière même si nous ne sommes pas dedans et que nous ne roulons pas. Le temps de faire une visite par exemple, ou une baignade D'ailleurs dans ce cas précis, j'imagine que la glacière tire son courant de la batterie d'accessoires et pas de la batterie de traction du véhicule ? Est-ce qu'il y a un risque de vider la batterie d'accessoires de la voiture avec une simple glacière ? Comment faire pour que la voiture alimente en permanence la prise 12V (ou peut-être même 15V j'ai cru lire dans un autre fil) Je ne suis pas encore arrêté sur un modèle de glacière...Est-ce que je conserve celle que j'ai déjà, ou est-ce qu'on investit dans une autre plus adaptée ? J'ai vu qu'il en existait qui pouvait se loger dans le sous coffre arrière de la voiture, c'est hyper ingénieux, mais quid de la ventilation de la glacière dans ces cas là ? Est-ce que les simples petites cales de mousse vendues sont suffisantes ? Bref, je suis preneur de tout retour d'expérience de votre part sur l'utilisation d'une glacière lors des départs en vacances et sur le fait de la laisser tourner dans la voiture lorsqu'on est garé sur un parking, non branché à une borne de recharge et qu'on s'absente plusieurs heures par exemple Merci d'avance à vous. Bonne soirée. Dwarf

Bonjour à toutes et tous, Je viens faire un petit tour par ici pour me présenter telle que la coutume le recommande. Je me prénomme Daniel, j'ai 43 ans et vis en Région Parisienne non loin d'une petite bourgade connue pour sa modeste demeure ayant abrité le Roi Soleil en personne Je roule depuis des années en véhicule thermique et cela fait 2ans maintenant que je m'intéresse de près aux progrès et autres sorties des véhicules électriques. J'ai découvert votre forum tout d'abord par l'intermédiaire de recherches sur le net et via la chaine Youtube d'Automobile Propre sur laquelle j'ai visionné des nombreuses vidéos. D'autres chaines sont également venues compléter mon paysage et parfaire mes connaissances "théoriques" sur les véhicules électriques. J'ai eu l'occasion de tester par l'intermédiaire de mes collègues des véhicules électriques et hybrides comme par exemple la Mégane E-Tech, l'Austal E-Tech full hybrid, la hyundai Ioniq5, la peugeot 508 HYbrid, la Cupra Born J'ai tout de suite été emballé par le potentiel qu'offre l'électrification des moteurs, l'agrément de conduite et la souplesse que cela procure à basse vitesse. Bien sur, venant d'un Opel Zafira Tourer de 2012 (Diesel 2,0L de 165cv), ce qui m'a frappé aux premiers tours de roues, c'est bien entendu le silence de fonctionnement des modèles full électrique, l'absence de boite de vitesse (sur ce point là... j'avoue que j'aime bien la gestuelle du 'passage de vitesse' en boite manuelle...mais bon il faut vivre avec son temps) et le couple immédiat. Les modèles hybrides, eux, montraient vite leurs limites avec une entrée en matière du moteur plus ou moins rapide... mais ca, vous le savez déjà. Puis est ensuite venu le temps de se dire "Tiens... et si on changeait la voiture familiale ?" ..."Oui bien entendu.. mais par quoi ??" "Quel modèle actuel et électrique est capable de rivaliser en habitabilité et en chargement avec notre Zaf' ??" Tous les constructeurs nous ont presque rit au nez en nous sortant leur très actuel discours ... "Mais.. madame/monsieur... les monospaces sont morts depuis longtemps... aujourd'hui tout n'est que SUV !! Vous pouvez faire pareil qu'avec votre voiture... le coffre en moins !" Tous, sauf un. Un qui ne fait peu, voire, pas de pub à la TV, un pour qui la renommée se transmet de bouche à oreille, un pour qui certains portent des T-Shirt estampillés "Tu l'essayes t'es foutu !" Ce constructeur, lui, avait saisi le sens de véhicule familial capable de transporter 4 à 5 personnes + leurs bagages, dans un confort et un silence appréciable ! Bref, après des heures de lecture de sujets sur le forum, de visionnage de vidéo sur le YT français dédié aux véhicules électriques, me voilà décidé à franchir le pas ! Sauf révolution sur le marché qui sortirait d'ici 1 mois, ce sera pour nous le temps de dire adieu à notre bon vieux Zaf et de le remplacer par un Model Y propulsion grande autonomie. Cette décision, implique maintenant d'autres habitudes à prendre, d'autres façon d'aborder les voyages autoroutiers et c'est pourquoi en m'inscrivant sur ce forum, j'espère continuer de trouver des réponses dans l'expérience de ceux qui ont franchi le pas depuis plus ou moins longtemps. Alors oui, je sais et j'entends déjà mes proches nous traiter de fous et d'inconscients à abandonner notre VT au profit d'un VE. Comment allons-nous pouvoir survivre à un voyage de 500km+ sans devoir passer au moins 1 nuit sur la route pour attendre que la voiture recharge au rythme du pédalage des nos filles sur leurs bicyclettes munies de dynamos ??? Qu'a cela ne tienne !! Fous que nous sommes avec mon épouse, si la voiture arrive avant l'été... nous partirons avec pour un Road Trip de +2600km entre France, Suisse et Italie. Peut-être vais-je le regretter amèrement car je n'ai, pour être honnête, aucune expérience de roulage en VE, si ce n'est les essais que nous avons pu faire chez le concessionnaire. Maintenant, la lecture des retours d'expériences utilisateurs me confortent (et me gonflent de courage aussi) dans ce choix et je me dis que si les autres y sont arrivés il y a 1, 2 ou 3 ans dans des véhicules moins enclins à faire de la route... on doit pouvoir y arriver sans mal dans une voiture qui est quasi la reine de sa catégorie !! Aller, sur ce.. je m'en vais retourner à mes préparatifs de Road Trip car malgré tout, ce sera pour le coup un festival de 1ère... - 1er Road Trip (au sens strict du terme) en dehors de nos frontières, - 1ère fois en Italie - 1ère fois en VE (je l'espère) En attendant... c'était ici, mon tout 1er post sur ce forum et je vous en remercie ! @++ Dwarf