gotie

Il me semble que c'est pour du V2G (et peut être V2H) mais avec borne Hager "spéciale" DC et non AC comme les Renault. La voiture n'aurait pas les transfos permettant de faire du V2L. Donc la borne était hors de prix limitant l'intérêt tres fortement. C'est dommage mais du V2L aurait été bien sympathique.

Le dernier commercial était intéressant, il m'a contacté plusieurs fois pour vérifier que tout allait bien. Il me semblait bien sérieux et quand il disait qu'il rappelait, il le faisait. Malheureusement il m'a aussi appelé pour dire qu'il devait arrêter pour raisons personnelles. C'est dommage. Il y a encore des personnes qui semblent professionnelles.. Mais après j'ai l'impression que quel que soit le métier, les gens n'ont plus le même professionnalisme.

Chanceux en effet surtout quand on lit les difficultés qu'ont eus certains pour avoir la pose d'un attelage. J'espère le mettre un jour, mais madame ne voulait pas pour le moment. Il paraît qu'on a d'autres priorités avant 😇. Pour le GPS, je me suis déjà fait avoir car il semblait m'indiquer sur une sortie la voie du milieu alors que l'aide à la conduite m'indiquait un symbole qui semblait me dire de rester à droite... Et ben j'ai compris qu'il faut suivre l'icône sur l'écran derrière l'écran en priorité qui lui est correct. Pour l'efficience, en effet elle est efficace sur longs trajets, la consommation est plus limite lors des arrêts fréquents quand on s'arrête plusieurs fois pour déposer des enfants à différents endroits. Peut être la dernière Tesla Model Y prop long autonomie qui semble est efficace mais moins efficace niveau vitesse de recharge.

Waouh une livraison collector "en avance" . Pas étonnant d'avoir été surpris, tellement c'était improbable. 😂 Oui en effet le 80/85 est vraiment un très bon véhicule qui n'a rien à envier aux autres marques. Il n'est pas le meilleur partout mais il n'est surtout pas le plus mauvais. Et comme j'aime les choses équilibrées, il est parfait 👍. Pour avoir pu discuter un peu à la livraison des modèles en stock (des 60), ils ne savaient pas comment les vendre. Après je préfère un commercial qui galère à trouver acquéreur des 60 car il explique bien les avantages et inconvénients qu'un commercial prêt à mentir pour s'en débarrasser. En tout cas ici, je vais en être au 4eme commercial en moins d'un an. (Mon commercial est en train de devenir le directeur des ventes qui lui ne change pas 😇). Recharger en borne publique c'est courageux selon les villes mais ça prouve que ça marche et que ce ne sont pas que les personnes en maison individuelle qui peuvent rouler en électrique comme on voudrait nous le faire croire. Oui heureux comme toi d'avoir acquéri ce modèle (tellement content que je me dévoue très souvent pour la corvée courses 🤣). Les gens qui me connaissent savent que j'en fais une belle publicité et qu'à part l'achat qui je comprends peut poser problème et n'est hélas pas encore accessible à tous, il ne faut pas hésiter à franchir le pas de l'électrique quand on peut... Mais le secret comme tout c'est de choisir et bien se renseigner avant et non subir ce changement.

Heureusement qu'on ne force personne 😇. Certains le feront, d'autres passeront leur chemin devant la tâche ardue. Ca représente sûrement l'équivalent de 1256 tweets (je n'ai pas compté) et sûrement l'équivalent de 10 semaines de lecture de notre jeunesse. Mais ça doit pouvoir se lire le temps de brosser les dents ou de boire un petit café et ça ne fait pas de mal 😋

Ici il faut préciser l'année 🤣 sinon on peut se tromper. Mais en effet on ne comprend rien sur leur organisation. Nombre de personnes qui avaient eu leur livraison sur modèles équivalents avec 3-4 mois de différence. A croire qu'à la commande ils tirent des numéros au sort et ça te donne la date de livraison.

Merci, ca fait prendre du recul de l'écrire mais c'était moins drôle à vivre et en effet je pense que la communauté Skoda Enyaq s'y retrouve pour beaucoup. On se dit c'est un signe bien visible qui dit "fuyez, je vous aurai suffisamment prévenus" ou sinon qui dit "faut me mériter mais je vaux le coup". Pour la borne, j'avais hésité à mettre juste une green up (avec un petit module connecté pour la domotique) mais comme j'ai une descente de sous sol raide, je ne descends pas la voiture l'hiver et je ne souhaitais pas laisser en accès libre. J'avais peur des gens qui sont suffisamment intelligents pour me débrancher la voiture juste pour m'embêter. C'est vrai que j'avais diminué la distance car j'avais l'impression d'être loin, il faudra que je réessaye en augmentant celle ci, merci du conseil. Un raccourci avec routine automatique ne serait pas plus mal, ça ne coûterait pas grand chose à développer pour le groupe VW. On a de la chance, nos alarmes sont quand-même bien discrètes, quand on voit les tests de la e-C3... Je ne sais même pas comment les personnes feront pour supporter.

Bonjour à tous, J'aurai pu commencer par un titre aguicheur du genre "Pour passer à l'électrique, il faut être motivé" ou "Quelle galère l'électrique" mais ce n'est pas le genre de la maison. Mais voici ma petite aventure (installez vous, c'est un peu long, c'est l'histoire de mon Enyaq). Cela fait quelques années que nous devons remplacer notre vieillissante Renault Grand Modus. Avec 2 enfants, celle ci se fait en plus un peu petite. Pourtant la tâche est lourde, bien que très souvent moquée, cette voiture avait tout pour plaire : un tarif raisonnable, une consommation modérée (pour une essence), une très bonne habitabilité avec cette banquette coulissante permettant d'avoir un coffre correct ou d'avoir beaucoup de place à l'arrière (le Grand de Modus a ici toute son importance). Cette voiture était en effet moquée car la Modus n'avait pas de coffre, et sa Grande soeur n'a cependant pas eu le succès escompté. Mesurant 1m85, cette voiture était agréable à conduire, et permettait à mes enfants d'avoir de la place derrière. Elle était beaucoup plus spacieuse qu'une Clio Break. Bien sûr cette voiture n'a pas de chevaux, je ne sais même pas si elle peut faire un 0 à 100 km/h mais cela n'était pas l'essentiel ni son but principal. Elle m'emmenait d'un point A à un point B. Mais elle était bruyante sur route rapide (attention à ne pas dépasser les 110) et la place avec la banquette poussée pour agrandir le coffre diminuait énormément la place aux jambes pour les enfants. Il y a 4 ans, nous devions changer la Modus par une Dacia Logan Break (pour avoir un bon coffre). A l'époque nous n'entendions pas trop parler d'électrique ou cela semblait tellement inabordable et avec des contraintes importantes que le choix se portait sur une voiture essence. (il faut peut être remercier les médias historiques). Devis réalisé, nous étions prêts à signer, juste refroidi par la faible reprise de la Modus. Le temps de réfléchir, la COVID est arrivée arrêtant net le projet. Avec les confinements, le télétravail, et quelques contraintes personnelles, le changement de voiture était devenu moins prioritaire. Mais 3 ans plus tard, en 2023, la Modus commence a demander son départ en retraite pour un peu de repos mérité. Les premiers frais d'entretien plus lourds commencent à se montrer. Il est donc temps d'envisager de nouveau son remplacement (faire des frais plus lourds sur une voiture qui ne correspond plus à notre besoin n'a pas d'intérêt). La Dacia Break n'étant plus disponible, le choix allait se porter sur sa remplaçante la Jogger mais celle ci sur les premiers tests tend à montrer un appétit un peu trop glouton (et à cette période, l'essence commence à atteindre un pic élevé). Des amis passés à l'électrique (Tesla Model Y LR) m'indiquent qu'il y avait de bonnes opportunités à saisir (on est en juin 2023, avec de belles offres Tesla). La recherche commence à se faire, inscription sur les groupes sociaux pour récupérer des informations, (j'ai même codé un petit outil pour voir les disponibilités sur le site internet) et je me suis inscrit aux alertes de prix sur Télégram. Quand on écoutait les personnes, en électrique, il y a Tesla et le reste qui est nul pour plus cher... La Tesla Model Y a bien évidemment des avantages : elle a un énorme coffre (qui faisait partie de mes points principaux), elle a Sentinelle qui permet de surveiller la voiture, elle a une belle électronique que ce soit sur la motorisation, sur la partie informatique, sur l'application téléphone, un équipement plutôt confort (enceintes, sièges chauffants...) et un réseau de charge. Mais en creusant un peu, c'est un Tank, elle n'a aucun rayon de braquage, elle est très (trop) large, n'a pas de phares Matrix Led (même si le matériel est compatible), Tesla Vision n'arrive pas à remplacer les capteurs et tout le monde a la même, une Tesla blanche (on ne croise que ça dans les rues), et petit détail, on ne connaît pas les caractéristiques exactes de la voiture qu'on commande avant de l'avoir (c'est un peu la loterie, on peut avoir une voiture avec un moteur, un hardware, une batterie qui n'ont pas du tout les mêmes caractéristiques en fonction des pièces disponibles et de sa provenance même si depuis le bonus, cela a changé), des fonctionnalités qui peuvent apparaître ou disparaître du jour au lendemain, une finition qui ne semble pas toujours parfaite, une livraison expéditive, et elle a un patron qui du jour au lendemain peut faire un caprice, comme acheter un petit oiseau, soutenir un candidat qui n'a aucune limite... (les autres patrons ne sont pas forcément mieux mais ils ne sont pas aussi médiatisés et ne semblent pas agir comme un enfant de 4 ans qui fait un caprice). Au début de l'été 2023, je pensais donc partir sur une Tesla, car les autres marques semblaient hors sol niveau tarif ou même niveau rapport qualité prix mais à cette période, ils ont commencé à baisser leurs prix et faire quelques promotions pour s'aligner sur le prix de la Model Y. Quand je voyais les tarifs, je ne cherchais même pas à aller en concession, je ne comprends même pas l'intérêt de mettre un prix élevé pour au final le baisser de 10k-15k. Pour moi ça fait fuir les personnes qui se disent que l'électrique est trop cher (et moi le premier). J'ai vu la remise sur le Skoda Enyaq 80 qui semblait pas trop mal : bon rayon de braquage, gros coffre, très bonne autonomie, un peu plus petit que le Model Y, phares Matrix Led que la Tesla n'avait pas encore, une concession à moins de 30min de chez moi. Je suis allé le voir en concession, mais on ne semblait pas pressé de me vendre un véhicule. Je ne faisais peut-être pas assez sérieux. On m'a juste demandé mes coordonnées pour m'envoyer les brochures. Je n'ai pas été recontacté... j'étais étonné, car habituellement quand on laisse un numéro quelque part, on est limite harcelé. Je me suis inscrit sur les forums de la marque pour mieux comprendre les qualités et défauts. J'ai suivi et lu les différents tests, essais de la Skoda. (C'est à cette époque que j'ai découvert Automobile Propre). La voiture semblait cependant avoir un problème hardware qui souffrait de gros ralentissements, les recharges étaient limitées par temps froid car sans pré-conditionnement et la consommation ne semblait pas aussi bonne qu'annoncée. Mais n'ayant pas d'ordinateur sur ma voiture, et prévoyant de recharger uniquement à la maison, les défauts ne paraissaient pas bloquants. J'ai su qu'une nouvelle version arrivait: l'Enyaq 85 avec nouveau moteur prometteur, un hardware corrigé, le pré-conditionnement... bref, une belle mise à jour de ce qu'il manquait à la version d'origine. La copie semblait vraiment meilleure et prometteuse. Je suis retourné en concession pour recevoir une première offre écrite, voir un peu les délais et planifier un essai... mais le 85 n'était pas encore officiellement disponible à l'achat. J'avais un peu peur de commander même si la communauté très au fait annonçait que tous les nouveaux modèles qui étaient produits sortaient en 85 et non en 80. En concession, on m'a proposé uniquement le 60 en stock et quasiment au prix de la 80 neuve (ça fait cher la livraison rapide). Sur l'offre proposée, j'avais cependant l'impression qu'on se moquait de moi, le prix du 60 était abusif par rapport à la promo du 80. Le 60 aurait pu m'intéresser car le prix était normalement plus bas, sauf qu'avec la promotion il était presque au même prix que le 80 mais surtout j'avais lu que la courbe de recharge du 60 était nulle. Une taille de batterie raisonnable ne m'aurait pas dérangé mais pas sans un temps de recharge de 10 à 80% en moins de 30 minutes, ce que le 60 ne semblait pas réussir à garantir en condition réelle. Après quelques négociations à la maison pour le choix de la voiture, le 85 a été annoncé officiellement. J'ai planifié un essai qui m'a vraiment séduit. Cependant les délais annoncés commençaient à être critiques et le bonus avait changé de règle avec un flou total... Impossible de savoir si le modèle serait toujours éligible, car il fallait être livré avant mars 2024, ce que la marque Skoda ne pouvait garantir. Au début j'étais parti sur l'Enyaq 85 version SUV et j'avais trouvé un modèle sur Lyon pour début Janvier (sachant que je suis proche d'Amiens, cela me freinait) mais j'ai préféré l'allure de l'Enyaq 85 Coupé (gros coup de coeur pour son profil)... mais la disponibilité était plus entre mars et mai... Nous étions fin novembre et la promotion était prolongée uniquement jusqu'à fin décembre. J'hésitais, car Peugeot annonçait sa e-3008 et Renault son nouveau Scénic. Fallait-il attendre les informations sur le bonus, les nouveaux modèles, les prix allaient ils remonter ou au contraire continuer en guerre de prix avec des batteries de moins en moins chères ? Ce n'était pas évident de choisir. Connaissant les habitudes de Peugeot, je me suis dit que les prix seraient plutôt premium et j'avais peur que Skoda arrête sa promotion après décembre (surtout vu les délais de livraison, pas la peine de faire une livraison si on n'arrive pas à livrer). La concession m'a alors proposé une offre qui était rassurante : je ne versais pas d'acompte mais je faisais un chèque de caution. Si la voiture était éligible au bonus, cela se transformait en acompte, sinon je pouvais annuler la vente... L'Enyaq correspondant à mes attentes, j'ai donc signé fin novembre pour ce modèle sans attendre les nouveaux. Ma voiture actuelle commençait à vieillir et je ne voulais pas prendre le risque d'avoir des galères avec. On m'a annoncé un délai maximal à fin mai (mais le vendeur avait pris une bonne marge car l'usine annoçait une livraison pour fin mars), cela me convenait car j'aurai le véhicule pour les vacances d'été. Début Janvier, j'ai du rappeler la concession car je ne savais pas si la commande était validée (la caution n'ayant pas été encaissée) et les codes des certifications du Bonus étaient incompréhensibles. Rassuré, la commande était bien validée. Je commence en parallèle à me renseigner pour installer une borne de recharge. J'ai fait ce choix car j'ai prévu d'installer la prise en extérieur et donc c'est plus facile de sécuriser un accès sur une borne (que ce soit quand la voiture est branchée ou quand la voiture n'est pas là) plutôt que de devoir mettre en place tout un système qui couperait la prise la journée mais laisse finalement la possibilité de se faire débrancher la nuit. Mais c'est aussi par confort, le soir en rentrant du travail, on arrive, on branche et la borne démarrera en heure creuse automatiquement. C'est plus pratique quelle que soit la personne qui branchera la voiture, pas besoin de faire un Konami Code pour recharger la voiture. Et si un jour on passe à 2 électriques à la maison, la recharge sera suffisamment rapide pour alterner les véhicules. Je suivais attentivement sur le forum la page dédiée aux "délais de livraison" et les premiers retours n'étaient pas bons... le super moteur APP550 n'arrivait pas à être produit en assez grande quantité, et les retards s'accumulaient. De nombreuses personnes dans le même cas avaient vu leurs livraisons décalées. Certaines personnes avaient réussi à avoir une voiture en mars mais pour l'essentiel, la date avait été repoussée à plus tard... La production s'était quasiment arrêtée, en plus du moteur, il y avait une pénurie de batterie 77kwh... Courant avril, le vendeur m'appelle, soit il m'annonce que je suis chanceux et que la livraison approche soit le délai ne sera pas respecté... Il m'a bien évidement confirmé la mauvaise nouvelle : livraison impossible à fin mai et pire, aucune date connue, peut être courant été 2024... C'est la douche froide, sûrement pas de voiture pour l'été et mon ancienne voiture devait en plus réussir son contrôle technique... J'ai stoppé la recherche de la borne, ne voulant pas perdre 6 mois de garantie inutilement. Entre temps les essais des concurrents arrivaient, je m'intéressais donc particulièrement aux Scénic et e-3008, mais aussi à toutes les autres nouveautés... J'ai rapidement écarté les voitures chinoises qui sont souvent des copies de Tesla donc avec un gabarit beaucoup trop gros à mon goût (et je n'aime pas leur design), même si des modèles comme le Xpeng G6 pouvaient avoir un intérêt au niveau technicité/prix. Je ne suis finalement même pas allé essayer les françaises car sur les différents tests, les recharges de ces véhicules arrivaient au delà de 30 minutes, ce qui me semble être une limite trop longue et les prix affichés étaient plus élevés que la promotion sur l'Enyaq. J'ai donc continué à suivre les nouveautés mais restait sur mon choix initial, d'autant qu'avec les retards, la nouvelle version 2025 du 85 se profilait avec encore une amélioration de l'hardware ainsi que de la puissance de charge des batteries et de l'autonomie WLTP (pour l'autonomie, ça reste un mystère car les caractéristiques visibles semblaient identiques au modèle 2024, peut-être les pneus...). "Bonne nouvelle", mi-août, on m'annonce que ma voiture est en construction... avec une livraison annoncée mi septembre. J'ai donc aussitôt validé le choix de ma borne. Là aussi, grosse réflexion (comprendre grosse hésitation) sur le choix. Au début, je pensais partir vers la Copper SB, très complète et technologique mais j'ai lu qu'en extérieur, la fiabilité laissait à désirer. Mon choix s'est porté au final sur une borne Hager qui a une conception modulaire et très simple (minimaliste) et donc a priori plus facilement réparable. L'inconvénient qui est aussi son avantage, c'est que la borne est sans fioriture. Toute option est un module supplémentaire. Si je souhaite installer des panneaux solaires, le module Hager existe, la borne est donc évolutive maix c'est beaucoup trop cher (mais ça a le mérite d'exister, d'ailleurs les commerciaux Hager eux même me déconseillaient par exemple de prendre la carte wifi en option). J'aurai pu demander l'installation de la borne rapidement et avant d'avoir la voiture mais je voulais aussi m'assurer que la voiture ne ferait pas tout disjoncter au branchement. Je commence à regarder plus sérieusement pour l'assurance mais quelle galère, le véhicule est "spécial", impossible de faire une estimation sur Internet, il faut avoir un conseiller en ligne pour qu'il valide avec le siège s'ils peuvent assurer "la bête"... j'avais fait mes premières estimations avant la commande sur le 80 mais le 85, c'est pas du tout la même chose, car le nouveau moteur de la voiture est plus puissant et la voiture est dans la catégorie sportive (6cv fiscaux au lieu de 5). Ce qui est ironique, c'est que le modèle 85x, avec encore plus de puissance est lui en 5cv et n'a pas cette galère d'assurance mais ce n'est pas une propulsion mais une 4 roues motrices et ça change tout. Cette partie pour assurer le véhicule va donc s'annoncer compliquée... Quand on arrive à avoir les assurances en ligne, on a l'impression d'être un jeune permis avec malus... alors que j'ai 22 ans de permis, un bonus 50, 18 ans de permis moto dont 17 ans sur une Yamaha FZ1. (je n'imagine même pas les jeunes conducteurs qui veulent passer à l'électrique. Il faudra vraiment que les constructeurs proposent un mode bridé comme sur certaines motos). Merci pour le forum Automobile Propre sur l'Enyaq avec toute ces personnes qui ont partagé leur recherches. Cela a permis de cibler certaines assurances plus efficacement. C'est bien d'avoir une estimation de l'assurance mais il faudrait déjà avoir la voiture... Mi septembre approche et toujours pas de nouvelle... Je contacte le commercial par mail pour avoir plus d'informations (quel est le cout final avec la baisse du bonus, quel est le geste de la concession pour le retard de 5 mois...) et je reçois un message d'absence indiquant qu'il a quitté la société... Je laisse un message au "remplaçant" qui ne me recontacte pas. On est maintenant fin septembre, la mi-septembre est donc passée et toujours pas de nouvelle. J'appelle la concession un vendredi et on m'indique qu'on me rappelle le lundi matin. Bien évidement le lundi, pas de nouvelle, je rappelle donc le mardi... et on indique me recontacter rapidement... Le vendredi matin, le service facturation me contacte pour me dire que la voiture est arrivée en parc à proximité de la concession, que le parc satture et qu'il faudrait que je procède rapidement au virement pour récupérer le véhicule... J'explique gentiment que j'attends des informations de la concession depuis cet été sans nouvelle de leur part, qu'on devait me rappeler et que pour procéder au virement il faudrait déjà savoir quel est le coût final... et que ça fait 5 mois que je suis prêt à la récupérer la voiture... La personne indique me recontacter rapidement... ce qui est étonament fait dans l'heure (il s'agit d'argent... là ça va vite). Etant joueur, j'aurai bien laissé la voiture quelques temps sur le parc pour les embêter mais mon ancienne voiture montrant des gros signes de fatigue, j'ai essayé d'aller au plus efficace. J'ai le montant final, la concession prend en charge la perte du bonus et m'offre quelques accessoires, ce qui est honnête. On m'indique qu'il faudrait idéalement que je fasse le virement ce jour ou le lendemain... sauf qu'on est vendredi, je suis au travail (s'ils m'avaient contacté beaucoup plus tôt, j'aurai pû anticiper...). Je vais en urgence le samedi matin à ma banque... qui est en travaux... Heureusement une petite salle est ouverte en mode dégradé sauf qu'il n'y a personne pour faire le virement... mais ça sera fait "lundi matin à la première heure". Le lundi après midi après relance de ma part, le virement est confirmé (je n'ai pas la même notion de 1ère heure le lundi matin...). Je peux envoyer la preuve du transfert à la concession qui avait lancé les démarches en avance de phase le samedi (la communication n'est pas leur fort mais ils sont efficaces pour le reste). Le mardi j'ai les informations du constructeur pour les papiers d'assurance et on me donne rendez vous le jeudi pour récupérer le véhicule. Etant au travail le mercredi, je ne peux finaliser les assurances, mais j'ai réussi à avoir un devis sur mon espace personnel que je pourrai valider en ligne, ouf. Je validerai donc le tout jeudi matin avant d'aller récupérer le véhicule quand la concession m'appelle. Le véhicule qui devait arriver début de semaine n'a pas été livré par le transporteur et ne sera pas prêt jeudi matin. On m'indique que s'il arrive jeudi matin, il pourra quand même être prêt pour l'après midi mais un peu plus tard que prévu sinon ça sera le mercredi après midi de la semaine suivante. Ca me convient, je leur demande juste de me tenir au courant dès le jeudi matin pour que je puisse organiser ma journée ou celle de la semaine prochaine. Le jeudi matin, le site de l'assurance est en maintenance (Mais qui fait une maintenance un jeudi matin)... Quand ça ne veut pas... Je contacte par téléphone l'assurance et je tombe sur une personne que j'ai du mal à comprendre et qui ne semble pas comprendre ce que je souhaite (juste finaliser l'assurance de la voiture par rapport au devis que j'avais déjà fait mais cette fois ci avec les documents officiels de la voiture)... La personne me demande d'envoyer les documents par Internet et me met en attente ou me transfère je ne sais où. Ça sonnait dans le vide. Pensant juste que j'étais "en attente" le temps que les documents soient validés, j'ai attendu... Au bout de 10 minutes, je raccroche et rappelle... On m'indique que la personne est en ligne et qu'elle me rappelle dans 15 minutes... Au bout de 30 minutes je rappelle et tombe sur une autre personne qui me lit ce qui est mis dans le dossier. On m'indique que j'avais coupé la communication alors qu'on m'avait transféré nulle part. Elle m'indique qu'elle va laisser un message à mon premier contact... La personne semblant efficace et comme je n'avais pas envie de retomber sur le premier boulet, j'insiste pour que celle ci reprenne le dossier, ce qu'elle accepte gentiment. Quasiment une heure après, le temps de contacter 2 fois le siège, je suis enfin assuré... Victoire... J'appelle la concession car je n'ai pas de nouvelles de leur part et on m'indique qu'on me rappellera rapidement... 1 heure après, je rappelle en demandant quand je dois venir récupérer la voiture et on m'indique que le rendez-vous est "comme convenu" le mercredi prochain (moi j'avais pourtant convenu qu'on me rappelle)... car le véhicule n'est pas encore arrivé. Le vendredi, je rappelle pour qu'on me confirme dès que le véhicule arrive et la date réelle du rendez-vous... et on indique qu'on me rappelle le lundi pour me tenir au courant... N'ayant pas eu d'appel le lundi (tiens il me semble que je l'ai déjà dit ça...), je rappelle le mardi, sinon ça ne serait pas drôle (le lundi doit être "fermé" la bas...) et on m'indique que "bien évidemment" le véhicule est prêt et le rendez-vous est bien confirmé "comme convenu" le mercredi (oui mais moi le convenu, ça fait plusieurs foi que j'ai l'impression de mal comprendre alors...). Ah oui je ne l'ai pas dit mais le samedi matin, jour de l'installation de la borne, le technicien m'envoie un message pour m'indiquer qu'il est malade et doit reporter l'installation et qu'il me recontacte rapidement... (quand je dis que ça ne veut pas...). Après 3 relances de ma part au bout de quelques jours (je pense que mon téléphone doit filtrer les appels entrants, je ne vois que ça), j'arrive à avoir une nouvelle date 2 semaines après... C'est loin mais ce n'est pas grave, j'ai le chargeur sur prise classique livré avec la voiture, qui me permettra de dépanner. J'arrive à la concession le mercredi (j'ai reçu un sms qui me confirme la livraison), je vois la voiture (ouf) et on m'accueille pour finir les papiers... et là on m'indique que le chargeur que j'avais pris en option n'est malheureusement pas disponible, je l'aurai plus tard... (sérieux 10 mois pour une voiture et un chargeur... et le chargeur n'est pas disponible, là c'est abusé)... J'ai donc une voiture mais pas de recharge à la maison disponible car la borne n'est pas encore installée... Certains y arrivent, ça ira, au pire, il y a les stations de recharge pour dépanner. Le commercial me donne quelques informations, configure le compte avec moi et je suis prêt à partir. Il était disponible plus longtemps si nécessaire mais ayant déjà fait un essai de la voiture l'année précédente et surtout ayant déjà eu le temps de lire 3 fois le manuel en entier en 10 mois, je connaissais déjà tout ce qu'il fallait (et peut être un peu plus que lui qui était arrivé dans la semaine) et pouvais ainsi partir. On discute quand même un peu sur la marque et les aventures avec certains points à améliorer niveau communication de la concession, le reste étant surtout lié aux usines Skoda qui ont accumulé un retard impressionnant. Au moment de partir, il me fait remarquer que j'ai un sourire jusqu'aux oreilles car en effet la voiture est vraiment agréable à conduire. Le trajet du retour se passe agréablement. 2 semaines après, l'installation de la borne a failli ne pas se faire, car un seul technicien sur les deux prévus arrive le matin. Il réussit à faire les travaux seul et la borne est opérationnelle. Je branche la voiture, et attends la nuit que les heures creuses commencent et ça charge... Et si besoin, on peut forcer la charge en journée en appuyant sur un bouton. Rien de plus simple, c'est ce que je souhaitais. Avec tous ces signes, beaucoup auraient fait demi-tour. Bilan, même si ce fût galère (moi qui n'avait pas envie de vivre les aventures Tesla des livraisons expéditives, j'ai été servi), l'attente en valait la peine. Je n'ai pas encore essayé la recharge rapide car pour le moment sur les trajets quotidiens, je n'ai pas besoin de recharger et sur les quelques trajets plus longs effectués, j'avais assez pour faire l'aller / retour sans aucune difficulté. La voiture est vraiment agréable, très très maniable malgré son gabarit imposant, et elle est douce et puissante à la fois, quel que soit le régime. Il n'y a quasiment pas de bruit, il reste juste un léger bruit sourd de roulement sur les routes dégradées qui ne peut pas toujours être filtré. Le limiteur de vitesse est parfait, la vitesse ne bouge pas d'un km/h avec une gestion extrêmement efficace des accélérations / freinages qui ne se sentent pas (mais qu'on identifie avec la couleur de la barre de régénération sur l'écran). Pour le régulateur, il est agréable, adaptatif mais malheureusement les zones 30 nombreuses et sans panneaux de fin dégradent l'expérience. Il faudrait peut-être que je fasse quelques tests pour mettre cette option sans adapter automatiquement la limitation aux panneaux. L'assistant de conduite est sympathique sur nationale mais le freinage est un peu brutal, moi qui aime bien anticiper, là il freinait plutôt tardivement et relativement fort, ce qui a fait peur à ma femme. Il donne aussi de temps en temps de petites corrections continues, cela n'est pas aussi fluide que manuellement même si je reconnais l'efficacité, même dans les ronds points. Je préfère rester cependant sur le limiteur de vitesse. L'assistant de dépassement de ligne est plutôt efficace, sur des routes bien délimitées, il donne une petite résistance sur les virages un peu court ou trop larges et s'efface sur les routes trop étroites ou mal délimitées. Il ne m'a jamais fait peur. Les alarmes de survitesses restent discrètes et ne sonnent qu'au premier dépassement, donc même si les vitesses ne sont pas toujours justes, cela n'est pas dérangeant. Je laisse toutes les alertes et assistances actives. Avec le changement d'heure, la nuit tombe plus vite et j'ai eu plusieurs fois l'occasion d'utiliser les phares Matrix Led. Ils sont vraiment efficaces et se désactivent automatiquement dans les villages. Je n'ai pas encore essayé sur autoroute mais il est indiqué qu'ils ne doivent éclairer que la voie de droite, ce qui devrait résoudre les problèmes les plus fréquents remontés par les utilisateurs de cette technologie. Pas d'appels de phares pour le moment et une visibilité à toute épreuve. Lors de mon essai sur le 80, j'avais trouvé la pédale de frein trop molle mais je n'ai plus cette sensation. Soit je connais mieux le véhicule, soit la course de la pédale a été améliorée. Je conduis essentiellement en mode B (d'ailleurs celui ci ne se réactive pas par défaut... mais pourquoi se souvenir de la position du siège, de la musique mais pas de la vitesse), et même si on n'a pas une véritable conduite à 1 pédale, le fait de continuer de rouler à 5km/h ne gêne pas). Le frein régénératif pourrait être un peu plus puissant mais quand il est trop faible dans de rares cas, un petit coup de frein augmente fortement celui-ci. Je n'avais pas pu essayer les palettes au volant avec le mode D lors de l'essai car elle en était dépourvues, mais je ne suis pas totalement convaincu. Je trouve le système moins efficace que le mode B. L'intérêt sera peut être plus utile en cas de forte pluie ou sur route glissante afin de maîtriser le freinage. A part le fait que la voiture est un tout petit peu trop grosse à mon goût (c'est un peu plus galère pour se garer avec son gabarit, et je bipe régulièrement dans les parkings souterrains), je ne vois pas de défauts particuliers (même si ça viendra sûrement quand je devrai changer les pneus). Ah si un défaut, l'application Skoda, qui ne semble pas toujours réussir à synchroniser avec la voiture. Après, le multimédia de la voiture ne propose pas beaucoup d'applications mais ça reste une voiture, pas un smartphone sur roues. Je trouve la consommation un peu plus élevée que ce que j'imaginais mais avec la masse du véhicule, le démarrage fait monter le chiffre. Le chiffre parait élevé surtout car je ne fais pas assez de route de campagne ou de trajets assez longs. Sur le début de mes trajets pour emmener les enfants à l'école, je suis régulièrement au dessus de 20-21kwh/100km mais finalement dès que la distance s'allonge, que le rythme se stabilise, la consommation tend vers les 15-16 kwh/100km. La moyenne totale depuis le début descend doucement sous les 17kwh/100km. Après je sais que les températures commencent à être relativement fraîches, que la moyenne sera meilleure au printemps. L'autoroute me fait presque moins peur que la ville avec les nombreux freinages / accélérations permanents. Totalement subjectif, mais le petit truc que j'adore le plus, c'est le câlin que la voiture fait au démarrage, en effet celle-ci sert légèrement la ceinture comme si elle nous serrait fort contre elle. Au final, l'expérience est une vraie réussite et comme la majorité de ceux qui sont passés à l'électrique, aucune envie de retourner au thermique. Cela donne envie de changer la deuxième voiture par une électrique surtout que des modèles plus petits et intéressants commencent à arriver.

Quand ça ne veut pas, ça ne veut pas... Le transporteur n'a pas livré la voiture à temps en concession... Je dois y retourner semaine prochaine. Toujours agréable de prendre une journée pour récupérer son véhicule pour rien.

Comme dit avant, normalement Skoda France prend en charge les 1000€ du bonus mais la concession n'est pas sure de les récupérer mais dans ce cas c'est elle qui les prendra en charge. (Honnêtement cet été je pensais que j'aurai du les sortir de ma poche). La concession m'offre la révision des 2 ans ou 30000km (aïe, j'ai du expliquer au chef de vente que c'est une élec et qu'il n'y a pas de limite de km) ou un accessoire (max 300€). Ce n'est pas énorme mais il ne peut pas plus. C'est déjà ça même si avec le retard j'ai eu plus de frais que ça. Lui il n'y est pour rien et je reconnais son geste. L'usine, elle, n'en a rien a faire de ses retards.

Bonjour tout le monde, de mon côté, je vais quitter le clan de ce fameux groupe. Mais pour une bonne nouvelle, ma commande de novembre 2023 sera livrée la semaine prochaine. Les livraisons en retard arrivent, le rythme semble s'améliorer. Courage aux derniers et aux nouveaux arrivants. Et à bientôt dans les autres posts.

Bonjour, Je vais bientôt recevoir la voiture, donc je suis intéressé aussi. Merci.

C'est quand même étonnant qu'avec les problèmes, ils n'aient pas encore ajouté un déverrouillage manuel dans le coffre. Il faudrait un jour recenser le nombre de cas mais si c'est aussi important, il y en a qui ont eu des procès pour moins que ça. Quand un défaut est constaté depuis longtemps et que rien n'est fait pour corriger, c'est limite du défaut caché ou de l'obsolescence programmée d'un équipement. Une voiture sait verrouiller des portes qui s'ouvrent et ferment plus souvent mais pas une trappe... Il faut peut être l'ouvrir tous les jours pour qu'elle ne se bloque pas. Quand on lit les principaux défauts qui reviennent sur nombreux modèles, on a la trappe et les lentilles qui affichent du texte à l'ouverture... (A voir sur les modèles 2025 si c'est toujours pareil, j'espère que non)

Je ne pense pas que ça soit un jeu. Il y a les concessions et les usines. La concession récupère la date que l'usine donne en ajoutant généralement une marge. Certaines concessions n'on pas eu de retard car ils avaient des modèles en livraison en avance, d'autres commandent et sont tributaires de l'usine. J'aurai pu avoir un modèle en janvier sur Lyon pour une commande en octobre/ novembre, mais au final je voulais le coupé et j'ai commandé près de chez moi (Amiens) et là ils n'ont pas de commande d'avance. Et je peux te rassurer que les concessions, ça ne les a pas amusés ce retard. Pour le retard, je pense qu'il diminue, ils avaient eu des galères sur les moteurs l'an dernier puis sur les batteries. Ils avaient sûrement surestimé leurs montée en charge et les approvisionnements et sous estimé l'accord avec Ford. Il semblerait que là ils n'ont gardé qu'un modèle de batterie et ça semble plus efficace. Attention Tesla a du stock sur le prop de base donc des délais rapides (car la fabrication est faite avant la vente) mais sur le prop long range, il me semble que les personnes ayant commandé chez Tesla commençaient à se plaindre de retards, certe pas au niveau de Skoda mais tout n'est pas si rose. J'admets que si j'avais su que le retard était aussi grand, j'aurai peut être fait un autre choix, mais comme je garde mes voitures plus de 10ans, un retard de 4mois ça n'est pas si grave (mais ça m'a impacté sur mon ancien véhicule qui n'a pas trop supporté ces 4 mois supplémentaires). Mais je regardais la concurrence ces derniers mois pour voir si ça valait le coup de changer de crèmerie... Et je suis toujours là. Pour information, je pense qu'il y a eu pas mal d'annulations mais quand l'usine ne peut pas produire, ils ne peuvent pas livrer plus vite pour autant.

J'avais regardé ailleurs aussi mais par exemple sur Scenic ou 3008, les recharges me paraissaient nulles sur ces véhicules et le prix semblait plus élevé à options équivalentes. (Peu de négo car ils sortaient juste les modèles). Soit j'attendais, soit je devais aller chez Tesla pour prendre une prop mais je ne voulais pas de la Tesla (j'avais pourtant longtemps hésité au départ) Côté Ford (basés sur la même plateforme), ou Cupra, la disponibilité était encore pire. ET La mach-e avait un coffre trop petit et en effet la consommation semblait énorme.

Oui c'est le coupé. Historiquement j'ai l'impression qu'ils alternent coupé / suv classique. Si commandé en novembre, ça devrait arriver. Peut être mise en production en septembre pour livraison octobre max. Honnêtement je ne croyais plus à la production en août de mon côté et je pensais plus récupérer la bête en octobre.

Fin Novembre avec une prévision en mai (avec une grosse marge d'après le concessionnaire 😒) Donc ça fera environ 10 mois (4 mois de retard). Mais l'an dernier il y avait eu les problèmes de disponibilité des moteurs, puis des batteries puis la priorisation des modèles 60 et des livraisons des moteurs et batteries pour les véhicules ford. On n'entend plus qu'ils galèrent autant, ila vont peut-être réussir à rattraper une partie de leur retards. (Surtout que beaucoup ont annulé l'achat à cause des délais). Ma concession n'étant pas assez grosse, elle ne commandait pas en avance. J'aurai pu avoir à un moment un 85 classique en janvier sur Lyon, mais trop loin et je voulais le coupé et c'était aussi avant de savoir que les délais étaient aussi catastrophiques. Donc faisable mais tendu pour ta date.

Bonjour tout le monde, Les vacances sont finies chez Skoda et ça avance. Mon concessionnaire vient de m'informer que mon Enyaq est en production. Arrivée prévue en concession vers mi-septembre. Ril86, le délai paraît très optimiste vus les derniers délais des différentes personnes ici. Mais comme ils ont changé de batterie, arrêté les productions du 60, et il y a peut être moins de commandes, ça peut rester envisageable. S'il n'y a pas trop d'options, certaines concessions ont déjà des commandes d'avance, ce qui diminue un peu les délais. Il faut y croire mais envisager que le délai pourra être dépassé de 2-3 mois.

Ca semble aussi parti sur rien même si on demande quelque chose... 😒

La fréquence des messages baisse car les livraisons reprendront plus après la rentrée, j'ai l'impression. Bonnes vacances.

Bonjour, Edit: Je m'auto corrige, c'est une erreur de ma part... L'option était bien dispo au catalogue en janvier 2024, je n'avais pas récupéré le bon catalogue... Car en avril elle semblait déjà disparue. Actuellement cette option est encore dispo mais sur RS uniquement. Ils peuvent peut être mettre aussi sur non RS ? Si on se base sur le changement 80-85 qui était similaire en début d'année, tout dépendra du début de production des nouveaux modèles. La production avait démarré en novembre pour le 85 et ceux livrés en début d'année avaient essentiellement un 85. Ils ont du accepter le changement de modèle. À l'heure actuelle, c'est de la loterie. Ca pourrait être un 2024, ou un 2025 s'ils démarrent fin d'année. Et pour les options, je pense qu'ils peuvent proposer un équivalent niveau tarif. Il faudrait poser la question sur la rubrique "délai de livraison" ou la reparcourir, il me semble que certains avaient quand même eu leur option jante même si elles ne se faisaient plus. Les véhicules étant montés "à la carte", ils peuvent dans certains cas finir leurs stocks sur des modèles avec les derniers stocks d'option. Dans quelques cas, l'option n'est pas disponible dans certains pays uniquement car le groupe du pays ne veut pas proposer ces modèles. On a le cas sur certaines finitions différentes entre France et Suisse par exemple, cela ne veut pas pour autant dire que ça ne sera pas réalisable en usine. Après il faut se rapprocher des contacts qui sont sur le bon de commande et qui devraient pouvoir répondre ou au moins tenter de se renseigner.

je suis tombé sur cet article : https://www.challenges.fr/automobile/selon-volkswagen-la-batterie-au-lithium-est-arrivee-en-bout-de-developpement_894602 ils parlent des différentes versions des batteries mais ce qui est intéressant c'est les dernières versions : - 77 kWh (LG Evo) : puissance de charge de 175 kW, utilisée sur Audi Q4, Cupra Born et Tavascan, Skoda Enyaq, Volkswagen ID.3, ID.4 et ID.5 à partir de 2023 - 77 kWh (SK On) : puissance de charge de 170 kW, utilisée sur Volkswagen ID.Buzz - 79 kWh (LG) : puissance de charge de 185 kW, utilisée sur Volkswagen ID.3 GTX, puis Audi Q4, Cupra Tavascan, Skoda Enyaq, Volkswagen ID.4 et ID.5 à partir de 2025 Si on calcule (ancienne autonomie par rapport à nouvelle autonomie et ancienne batterie), on retombe sur 79 588 / 573 x 77 ==> 79 le nouveau modèle 2024 serait donc bien sur nouvelle batterie LG 79kWh. Et ce qui est intéressant, c'est que cette batterie serait annoncée pour 185kW de pic. Ca ne serait pas la nouvelle Sk On (plus grosse taille encore) mais bien la nouvelle LG encore améliorée par rapport à l'actuelle. Pour le moment affichée à 175kW (soit elle serait limitée volontairement sur 2024), soit ils font comme d'habitude, annoncent une valeur plus pessimiste (celle de leur cahier des charges) mais elle monterait bien en puissance encore.

J'ai dit presque. 😇 Si on regarde la courbe bleue, il n'y a pas photo, ça fait rêver. Les autres courbes n'ont d'intérêt que si on arrive très bas et si on est sur une borne très haut débit. Au delà des 35%, la courbe jaune est au dessus jusqu'à 80%. Et il faut impérativement avoir une borne supérieure à 150kW pour avoir ce gain. Si on est sur des bornes 150 plus nombreuses, le gain des faibles pourcentages ne compense pas la chute après les 40%. Du 150, on en trouve beaucoup, du 300, c'est déjà moins nombreux et souvent pris en priorité par les véhicules. Après je ne critique pas les batteries du groupe VW car en effet dans le 400v, elles sont bien meilleures que beaucoup d'autres. C'est l'une des raisons de mon choix pour un Enyaq 85 par rapport à d'autres marques et surtout par rapport au 60. Le 175 est bien mais il faut optimiser ses recharges alors que le 135, avec une courbe plate, on peut faire un peu plus ce qu'on veut quand on veut. Si je dois juste faire un petit complément de 20% sur un trajet aller-retour, dans un cas, il faut que je le fasse plutôt au retour et le plus tard possible alors que dans l'autre, je peux le faire presque quand je veux. Mais en effet ça sera plus rapide avec la 175 si j'ai la bonne borne et que je suis à 10% (et je me dirai que c'est mieux que le 135 😂).

Belle courbe. Il faudrait avoir celle du 85x mais je pense que la courbe du 85 est plus optimisée que celle du 85x. Je préfère une belle courbe plate sous 150kw qu'un pic à 175-180 qui tombe sous les 100 ensuite. Ca permet de rester sur des bornes 150kW qui se trouvent en plus grand nombre que les 300kW. La seule limite est qu'elle s'effondre après les 80% mais il n'y a pas d'intérêt de charger au delà et si c'est pendant un repas c'est même mieux qu'elle s'effondre, ca laisse le temps de finir de manger tranquillement. Pour le moment c'est presque plus une régression qu'une amélioration. Sauf si la courbe des 175 a été améliorée mais vu le temps de la brochure, elle doit être comme les 85x.

En retrouvant un article AP , c'est pas l'inverse : LG à 175 ? https://www.automobile-propre.com/groupe-volkswagen-toutes-les-batteries-de-77-kwh-ne-se-ressemblent-pas/ L'Enyaq a toujours été affiché à 175 et si on était déjà sur batterie LG, alors c'est que les prochains modèles seront tous en LG et non SK ON.