doudaxe

Hello, depuis que j'ai une Twingo avec clim depuis cet été, plus de soucis. Je charge en 1h lorsqu'elle est a 20%. Mais depuis qu'il fait froid impossible de dépasser 12Kw sur les bornes 22kw. Je me retrouve avec quasiment 3h de chargé lorsqu'elle est vide 🤯. Ça me le fait partout. Je commence à me demander si c'est normale et surtout, lorsque je fais un voyage de 200km sur autoroute de base en roulant à 90, je me retrouve avec une autonomie de 100km batterie pleine et avec 6h de charge pour 2 pleins afin d'arriver à destination en weekend. Dès que la voiture ne tiens plus sa charge maximale cela devient vite un calvaire. Est-ce du àaux températures fraîche que l'autonomie chute autant et surtout que les bornes ne délivrent plus 22kW?

Et bien en fait le modèle sans clim est un modèle de base bridé à 6kW de charge. Si vous modifiez dans un garage non Renault cette fonctionnalité, vous perdez la garantie du véhicule car dans le futur des problèmes électronique peuvent se déclencher. En effet la climatisation sert à refroidir les batteries et le système de recharge qui chauffe au dessus de 6kW. La climatisation est donc nécessaire pour refroidir celui-ci pendant la charge tout en conservant les garanties du véhicule. La seule solution est de passer sur un modèle de la gamme avec climatisation.

Avec la concession on était quand même curieux de connaître les personnes qui ont pu résoudre ce problème avec une Twingo life sans clim, en regardant le dossier lié à l'ordre de réparation pour voir le détail du véhicule (numéro de série calculateur, plaque d'immatriculation et voir ce que les techniciens ont fait). Car il me dit que forcer une charge à 22kW sur une twingo sans clim pour refroidir la chaleur générer lors de la charge, c'est prendre le risque d'une surchauffe et surtout de perdre la garantie du véhicule. Ceux qui ont pu résoudre le soucis de la limitation 6kW sur twingo sans clim, je serais bien curieux de discuter avec vous en message privé pour voir le détail de vos véhicules et comparer. Sinon les frais de carte grise c'est un peu plus de 300€ à chaque fois.

Bonjour, je vous fais un retour d'expérience après avoir passé à nouveau du temps avec le chef d'atelier, les techniciens et le responsable des ventes dans un concessionnaire Renault. Le verdict est que le véhicule est déjà à jour de la dernière version. La charge est naturellement bridée à 6kW sur les Twingo ZE LIFE non équipé de climatisation car c'est le rôle de la climatisation de rafraîchir la batterie lors d'une charge au dessus de 6kW. Techniquement impossible de charger au dessus sans risquer de surchauffe et dégâts batterie. C'est une protection du véhicule sur la version sans climatisation. Il est donc impossible pour les twingo sans climatisation de charger au dessus de 6kW Le commercial à proposer de reprendre le véhicule à son prix de vente et de m'en proposer un de la gamme supérieure (ZEN) avec plus de kilomètres au compteur. Il me restera des frais d'une nouvelle carte grise encore.

J'ai eu un retour de la protection juridique. Confrontation en juillet entre les experts, le constructeur, le garage et moi. Cette mésaventure me donne envie d'être remboursé et de passer sur un autre véhicule. (Genre la e-up)

Je l'ai récupéré le 18 mai, lorsqu'ils m'ont dit que le problème n'était pas résolu et que c'était pas possible de chargé plus vite sur la voiture.

Mon véhicule date de 2021. Voici la facture de réparation que j'ai reçu du garage qui n'a pas résolu mon problème.

La concession à clôt le sujet. Et m'a dit que mon véhicule était conforme, que c'était normal. J'attends des nouvelles de ma protection juridique.

Il n'existe pas deux modèles différents. Toutes les Twingo possèdent de série le chargeur accéléré en 22kW. C'est d'ailleurs bien inscrit dans la documentation technique du véhicule "AC22". Le concessionnaire ne me propose que d'acheter un autre véhicule avec la fonction clim et de rajouter des billets supplémentaires. J'ai contacté ma protection juridique.

Effectivement cette charge à 22kW est vitale pour moi habitant en appartement et parcourant 130km par jour pour travailler. C'était d'ailleurs ce qui a poussé mon choix de choisir une Twingo électrique d'occasion en concession Renault.

Je me permets de vous faire un retour sur la mésaventure de limitation de charge bridé à 6Kw. Je ne sais que faire....

Je me permets de vous faire un retour sur la mésaventure de limitation de charge bridé à 6Kw. Je ne sais que faire....

Effectivement dans l'application il est inscrit de série la batterie, le flexi charger, la charge accéléré ac22 et le sac de rangement du câble. Le commercial m'a enfin rappelé et m'a dit que le garage ne possède pas de borne de charge dépassant 7kw. Que c'est donc normal qu'ils n'aient pas pu recharger plus vite. Pourtant le chef d'atelier était formel et ne m'a pas donné cette information. Je continue au quotidien a essayé d'autres bornes publiques 22kw où je suis seul dessus. Et à chaque fois que la batterie atteint le seuil de 25% je recharge avec 3h50 d'attente aux bornes 22kw. Je peu vous assurer que j'ai le temps de m'ennuyer le soir alors que je préférerai aller manger et me coucher.

Je rajoute que j'ai été contacter d'autres concession dans d'autres régions pour soutirer des informations sur mon véhicule. Ils ont bien dit que j'avais la charge rapide. Voici les documents qu'ils m'ont envoyé. De mon côté, mon commercial de la concession doit me rappeler. L'atelier refuse catégoriquement de s'en occuper. Surtout que le véhicule à déjà passé 48h dans leur atelier sans réussir. Test sûr leur propre borne sans réussite également.

Alors, j'ai contacté le service client. Qui après avoir regardé dans leur logiciel avec le numéro VIN, n'ont pas trouvé cette information technique et m'ont demandé d'aller le demander en concession. Chose que j'ai déjà fait en déposant le véhicule au garage de la concession, le chef d'atelier m'a attesté que ma twingo avait un chargeur ne pouvant pas dépasser 6kW. Voici quelques photos de ma prise de charge et du câble. J'ai vérifié le contact de chaque pin des deux côté du connecteur. Il y a bien continué aucun soucis. Sur le pp j'obtiens 444 ohms

Personnellement j'utilise ce câble et peut importe que je suis à 5% de batterie ou plus , peut importe la borne 22kWh triphasé utilisée (lidl ou autres). Ça reste pareil. Bloqué à 6kWh. Le concessionnaire me dit que c'est normal sur ce modèle. Le chef d'atelier du concessionnaire aussi après avoir laissé le véhicule 2 jours (j'avais bien demandé la mise à jour logiciel, j'ai eu le droit à une reprogrammation qui n'a rien changé)

Bonjour, je vis actuellement une expérience extrêmement stressante. J'ai acheté directement chez le concessionnaire Renault une twingo d'occasion version LIFE de 2021 avec sa batterie 22kW et celle-ci bride la charge à 6kWh sur les bornes publiques 22kWh. Je possède bien un câble de recharge triphasé 32 Ampères. J'habite en appartement et n'ai pas la possibilité de charger chez moi. Je passe donc par les bornes de charge publique. Je fais toujours attention de choisir une borne 22kWh, que je sois seule à recharger sur la borne. La température actuel dehors est de 20°C. Mais la charge ne dépasse jamais les 6kWh, peut importe la borne public. Il me faut presque 5h pour recharger ma twingo, c'est une horreur. Quand je rentre chez moi le soir, je dors dans ma voiture pour être sûr qu'elle soit pleine. Pour partir travailler le lendemain. Après avoir lu des problèmes similaires ici, j'ai donc contacter mon commercial 2 jours après l'achat du véhicule et il m'a demandé de prendre rdv pour la réparation du véhicule. Chose faite,3 semaines d'attente pour avoir les experts de disponible avec la valise. J'ai demandé la mise à jour suite problème de charge. Ma voiture viens de passer 2 jours au garage du concessionnaire Renault où je l ai acheté pour me dire au final qu'ils ne peuvent rien faire car ma twingo n'a pas la possibilité de dépasser 6kWh de charge d'origine. Que sur leur propre borne de recharge 22kWh la voiture indique plus de 4h de recharge comme moi. Et que tout va bien pour eux. Que c'est impossible de monter au dessus du 6kWh techniquement car il n'y a pas de chargeur rapide dans ma twingo. Je suis donc passé pour un abruti qui achète un véhicule ne possédant pas de charge 22kWh... On me demande donc de prendre rdv avec mon commercial afin de trouver une solution... Et celui-ci m'a dit qu'il avait besoin de plus de renseignements afin de revenir vers moi. Je suis abasourdi. La Twingo électrique est une voiture possédant la recharge rapide 22kWh de série. Il n'existe pas d'option à 6kWh je pensais.... Je ne trouve aucun véhicule Twingo définitivement bridé à 6kWh dans les recherches et surtout vous aviez sur le forum le même problème qui a été solutionné après une mise à jour auprès du concessionnaire. Je suis dépité. Ma voiture est inutilisable sans cette recharge rapide que j'ai besoin de faire en rentrant du travail chaque jour. (100km par jour effectué) Je ne sais plus quoi faire. J'ai récupéré ma voiture au garage Renault, et je n'ai pas de solutions... Le chef d'atelier m'a bien fait comprendre qu'il ne fallait pas croire les forums et que je n'allais pas lui apprendre son travail. Si certains ont des pistes pour convaincre le concessionnaire de réparer le véhicule, je suis preneur. J'ai la sensation d'avoir été arnaquer. Et je ne trouve nul part sur internet des documents techniques indiquant le modèle exact du chargeur intégré sur la version Life.

Oui je suis de Toulouse, désolé pour ce petit oubli 😅. De mon côté j'adore la conduite de ma Twingo électrique. Le moteur électrique est un plaisir quand on ne connait que le thermique. Cependant je fais partie des personnes qui ont le problème de bridage de la charge rapide à 6kWh. Et comme je vis en appartement, je suis obligé de dormir dans la voiture pour la recharger la nuit. Un vrai calvaire 🤯. Les autres utilisateurs du forum ont tous été faire une sorte de mise à jour au concessionnaire (je l'ai d'ailleurs achetée directement en concession) mais passé 2 jours là bas, ils n'ont rien réussi à faire à part me dire que c'est impossible sur ce modèle qu'il charge plus vite, qu'il faut faire avec. Je me demande comment les autres ont fait. Je me retrouve avec un véhicule quasiment inutilisable si je ne passe pas une partie de ma nuit dedans auprès d'une borne publique rapide. L'expérience est fortement dégradé par cette panne. Je pensais que tous les chargeurs de twingo étaient des chargeurs 22kWh AC.

Bonjour,je vis actuellement la même expérience. J'ai acheté directement chez le concessionnaire Renault une twingo d'occasion version LIFE de 2021 avec sa batterie 22kW et celle-ci bride la charge à 6kWh sur les bornes publiques 22kWh. Je possède bien un câble de recharge triphasé 32 Ampères. J'habite en appartement et n'ai pas la possibilité de charger chez moi. Je passe donc par les bornes de charge publique. Je fais toujours attention de choisir une borne 22kWh, que je sois seule à recharger sur la borne. La température actuel dehors est de 20°C. Mais la charge ne dépasse jamais les 6kWh, peut importe la borne public. Il me faut presque 5h pour recharger ma twingo, c'est une horreur. Quand je rentre chez moi le soir, je dors dans ma voiture pour être sûr qu'elle soit pleine. Pour partir travailler le lendemain. Après avoir lu vos problèmes similaires ici, j'ai donc contacter mon commercial 2 jours après l'achat du véhicule et il m'a demandé de prendre rdv pour la réparation du véhicule. Chose faite,3 semaines d'attente pour avoir les experts de disponible avec la valise. J'ai demandé la mise à jour suite problème de charge. Ma voiture viens de passer 2 jours au garage du concessionnaire Renault où je l ai acheté pour me dire au final qu'ils ne peuvent rien faire car ma twingo n'a pas la possibilité de dépasser 6kWh de charge d'origine. Que sur leur propre borne de recharge 22kWh la voiture indique plus de 4h de recharge comme moi. Et que tout va bien pour eux. Que c'est impossible de monter au dessus du 6kWh techniquement. Je suis donc passé pour un abruti qui achète un véhicule ne possédant pas de charge 22kWh... On me demande donc de prendre rdv avec mon commercial afin de trouver une solution. Et celui-ci m'a dit qu'il avait besoin de plus de renseignements afin de revenir vers moi. Je suis abasourdi. La Twingo électrique est une voiture possédant la recharge rapide 22kWh de série. Il n'existe pas d'option à 6kWh.... Je ne trouve aucun véhicule Twingo définitivement bridé à 6kWh dans les recherches et surtout vous aviez ici le même problème qui a été solutionné après une mise à jour auprès du concessionnaire. Je suis dépité. Ma voiture est inutilisable sans cette recharge rapide que j'ai besoin de faire en rentrant du travail chaque jour. (100km par jour effectué) Je ne sais plus quoi faire. J'ai récupéré ma voiture au garage Renault, et je n'ai pas de solutions... Si certains ont des pistes pour convaincre le concessionnaire de réparer le véhicule, je suis preneur.

Bonjour je m'appelle edouard, j'ai 36 ans. Je me suis intéressé au monde du véhicule électrique pour ne plus dépendre des énergies fossiles et pour son confort de conduite. J'ai acheté il y a un mois une Twingo d'occasion ZE en édition LIFE de 2021. Si j'ai choisi ce modèle c'est tout d'abord une question de faible budget (12k), de son poids plume(1111kg), et de sa faible consommation (11kW/100km) J'ai une conduite plutôt de papy pour économiser au maximum, je ne dépasse jamais les 80km/h peut importe le type de route. Je fais approximativement 60km par jour sur réseau urbain essentiellement et un peu d'autoroute. Si j'ai rejoint le forum c'est parce que j'ai eu des soucis avec mon véhicule et que je suis venu à la pêche aux renseignements que j'ai scrupuleusement suivi, et j'aimerai partager mes expériences vécues avec les autres membres. Voilà voilà pour moi. Bonne journée à tous