CAESAR ELECTRIC

Dans ce cas je ne comprends pas votre réaction, vous êtes peut-être 1 concurrent ?!!! Je travaille dans l'industrie à l'international depuis 1978 et avec l'Asie depuis 1986, donc j'ai un peu d'expérience, moi aussi. Je vois que vous essayez déjà de m'imposer une remise sur le prix de vente car il a été étudié à 11000 euro environ et pas 9800.

Allez travailler pendant 1 an en Chine, comme moi, et vous comprendrez pourquoi les prix de vente peuvent être si bas, et le prix d'une batterie vendue en France n'est pas l'unité de mesure adéquat... Regardez les prix de vente de Dacia, Greatwall et tous les constructeurs chinois et autres constructeurs lowcost vendant en Europe. Leur unité de mesure n'est pas la vôtre.

Ou bien 27% du prix TTC.

Bonjour Le secret ?!!! Le monde entier le connait : coût de la main d'oeuvre + coût des équipements + coût de la matière première + coût de l'énergie nécessaire à la production. Le secret ?!!! Le marché chinois est rempli de véhicules électriques 2,3 et 4 roues, là où la France commercialise qques dizaines de 2,3 et 4 roues électriques par jour , ce sont des milliers de 2,3 et 4 roues commercialisés par jour en Chine et cela depuis plusieurs années. Donc le retour d'information avec les milliards de kilomètres ainsi réalisés et le savoir-faire européen (mais aussi asiatique) nous donne toute l'expérience, la qualité et la longévité de ces véhicules. Le marché automobile chinois étant beaucoup beaucoup plus jeune que l'européen, le public est plus attiré par le modernisme et la simplicité d'entretien et de fonctionnement des véhicules électriques. Et des normes et taxes anti pollution poussent le public vers cette mobilité, d'où une multiplication de constructeurs et de véhicules électriques et hybrides et donc encore plus de perfectionnement dans ces domaine. (Dernière loi décembre 2013 : quota obligatoire de 10000 véhicules électriques neufs immatriculés par an et par grandes villes chinoises en 2014...Ça laisse rêveur, non) Ne regardons pas le monde au travers du prisme franco-français, d'autres pays se développent là où nous sommes en phase de stagnation, pour ne pas dire plus... Nos homologations sont en cours en laboratoire chinois agréé Europe et d'autres véhicules de la gamme seront homologués en Europe dès que nous aurons un contrat d'assemblage avec un site français, sinon européen. Tous les équipements de nos véhicule sont certifiés Europe et des tests en labo privés ont déjà approuvé nos véhicules (entre autres : arrachement de ceinture, immunité électromagnétique...).

Relisez mon message du 9 février et vous comprendrez ce dernier message.

Bonjour Et une berline 100% électrique, 4 places 5 portes avec 180km d'autonomie réelle, pas en tests laboratoire, pour 8000 euro prime déduite, sans location de batteries, c'est cher ?

Ce n'est pas 1 projet Byd, ni à air mais bien électrique. En Europe, Greatwall assemble des autos chinoises thermiques et les vend dans 3 pays européens, et 8 ou 9 autres constructeurs chinois vendent des autos thermiques dans une dizaine de pays européens : UK, Italie, Suède, Allemagne, Espagne, Belgique....2015/2016 verra les 1ères autos thermiques chinoises totalement importées. Donc il est préférable de s'associer et d'adapter ces produits concurrents en réactivant nos industries et leurs salariés. En Europe et surtout en France nous ne pouvons aligner nos coûts globaux sur de tels concurrents alors apportons notre savoir-faire dans la finition, la qualité et le suivi clientèle et utilisons la force de nos 'adversaires' pour gagner (ou perdre le moins possible) avec eux. Qu'en pensez-vous ?

Bonjour, 1 berline 4 places, 5 portes, avec coffre avant et arrière, autonomie REELLE 180km (voir 230 km avec Srec), pour 8000 euro (prime déduite) : cela existe et doit être assemblée en France sinon en Europe. La seule condition est de trouver qques investisseurs (participatifs par exemple) pour entraîner les responsables politiques et de région avec lesquels je suis en discutions sur ce projet. Ce véhicule je l'utilise tous les jours lorsque je suis en Chine, avec qques autres autos électriques fiables et peu coûteuses, qui nécessitent une bonne finition et une construction finale de qualité d'où le projet de les assembler en Europe, si possible en France. Vous avez besoin d'aide moi j'ai une solution et j'ai également besoin d'aide!!!! Merci de relayer ce message. Suis ouvert à toute bonne chose qui puisse faire avancer (électriquement bien sûr...) ce projet avec des embauches à la clé grâce aux asiatiques, ce qui n'est pas courant (sans jeu de mot...). A bientôt. PIERRE.