BloodNavy

Je dirais même plus, cher compatriote ☺️, des surpiqûres vert néon! 😇 (ce qui me fait penser à une grosse discussion avec ma femme le premier jour, concernant la couleur de ces surpiqûres vertes ou jaunes 😅). Disons que j'ai trouvé ces touches un poil trop subtiles pour une version plus sportive. L'intérieur est très beau, plus sombre que le modèle classique et certainement pas cheap, ce n'est pas ça que je veux dire, mais en dehors des sièges (à nouveau magnifiques mais surtout très confortables), les adaptations restent assez discrètes quand même... Rien qu'une planche de bord en mélange alu brossé/alcantara (à la Mercedes, en effet) et un volant microperforé, ça aurait claqué plus et donné plus de caractère, sans même coûter plus cher au niveau matériaux. J'ai trouvé ça un poil paresseux. Mais c'est aussi une question de goût 😉

Déjà, en Belgique, on n'a pas de permis à points 🥳 Donc on le perd un peu moins vite 😅 Mais sinon, je roule vraiment cool perso... les 585 chevaux, c'est rigolo quand on veut un peu s'amuser sur une route bien dégagée ou sinueuse, ou pour pousser sur un départ arrêté... histoire de faire remonter l'estomac d'un ami 😁 Mais évidemment, au quotidien, c'est totalement superflu, voire même exagéré. La suspension pilotée, combinée avec les 4 roues motrices, ça par contre, c'est un autre intérêt de la version GT. Car on sent vraiment la différence de comportement en fonction du mode de conduite. Pour reprendre une expression que j'ai déjà lue ailleurs pour la décrire, cette bagnole, c'est vraiment Dr Jekyll et Mr Hyde en fonction de comment tu veux rouler : pèpère la plupart du temps mais si tu veux jouer, elle répond 😉

Honnêtement, faudrait être difficile pour ne pas être content 😅😉 Vraiment très agréable au quotidien et autonomie largement suffisante pour mon utilisation personnelle, malgré la version GT qui est plus gourmande. J'ai d'ailleurs aussi lu ton avis et j'ai à peu près le même que toi, notamment pour ce qui concerne l'autonomie. J'arrive aussi à environ 360 bornes en hiver et 400 en été, sans faire particulièrement attention, ni tirer dedans comme un sauvage. A près 6 mois, surtout hivernaux et pluvieux (bienvenue en Belgique 😏), je suis à +/- 21,5 kWh/100km en moyenne de consommation, ce qui ne me semble pas du tout excessif vu le bestiaux avec ses 585 chevaux et les 2,2 T de sa carcasse à vide... Après, je fais surtout de l'urbain, ce qui aide à la récupération. A budget équivalent, je n'ai tout simplement trouvé aucun véhicule qui pouvait rivaliser en termes de niveau d'équipements, puissance, plaisir de conduite... et look. Déjà de base, l'EV6 est assez... particulière mais en version GT avec ses jantes 21" et en gris mat, on se retourne régulièrement sur mon carrosse 😉 Passant d'une Skoda Superb Combi qui avait 6 ans à celle-ci, j'avais un peu l'impression de faire un bon de 50 ans en avant avec l'EV6, que ce soit à l'intérieur ou à l'extérieur. Et mes voisins ont eu un peu le même genre de commentaires sur mon "vaisseau spatial" 😅 En fait, j'avais considéré plus en détails une Enyak Coupé RS, une BMW i4 et une Mercedes EQE qui sont dans les mêmes tranches de budget... tant qu'on ne prend quasi pas d'options 🫣. Donc clairement, considérant le besoin d'un minimum de coffre (je venais d'une Superb Combi pour rappel...), d'espace dans l'habitacle pour une famille avec 2 enfants (BMW i4 totalement à la ramasse là-dessus) et l'envie d'un véhicule avec un peu de testostérone et de gueule, absolument aucune ne pouvait rivaliser avec l'EV6 GT selon moi. D'autant plus qu'en ce qui me concerne, l'emblème sur la calandre n'a absolument aucune valeur, j'en veux simplement un max pour mon argent. Par contre, une Tesla modèle Y n'était pas une option pour moi car, même si désormais devenue nettement plus abordable, je trouvais ce véhicule globalement... assez moche, que ce soit à l'extérieur ou à l'intérieur, désolé pour les afficionados de la marque. Après, c'est clairement une question de goût ça 😉 Entre-temps, la Ioniq 5 N est sortie et aurait vraiment pu me titiller si elle était sortie plus tôt, car je trouve que cette cousine de l'EV6 a aussi une sacrée gueule en version N. Mais elle est quand même un poil plus cher aussi. Et les BYD débarquent aussi maintenant. Mais avec une Han, le coffre est nettement plus petit que dans mon EV6. Au final, je ne regrette donc vraiment pas l'achat 🥰 Déjà, je touche du bois, aucune panne à signaler après un peu plus de 6 mois. Les aides à la conduite ne sont pas trop envahissantes et certaines sont même vraiment bien pensées (les caméras d'angle mort, ça c'est top! et la conduite en mode one-pedal, j'adore!). Or quand je compare avec des collègues qui ont notamment choisi des Mercedes électriques quelques mois avant moi, le bilan semble nettement moins positif sur les bugs intempestifs et fréquents de certaines aides à la conduite. Parmi les petit bémols que moi je relève avec l'EV6 GT, il y a ce fameux broutage à basse vitesse dans des virages serrés (c'est perturbant... mais bon, si c'est "normal"...), peut-être une insonorisation des vitres/portières qui pourrait être encore meilleure, la caméra 3D qui est là mais pas incroyable niveau résolution et le côté un peu plastique de l'intérieur alors qu'un peu plus d'alcantara ou d'aluminium brossé sur le tableau de bord, pour une version GT sensée être LE fleuron de la marque, ça n'aurait pas été du luxe... et ça ne leur aurait même pas coûté plus cher en production. En dehors des (superbes) sièges baquets et du fameux bouton GT sur le volant, je trouve qu'ils ne se sont quand même pas franchement foulé au niveau différenciation entre les versions classiques et la version GT. Que ce soit à l'intérieur ou à l'extérieur. Même pas un volant avec du (simili-)cuir microperforé par exemple. Mais c'est du détail car pour le reste, c'est vraiment un avion de chasse qui en a sous le capot 😉 Le seul petit souci que moi je rencontre n'est finalement même pas lié à la voiture : c'est le manque de superchargeurs autour de chez moi. En Belgique francophone, on est clairement à la ramasse sur ce point-là. Alors que c'est justement aussi un des gros avantage de l'EV6 avec son architecture 800V. Mais au quotidien, je recharge le plus souvent au boulot donc ce problème reste très ponctuel, pendant les congés ou week-ends où je dois enchainer plusieurs déplacements assez longs et successifs. Disons que je dois calculer certains trajets à cause de ça mais je n'ai encore jamais été bloqué non plus à cause de ça. Bref, tout ça pour dire en un seul mot : heu-reux 😉

Je suis exactement dans la même situation que toi... J'ai mon EV6 GT depuis septembre 2023 et je sens le même phénomène de "broutage" quand je braque à fond. J'ajouterai pour ton info que lorsque je suis passé en pneus hivers vers octobre 2023, cette sensation avait globalement disparu. J'avais donc mis ça sur le compte d'un problème d'équilibrage ou de montage un peu défectueux de mon train d'origine. Sauf que je suis repassé en pneus été il y a 1 semaine, et qu'à nouveau, j'ai ce problème de broutage qui est revenu. Pour info aussi, les 2 trains de pneus ont été monté sur les mêmes jantes, donc pas de jantes en tôle en hivers. Je suis resté sur mes 21". Je me suis donc dit, merde, problème de monte des pneus été... mais après recontrôle, l'équilibrage semble ok. Problème de taille/largeur des pneus? D'équilibrage (quand même)? De l'angle de braquage et du différentiel de rotation entre les roues gauche et droite? Je lis que ici c'est "normal" pour une 4 roues motrices mais je m'interroge quand même. Car la sensation de frottement est un peu désagréable... et donne l'impression... ben que ça frotte qque part (arf 😅).

Comme je sens que le modo va me dire que mon message n'est pas assez complet en lisant les présentations d'autres... 😆 Je complète donc déjà en disant que j'ai longtemps hésité avec un Skoka Coupé Enyak et que ce qui m'a finalement décidé pour l'EV6 GT, c'est la différence de puissance (sans blague 🥰😁) et d'équipements à budget presqu'équivalent. Après quelques mois d'utilisation, je peux dire que le bilan de la voiture en elle-même est très positif (je ne suis pas un gros rouleur) mais celui du réseau électrique, en tout cas en Belgique francophone, est déjà nettement plus mitigé... manque cruel de bornes de recharges rapides pour profiter d'un des points forts de l'EV6... sa charge rapide. J'espère avoir bien anticipé la probable demande de complément d'info

Bonjour à tous, Heureux possesseur d'une Kia EV6 GT depuis septembre 2023, j'ai consulté un grand nombre de vidéos et de messages du forum avant de me décider à acheter ce véhicule-là plutôt qu'un autre. Je voulais donc aussi "rendre la pareille" et partager ma propre expérience avec d'autres (futurs?) utilisateurs de véhicules électriques pour les aider dans leur choix. En complément d'info, je suis un homme de 46 ans, résidant en Belgique et roulant 15 à 20.000km par an avec assez peu de longs trajets.