meyscal

Bonsoir, Je trouve déjà cet échange très intéressant ! On a des points de vue différents. Pour autant on a tous le droit d'avoir son propre avis, tout est entendable et défendable. Je ne pense pas m'être trompé en postant ici, ce n'est pas parce que nos avis divergent qu'ils sont inintéressants. Le débat permet d'apporter de la richesse justement. Le plus important est de respecter l'avis de chacun et pour le coup on est très bien ici 😁 Alors je ne dis pas que l'électrique n'est adapté qu'à l'urbain et au périurbain. Mais simplement plus en adéquation avec ce type de trajets. En effet, un véhicule à hydrogène fonctionnant avec un moteur électrique, aura les avantages de l'électrique sans ses inconvénients. Ou en tout cas il devrait y en avoir moins. La pollution est plus critique en zones urbaine et périurbaine. L'électrique est pour le moment une solution plus propre que le thermique et permet au final de limiter la pollution dans ces zones critiques. Sur du long terme, pas si sûr que ce soit la panacée ... Mais faute de grives, on mange des merles. Comme dans toute avancée technologique, on y voit d'abord les bons côtés et ce que ça va nous apporter. Une critique constructive ne peut se baser que sur l'expérience et n'étant pas visionnaire, il est possible que je me trompe. L'adhésion du public pour l'écologie et pour les véhicules propres est récente. Ce marché de niche est devenu rentable et cela permet d'avoir plus de choix, de faire baisser les tarifs pour rendre les VE accessibles à beaucoup et de faire avancer la technologie. Ce que tu dis Thierry.P m'interpelle lorsque tu parles de fatigue avec un véhicule thermique. Qu'est ce qui rend un véhicule électrique moins fatiguant pour un long trajet ? Moins de bruit peut-être ? Question peut-être naïve mais les seules expériences que j'ai sont sur des trajets plutôt courts (VE de fonction pour déplacements professionnels). ManuTaden, merci pour ce lien, je vais y jeter un oeil. S'agissant du bilan carbone, l'usure des pneus par exemple est également une grosse source de pollution et le poids des VE fait qu'on laisse plus de gomme sur nos routes et qu'on les remplace plus souvent. Bien sûr je me ferai ma propre culture et comme on dit y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis 😉 Au plaisir de vous lire. Bonne soirée. Pascal

Bonjour à toutes et à tous ! Je m'appelle Pascal, j'ai 42 ans et je vis dans le Bas-Rhin à proximité de Strasbourg. Cela fait quelques années que je parcoure régulièrement des articles ou des messages sur les forums de automobile-propre.com Cependant je n'ai toujours pas franchi le cap et je roule toujours en véhicule thermique. Véhicule thermique récent quand-même (2021) et en GPL c'est déjà ça. Pourquoi me direz-vous ? Simplement parce que j'avais la chance de travailler pendant 15 ans à 5 minutes à pied de chez moi. Je ne voyais donc pas l'intérêt d'un second véhicule. De plus, pendant très longtemps les bornes de recharge, l'autonomie des véhicules électriques ainsi que les temps de charge de ces derniers ne me permettait pas d'envisager une acquisition sans la possibilité d'utiliser ce véhicule pour de longs trajets. Depuis 1 an maintenant je travaille à 15 km et ma routine c'est le velotaf avec j'avoue une bonne partie en train : 10 minutes de train et 15 à 20 minutes de vélo. Récemment j'étais blessé, pas assez pour manquer le boulot mais trop pour pouvoir me déplacer à vélo et ça m'a vraiment compliqué la tâche. J'envisage donc maintenant l'achat d'un second véhicule mais en attendant que l'hydrogène ne soit vraiment au point (production d'hydrogène vert à au moins 50% = pas gagné !), je préfère opter pour un quadricycle lourd électrique. Mon coeur penche pour La bagnole de chez Kilow mais je peux encore changer d'avis ... J'avoue que je reste peu convaincu par les voitures électriques pour les raisons citées plus tôt ainsi que par leurs poids (usure prématurée des suspensions + éléments de freinage), la pollution émise par leur production (essentiellement batterie lithium), le recyclage de la dite batterie et 2 ou 3 autres bricoles. La mobilité électrique est selon moi à vocation urbaine ou périurbaine pour qu'elle soit viable : de courts trajets réguliers et la plupart du temps seul. Les quadricycles lourds me paraissent donc tout adapté : un véhicule qui peut parcourir des courtes distances avec une petite batterie, des petits moteurs et un temps de recharge peu important et à la maison. Seulement la nature a fait que je suis pas loin des 2m donc je suis vite limité... Ma motivation est donc de pouvoir échanger ici sur l'offre actuelle en quadricycles lourds électriques et pourquoi pas d'argumenter et de convaincre d'autres utilisateurs à mon point de vue sur la mobilité électrique. Pascal