Dudul

Merci Zek pour ton avis ! Pour répondre à ta question, le toussotement a lieu tout le temps, y compris sans régulateur. Pour l'i-pedal, je peux régler l'intensité jusque 3 de manière permanente, mais si je veux l'i-pedal, je dois l'activer via la palette après chaque démarrage. Le problème est survenu lorsque la batterie n'était pas pleine et je n'ai pas touché aux palettes. Après contact du garage avec Hyundai Europe, le garage va recevoir un appareil spécial pour prendre des mesures sur la voiture. Je vous tiendrai au courant. Bonne journée,

Merci pour vos retours ! sur la seconde vidéo, le cruise control adaptatif n'est pas activé et la pédale d'accélérateur ne bouge pas (c'est cette vidéo que je voulais poster à la place de la première, mais je me suis trompé ). Le problème n'est pas que la barre de puissance bouge, c'est juste que cela explique le ressenti dans le véhicule qui est un toussotement qui est vraiment désagréable. Bonne journée,

C'est une ioniq 5 N-line et pas une 5 N. C'est donc une ioniq 5 classique avec un look plus sportif de 5 N Voici une autre petite vidéo peut-être plus éloquente. 20250901_072114.mp4

Bonjour, j'ai une Ioniq 5 N-line depuis 4 mois et je rencontre 2 problèmes: La voiture toussote quand je suis sur une route bien lisse et que j’accélère très légèrement, souvent quand je suis autour de 90-100 Km/h. Dans la vidéo en annexe, vous pouvez voir que je suis à vitesse constante, ma pédale d'accélérateur est immobile et pourtant la barre de puissance bouge, ce qui donne le ressenti de toussotement de la voiture. Je suis allé au garage, ils ont fait certains réglages, mais ça ne change rien. Avez-vous déjà eu ce problème ? second problème: Roulant toujours en mode « i-pedal », je suis donc habitué à ce que la voiture freine assez fort lorsque je relâche l’accélérateur. A 2 reprises, en arrivant dans un tournant où il était important de bien freiner pour négocier le tournant, lorsque j’ai lâché la pédale d’accélérateur, plus aucun frein moteur !!! C’est comme si j’étais en roue libre. J’ai bien évidemment fini par pousser sur la pédale de frein, mais vous pouvez imaginer ma surprise et la dangerosité de la situation ! La seconde fois, le tournant n’était pas trop serré et quand j’ai senti que je n’avais plus de « frein moteur » en relâchant l’accélérateur, je l’ai relâché complètement, je n’ai pas freiné, ai continué en « roue libre » quelques dizaines de mètres avant de ressentir un gros toussotement qui était le frein moteur qui se réactivait par à-coups. Avez-vous déjà eu ce problème ? Merci pour votre aide ! 20250920_142647.mp4

Bonjour, âgé de 54 ans, je possède une Hyundai Ioniq 5 depuis presque 2 ans. Je roule plus ou moins 35.000 Km par an. Avant la Ioniq 5, j'ai roulé pendant 3 ans en Kona électrique. Je souhaite rentrer sur le groupe car j'ai pas mal de problème avec la Ioniq 5 et je constate que ces problèmes ont été relatés sur votre forum. Je souhaite donc contribuer à la résolution de ces problèmes et les rendre plus visibles. Quelques problèmes rencontrés en 2 ans: voiture qui ne démarre pas alors que je l'ai depuis 1 jour (batterie accesoire qui n'était pas bien chargée), voiture qui vibre dès 90 Km/h (après 5 passages au garage, ils ont finalement changé les 4 pneux et le problème a été résolu), bruit du hayon arrière dès le passage sur une bosse (après 4 passages au garage, ils ont appliqué la recommandation de Hyundai qui venait de sortir, ce qui a nettement amélioré le problème), bruit anormal au-dessus de 30 Km/h et seulement quand la ventilation est activée (le remplacement de la pompe de refroidissement et de la valve dans un secon temps ont solutionné le problème), hayon arrière qui se referme tout seul quand il fait froid (le garage ne sait pas quoi faire).