Riquet78

Bonjour Graffiti86, De ce que je comprends, le mode auto gère l'utilisation du moteur thermique en fonction de l'état de la batterie. Une fois que la batterie vide (20%), le mode Hybride s'enclenche. Cela permet sans doute d'étaler l'utilisation de la batterie sur une plus longue distance.

Sur des petits trajets, cela ne m'étonne pas. Je viens de faire le plein : 2l/100km. Je fais en gros 40km par jour (et sans chauffage lorsque la température est au-dessus de 8° 😉). La seul source de consommation d'essence est le chauffage.

Bon, alors effectivement, en débranchant la voiture, en maintenant le bouton appuyé pendant 2s, l'affichage de l'ampérage clignote. Une pression d'1s permet bien de changer l'ampérage 👍 (6/8/10/12). Une seconde pression de 2s permet d'enregistrer la valeurs sélectionnée.

Merci RD150 (la doc indique moins d'1s) La doc indique également qu'il faut que le chargeur ne doit pas être branché a la voiture. Et je suis sûr de ne pas l'avoir fait au moment de mes essais. Je vous tiens au courant 😉

Je viens de lire le manuel sur ce point (...) Et "normalement" le courant de charge doit changer à chaque pression sur le bouton. Soit je l'ai fait alors que la voiture ne chargeait pas, soit le boîtier ne fonctionne pas bien, soit le PB est entre le siège et le volant... Je dois sortir ce soir et donc devoir charger. Je vais regarder de plus près le comportement de ce bouton ! Merci RD150 pour m'avoir aiguillé 👍 !

Merci RD150 pour ta réponse. Je joins les deux photos mais je ne vois pas de bouton au dos du boîtier. Celui en frontal ne permet pas de modifier l'ampérage de charge (ou je ne sais pas comment).

Bonjour a tous, J'ai un Niro PHEV depuis a peine deux mois. J'ai installé une prise renforcée (disjoncteur dédié 20A - câble 16 carré - 10m). Lorsque je charge, je plafonnement a 1,2kw/h - 5,5A. Je m'attendais a (bien) plus, d'où le choix du câble. Je n'ai pas identifié de moyens de choisir la puissance de charge (ce qui ne me choque pas). Ai-je raté quelque chose ?

Merci pour l'astuce d'utiliser le mode "Driver Only". Je vais essayer ça demain 🙂

Merci pour ces infos. En fait, je pensais (bêtement) que le mode EV+ était un mode strictement électrique (chauffage via résistance). Mais comme il faut 2°, je comprends que le moteur tourne 😉 Mais oui, 1.5l/100 est faible (mais quand même ! 😉) Merci

Bonjour, Je viens d'avoir mon Kia Niro PHEV et je constate que le moteur thermique se met en route sans arrêt. Que ce soit en mode Électrique ou EV+, et même dans une green zone (qui est bien identifié par la voiture) Quelqu'un à une explication ? Merci,

Bonjour à toute et à tous, Je suis dans la région parisienne. J'ai la cinquantaine et ce Niro est mon premier véhicule électrifié. C'est un modèle Active neuf 😊 J'espère que cet espace sera l'endroit d'échanger avec d'autres personnes qui se sont lancés dans l'aventure de l'électrique, partager les expérience et les astuces. A+