Sésame

Bonjour, j'ai aussi depuis janvier 2021 une Icone Plus. De temps en temps, après un arrêt par lever de la pédale d'accélérateur, lorsque je veux repartir, il y a une latence de 3 à 4 secondes avant que l'appui sur l'accélérateur soit suivi d'effet. Sur une 500e de base, petite batterie, que mon concessionnaire m'avait prêté, j'ai eu 2 fois ce mêle problème en 230km. Je viens de faire le tout dernier rappel et le problème subsiste. D'autres utilisateurs de 500e ont-ils cette latence pour relancer la voiture?

Bonjour, Habitant en Haute-Loire à 15 km du Puy-en Velay, j'en suis à ma 3ème V.E. Après avoir goûté aux joies de la course automobile dans les années 60, je suis maintenant à 78 ans "rangé des voitures" et soucieux de préserver notre environnement. Je branche aussi souvent que possible ma batterie sur notre secteur alimenté par des panneaux photovoltaïques... pour rouler à l'énergie solaire. En février 2017, une Peugeot iOn, alias Mitsubishi i-Miev pour débuter. OK pour ville et banlieue. Et conduite tranquille car pneus étroits peu adaptés à conduite sportive sur routes sinueuses. En février 2019, une Hyunday Kona 64Kw. Très bonne expérience. Réalisé un parcours de 450km d'une traite sans dépasser 110 sur autoroute. Consommation relevée sur 25.000km, moins de 14kw/100km. Vendue car trop grosse pour aller en ville pour mon épouse. En janvier 2021, une Fiat 500e Icône Plus 42Kw. Parfaite pour la ville. Réalisé un parcours de 225Km d'une traite sans dépasser 110 sur autoroute. Sur cette version, il manque le régulateur de vitesse adaptatif, très sécurisant dans le trafic autoroutier. Il était sur la Kona et il me manque donc d'autant plus. A la limite, un régulateur de vitesse non adaptatif me paraît dangereux en trafic dense et résulte dans une conduite plus fatigante pouvant résulter dans un relâchement d'attention et un accident. En 1967, j'avais déposé un brevet de structure automobile (No 1.523.328 du 13 mars 1967) résultant de mon expérience de monoplace qui a résulté en la Trapeze présentée au Salon de l'Automobile de 1973 par Bertone. Le 24 septembre 2020, j'ai déposé un nouveau brevet de structure automobile avec espace des occupants faisant partie de la structure et décalés/imbriqués sur les 3 dimensions, pour produire des voitures à 2, 3 ou 4 places beaucoup plus compactes, légères, aérodynamiques. Une évaluation de la version à 3 places permet d'envisager un SCx de 0.25! Cette structure, particulièrement adaptée aux V.E. permet de réaliser des "Automobiles Beaucoup Plus Propres".