matt_hieu

On est retourné chez skoda hier pour prendre les infos. Donc au début le 50kwh chargait a 50 le 60 à 50 avec option 100 et le 80 a 100 option 120. Maintenant le 50 est plus ou moins arrêté ou ne bouge pas. Le 60 est passer à 120 et le 80 a 125.

Petite question, les possesseurs d enyaq 60 ou les autres si vous avez la réponse. Sur la doc on vois que le 60 charge a 120kwh de série. Alors que sur tout les simulateurs et autres c'est 100kwh. Ou est la vérité ? Niro en standby pour l'instant dur de prendre u'e décisions qua'd deux autres véhicules plus grand sont assez proche niveau tarif et que ces deux la chargent plus vite. Malgré une sur consommation. Bref si vous en savez plus sur les limites de charge de l e'yaq 60 je suis preneur. Merci à vous.

Samedi c'était la journée des essais. La ioniq 5 et l enyaq le matin et la eniro l'après midi. Comme ça on a pu bien comparer et tout avoir en tête. La ioniq en 58kwh n à pas la charge rapide donc c'est moins intéressant. L enyaq bien mais un peut gros pour notre vie de tout les jours et surtout pour rentrer dans notre garage. Et le niro bah on a bien aimer. Donc on a eu une offre qu'on va accepter 🙂. Le véhicule est en stock ça va être rapide.

Merci pour ces informations. Effectivement le niro me semble très bien. Avec possibilité d'avoir un véhicule d occasion ou de direction. Je pense que malgré qu'il soit plus petit que les deux autres qu on va essayer c'est suffisant. Sachant que la place supplémentaire servira uniquement pour les vacances ou très occasionnellement. Reste à voir le prix. De tête les feux à led sont en option. En 2021 et en plus sur un ve je trouve ça.... Donc +1 ioniq 5 temps de charge facilité d utilisation. +1 e niro rapport qualité utilisation prix

Petite avancée. Après avoir regardé pas mal d essais, et d info ici. On a pris rendez-vous samedi pour 3 essais. Ioniq 5 Enyaq 60 E-niro. Jai une petite préférence pour le skoda, mais je me dis que c'est celui qui va consommer le plus et c'est celui qui a le plus petit moteur et le moins de couplé alors que c'est un "pavé" par rapport aux autres. Le niro est peut un poil plus ancien tecnologiquement parlant écran etc mais c'est pas derangeant. La ioniq charge vite 1 point pour elle. Affaire à suivre.

A OK c'est bon a savoir effectivement.

Je vais jetter un coup d œil chez opel merci

Merci pour ce retour. Effectivement à priori la ionic aurais une batterie trop petite. On commence à étudier ça plus sérieusement avec ma compagne. Donc il y aurais effectivement la niro en 64, le enyak 60 qui a un bon prix pour ça taille, la ioniq 5 un poil plus cher. Et effectivement la tesla 3. Donc le niro serait celui qui se chargerais le plus lentement je crois. Avec le plus petit coffre aussi. Prochaine étape aller voire tout ça chez les concessionnaires. Si vous avez des avis sur ces modèles n hésitez pas

Ça peut effectivement être une solution. Des retours sur les coffres de toit ?

Merci pour ces réponses. Pour le coffre effectivement je passerais par un coffre de toit uniquement pour les "longs voyages". En ce concerne les places arrières justement, la place au genoux en mesurant 1m80 ça donne quoi ?

Bonjour à tous, actuellement ma compagne et moi avons une voiture chacun sachant qu'on en a réellement besoin que d une seule. Pour le week-end, vadrouiller un peut. Et pour les vacances. Donc le projet serais : Revendre nos deux voitures et en racheter une seule, électrique sûrement ( réinvestir dans une thermique pour le peut d utilisation qu'on en a, perte de valeur entretien etc plus je regarde les électriques et moins je suis pour sachant que les zones crit air se démocratisent. Bref) Donc je commence à étudier le projet. L'utilisation quotienne je ne me fais pas de soucis. Par contre lors des vacances ou des week-ends où on voudrais partir à 200km par exemple ou plus c'est la ou j'ai besoin de vos expériences. J'imagine que c'est une nouvelles façon de prévoir tout ça d'organiser son trajet. En ce concerne les coffre de toit avez vous une idée de la perte que ça peux occasionné ? 5%,10% ou beaucoup plus 🤔. En ce concerne les batteries la plus part sont des 40kw les autre au alentours des 60, 70 avec des moteurs un plus gros souvent. Faut il forcément partir sur la plus grosse batteries ? Et pour finir suite à mes petites recherches mon choix se porterais sur une ionic ( pas la dernière) en 136ch qui sauf erreur de ma part n a pas de choix de batterie plus grosse. Je trouve la voiture jolie et l intérieur pas mal non plus. Je ne suis pas fan de la mode des suv. Quelle autre modèle serais en " concurrence" avec la ionic ? Au plaisir d en discuter avec vous.

Merci 🙂

Bonjour à tous, Matthieu 32 ans près de Lyon. En ce moment j'ai une megane 3 phase 2 1.2 130 edc de 2014. Je ne m intéressait pas spécialement à l électrique mais roulant peut je pourrais peut ( courtes distances) être changer d'avis. Je vous solliciterais pour y voire plus clair et répondre à mes questions. Au plaisirs d échanger avec vous.