Citroën E Jumpy 136 ch 75 kW de 2022 totalisant 19000 km.
Options: Charge AC 11 kW, trappe communication cabine pour transport éléments longs, habillage bois sur sol et montants latéraux, caméra de recul, rétros rabattables, radars AV et AR.
Autonomie réelle en mode normal: 270 km en hiver 300 km en été ( j'ai le pied léger et rarement des grosses charges ).
Points positifs :
Confort et agrément de conduite, tenue de route, freinage puissant avec pédale de frein offrant un bon ressentit.
Points qui fâchent :
La politique des options chez Citroën. A environ 50000 € TTC le morceau, aucune ampoule à leds d'origine, même pas les feux diurnes.
Conso : difficile de descendre sous les 20 kW au 100 km.
Frein électrique insuffisant. C'est une aberration pour un VE de ne pas profiter au max de la régénération pour améliorer l'autonomie et épargner les plaquettes de frein.
Autre aberration, à chaque fois que l'on met le contact être obligé de confirmer le mode B pour avoir un peu de frein régénératif. On ose même pas imaginer un frein régénératif one pédal qui permette d'aller jusqu'à l'arrêt.
Bref, que ce soit un E Jumpy, E Expert etc... il faudrait que les ingénieurs et dirigeants de Stellantis regardent un peu + ce que fait la concurrence en VE et appliquent ces recettes à leurs utilitaires.
