Vita1024

Seulement 499 supporters à gagner Si quelqu'un a raté ce message et souhaite me soutenir davantage, je l'apprécierai certainement. Merci et bonne journée...

I take this post back. I don't want to simply delete it because I want to explain my reason - this would be manipulation which is not in-line with my mission. What I want to do is to deliver Tesla list of people who are genuinely interested in this feature and leave it up to them if they decide to do something about it or not.

Google translate is better than you might think If France will crank my numbers (I should state formal criteria, will make the pie bigger than the CR) I will share with you a document that will explain why I have in my life incredible freedom to do whatever I want and I can now "invest" my effort even into crazy projects like this one So far I have shared it only with narrow group of my former colleagues (<=20 people, since there is some confidential/private info), I wrote it for them to inspire them. I would not share this in my onw country but I would be OK to do it as nobody here P.S. But it is in English and I will not Google translate

Agree, it does not matter where you put the electronic (the only point is that generic charger must support wide range of voltages, on-board charger is tailored to a particular pack voltage, this makes a difference unless you want to make it "only Tesla" charger). Do you know about DC wallbox for 3k?

He is aware

Make it bigger and you will see it... France

(Google translated) Merci jpsurlaroute pour votre soutien, j'apprécie vraiment ce que vous avez écrit. (English original) Thanks jpsurlaroute for your support, I really appreciate what your wrote.

Best right ever

Thanks for sharing it. But this is US version. I checked with local Tesla in the CR and they have no information about V3 yet and current version in EU still supports 22kW. I hope EU version of V3 will still support it. By the way I would be happy if Tesla develops a cheap DC wallbox with at least 22kW and provides it to owners/3rd parties as destination charging under good conditions as it is doing now. So far DC wallbox still like 10x more expensive. This is also one of the accessory requests on https://moretesla.com/accessories/joQq0VKZfqvI2v4BO8td.

(Google translated) J'ai vérifié les spécifications de la wallbox Tesla actuelle, toujours 22kW, link here. (English original) I checked the spec of current Tesla wallbox, still 22kW, link here.

(Google translated) Je peux citer Elon lui-même: les chances contre moi sont plutôt mauvaises mais le succès est l'un des résultats possibles (English original) I can quote Elon himself: Odds against me are pretty bad but success if one of the possible outcomes

Merci pierremo

(Google translated) En 30 minutes, vous chargez 11 kWh au taux de 22 kW. Cela signifie 73 km pour une consommation moyenne de 15 kWh / 100 km. (English original) In 30min you charge 11kWh at the rate of 22kW. It means 73km considering 15kWh/100km average consumption.

Merci Wapatapa

Merci

Merci pour votre avis Milhooz. (Thanks for your opinion Milhooz.)

(Google translated) Si vous vérifiez les spécifications du Mercedes-Benz EQS récemment dévoilé (lien ici), il aura un chargeur secteur de 22 kW ainsi qu'une option. Je crois que M3 est toujours considérée comme une voiture de luxe. If you check the specs of newly unveiled Mercedes-Benz EQS (link here), it will have 22kW AC charger as well as an option. I believe that M3 is still considered as a luxury car.

(Google translated) Je peux vous dire que je suis un fan inconditionnel des VE, mais je n'aimerais pas le faire de cette façon si je comprends bien la traduction robotique. Avec ma ZOE ZE50 52kWh, je la connecte à la wallbox du centre commercial qui se trouve juste à côté de mon appartement, je peux rentrer chez moi et m'assurer que dans les 2h je suis complètement chargée à chaque fois. Très pratique, j'aime ça. I can tell you that I'm hard core EV fan, but I would not like to do it this way if I correctly understand robotic translation. With my ZOE ZE50 52kWh, I connect it to the wallbox in the shopping center the is just next to my apartment, I can go home and be sure that within 2h I have full charge every time. Very convenient, I like it.

(Google translated) Je ne sais pas comment en France mais en République tchèque, l'infrastrucutre DC n'est pas suffisante. Ce chargeur: Cela n'ajoute pas beaucoup de poids à la voiture, voici un exemple d'un tel module, 18kg (link). Je suis sûr que Tesla a déjà développé son propre module qui est encore plus efficace et plus léger. N'est pas très cher (pour la Model S, cela coûtait 2k $) Vous n'avez pas à attendre que l'infrastructure DC rattrape son retard I don't know how in France but in the Czech Republic DC infrastructure is not sufficient. This charger: It does not add a lot of weight to the car, here is an example of such a module, 18kg (link here). I'm sure that Tesla has already developed it's own module that is even more efficient and lighter. Is not very expensive (for Model S it used to cost $2k) You do not have to wait until DC infrastructure will catch up

(Google translated) Quelle sera selon vous la solution pour les personnes vivant dans les grandes villes qui n'ont pas de prise dédiée pour leur voiture? What do you think will be solution for people living in big cities not having a dedicated socket for their car?

(Google translated) À l'heure actuelle, les modèles suivants ont 22kW AC: Renault Zoe, Audi e-tron, Porsche Taycan, Model S dual charger, Mercedes-Benz EQS, la prochaine Nissan Ariya ... Je suis sûr que d'autres apparaîtront bientôt. Je m'attends à ce que M3 de l'usine de Berlin ait> = 100 kWh. Il faudrait au moins 10 heures pour charger complètement à partir de 11 kW. At present, the following models have 22kW AC: Renault Zoe, Audi e-tron, Porsche Taycan, Model S dual charger, Mercedes-Benz EQS, upcoming Nissan Ariya... I'm sure more will appear soon. I expect M3 from Berlin factory to have >= 100kWh. It would take at least 10h to fully charge from 11kW.

Je crois comprendre que cette partie effectue la conversion AC 3PH en DC et est limitée à 48A, donc 230 * 48 = 11.040 kW. Si vous regardez la pièce de la Model S, elle semble être limitée à 72A: 1462537-01-D KIT, SERVICE, GEN3 CHRG SYS, 72A, 3PH 230 * 72 = 16,560 kW My understanding is that this part is doing AC 3PH to DC conversion and is limited to 48A, hence 230*48 = 11.040 kW. If you look at the part from Model S, it seems to be limited to 72A: 1462537-01-D KIT,SERVICE,GEN3 CHRG SYS,72A,3PH 230*72 = 16.560 kW

(Google translated) Je pensais également si M3 / Y partageait le même chargeur avec S / X (16,5 kW dans l'UE) et que le déverrouillage SW OTA serait théoriquement possible. Mais sur la base de https://epc.tesla.com/#/systemGroups/74844 (connexion au compte Tesla), le chargeur est désormais intégré à la batterie et limité à 48A: Modèle 3 (CZ) 16 - SYSTÈME DE BATTERIE HV 1630 - Composants électriques de batterie HV Penthouse: 1135558-05-A ASY, système de conversion de puissance, PCS, 48A, 3PH I was also thinking if possibly M3/Y shares the same charger with S/X (16.5kW in EU) and theoretically SW OTA unlock would be possible. But based on https://epc.tesla.com/#/systemGroups/74844 (login Tesla account), charger is now integrated into the battery pack and limited to 48A: Model 3 (CZ) 16 - HV BATTERY SYSTEM 1630 - HV Battery Electrical Components Penthouse: 1135558-05-A ASY,Power Conversion System,PCS,48A,3PH

Merci

(Google translated, original in English follows, sorry I don't speak French) Pour élaborer un peu plus sur mes raisons - je vis à Prague / CR et je n'ai pas ma wallbox privée. Le chargeur DC le plus proche est à 7 km de moi, je dois y conduire, risque qu'il soit occupé (oui j'ai une application me disant l'occupation) et attendre la charge. Le chargeur AC le plus proche est à seulement 500 m de moi, je peux simplement brancher ma voiture, rentrer chez moi et le récupérer une fois chargé. Le point pourquoi plus rapide est: 1) Économique (après 2h de frais de stationnement, frais d'occupation ...) 2) Efficacité - le même réseau desservira 2x pilotes Une entreprise de services publics à Prague a compris que mettre une boîte murale AC sur un sondage de trafic / lumière ne leur coûtait presque rien et ils obtiendraient des affaires supplémentaires presque gratuitement (je crois que cette idée pourrait être facilement reproduite dans d'autres villes / pays, ce est important pour les zones densément peuplées où les gens ne disposent pas de leur propre prise dédiée). Ils les multiplient très rapidement et ils font tous 22 kW. J'aime cette idée et c'est pourquoi j'ai lancé la pétition. Je pense qu'il pourrait y avoir plus de personnes dans une situation similaire dans les grandes villes de France. En tenant également compte des dernières données dans votre pays, conformément à l'article ci-dessous: https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-model-3-became-the-best-selling-ev-in-france-in-q1-2021-taking-19-of-the-market-share To elaborate a bit more on my reasons - I live in Prague/CR and do not have my private wallbox. Closest DC charger is 7km from me, I have to drive there, risk that it will be occupied (yes I have an app telling me occupancy) and wait for charge. Closest AC charger is just 500m from me, I can just plug my car, go home and pick it up when charged. The point why faster is: 1) Economy (after 2h parking fee, occupancy fee...) 2) Efficiency - same network will serve 2x drivers One utility company in Prague figured out that to put an AC wallbox on a trafostation/light poll cost them close to nothing and they will get additional business almost for free (I believe that this idea could be easily replicated in other cities/countries, this is important for densely populated areas where people do not have their own dedicated socket). They are growing them in numbers very rapidly and they are all 22kW. I like this idea and that is why I started the petition. I believe that there might be more people in a similar situation in big cities in France. Also considering recent sure in your country as per article below: https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-model-3-became-the-best-selling-ev-in-france-in-q1-2021-taking-19-of-the-market-share (Google translated, original in English follows) Si quelqu'un est intéressé par mes numéros d'assistance actuels, vous pouvez consulter la répartition par pays ci-dessous. Mon objectif est d'obtenir 1 000 supporters avant de retourner à Tesla. Long chemin à parcourir... If anybody is interested in my current support numbers, you can check country breakdown below. My target is to get 1k supporters before I go back to Tesla. Long way to go...