PierG59

Bébert tu disais: "N'oublie pas de lui laisser ton trousseau si elle doit prendre la voiture elle seule." Pas besoin... 😉 puisqu'il lui suffit d'aller chercher la clé cachée dans le coffre , enlever l'emballage aluminium et la clé est ressuscitée et Madame peut reprendre le contrôle de la voiture tant à l'ouverture qu'au démarrage de la e208 (même si j'ai gardé l'autre clé sur moi) Bien pensé ... non 😉👍

Merci de revenir au sujet 😉 Pas besoin d'étui anti-ondes. J'ai enrobé la deuxième grosse clefs électronique de papier aluminium, vous savez celle que je mets dans la coffre. Et là ça marche 👍 la clé n'est pas reconnue et je peux même remettre le mains libre que j'utilise avec ma première clé électronique. C'est Madame qui va être contente elle n'aura dans son sac que la petite clé chromée. Donc s'il m'arrive de perdre ou me faire volé la grosse clé électronique loin de chez, je demande à Madame la petite clé chromée pour ouvrir la voiture avec cette petite clé et ensuite je vais dans le coffre, récupère ma deuxième clé électronique, enlève le papier aluminium qui l'enrobe et me retrouve avec une clé électronique qui fonctionne. Voila pour les dernières nouvelles et là ça fonctionne et je retrouve mon mains libres fonctionnel sans que la voiture ne s'ouvre et se ferme sans arrêt.... L'étui " Bip and Go" n'est pas fiable... le papier aluminium si ...👍😉 Bonne soirée à Tous Pierg59

Peut être un début de solution...😉 https://www.amazon.fr/dp/B082VDTZ5P/ref=sspa_dk_crr_aax_0?psc=1&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEzR1VVNUhUNENBMkc5JmVuY3J5cHRlZElkPUEwMTk3NzMzMU5USkJNUkVFS0E2VCZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwMzA5Njk4MkhUNEpBUkxYWTVHMSZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2Nycl9zaGFyZWQmYWN0aW9uPWNsaWNrUmVkaXJlY3QmZG9Ob3RMb2dDbGljaz10cnVl

CONFIRMATION 😪 Je viens de neutraliser le "mains libres" et lorsque je veux fermer la voiture, celle ci refuse de se fermer comme la clé est dans le coffre ( même enfermée dans son étui anti-ondes) Ce qui laisserait à penser que l'étui anti-ondes de "Bip and Go" ne fait pas suffisamment barrière... Otez moi d'un doute les ondes émis par la clé sont bien des ondes radio... ? Non ? Il faudra que j'essaye donc avec un étui anti-ondes plus performant. A suivre... Pierg59

Bonjour Peanut Tu disais dans un de tes derniers messages : Sauf si on a une clé "mains libres". Effectivement j'ai " le mains libres " peut être devrais je le neutraliser dans les paramètres du véhicule ce qui éviterait à la voiture de se rouvrir et refermer comme expliqué dans mon message précédent. C'est peut être la solution. Je vais vérifier. Pierg59

Bonjour Flex94 Merci pour ta réponse. Je viens de trouver la solution ( grâce à FFF3347 Merci) Pas besoin de faire le ménage dans le sac :-)) j'ai mis la petit clé chromée dans une poche du sac de Madame. Ensuite j'ai mis la grosse clé électronique dans un sachet anti ondes de chez Bip and Go ( badge d'autoroute) que j'ai positionné dans le coffre bien cachée au fond de l'emplacement pour les accessoires gonfleur etc... Ainsi : s'il m'arrive de perdre ou de me faire voler ma grosse clé électronique, il suffit que je demande à Madame la petit clé chromée qui me permet d'ouvrir la voiture (déjà une chose de réglée...) ensuite je vais chercher la grosse clé électronique de secours cachée au fond de l'emplacement pour les accessoires gonfleur etc et je la ramène a l'emplacement du poste de conduite et là super je peux démarrer la voiture. NB : je viens de vérifier que lorsque la grosse clé électronique est dans le coffre dans son sachet anti-onde, elle n'est pas reconnue au poste de conduite : message au tableau de bord " clé non reconnue" donc impossible de démarrez si la clé n'est pas sorti de son sachet anti-ondes. Dernière minute .... 😂😂 CA NE MARCHE PAS !!! je pensais avoir trouvé la solution mais je viens de m'apercevoir que de temps en temps le bip bip caractéristique d'ouverture se manifeste la porte se déverrouille les rétros se débattent et 1 seconde après la voiture se referme. Mais le temps que la voiture se referme quelqu'un peut ouvrir la voiture...😲 ( oups sueurs froides) Ceci peut être du au fait que le sachet " Bic and Go" n'est pas suffisamment performant pour arrêter les ondes de la clé mais suffisant pour arrêter les ondes du badge d'autoroute.... je ne sais pas ... A vérifier. Je vais peut être devoir essayer avec un autre sachet anti-ondes plus performant du commerce... si c'est cela existe ! Cordialement à Tous Pierg59

Bonsoir à Tous, - Une question : Lorsque je roule en mode ECO il est dit que le chauffage et ou la clim sont réduits de 50 %. Oui mais si on a froid est il possible de pousser le chauffage et la ventilation à 22° par exemple... ? Ou sommes nous contraints de devoir supporter cette fraicheur désagréable sans autre possibilité de se réchauffer... - Une autre question liée : lors que je mets en route le/les sièges électriques l'électricité consommée par ses sièges est elle prise sur la batterie 12 volts ou sur la batterie de traction... ? Merci pour vos réponses.

Bonjour à Tous, Avec ma e208 GT reçu dernièrement il y avait 2 clés fournis. Dans chacune de ces clés (et intégrée dans celle ci) est fourni une petit clé chromée. Si cette clé permet effectivement d'ouvrir la voiture en l'utilisant en clé classique malheuresement elle ne permet pas de DEMARRER la voiture. Message au tableau de bord " clé manquante"... Lors de mon précédant véhicule ( thermique) Peugeot 308 était fourni aussi une clé de sécurité permettant, en cas de perte de la clé d'origine, d'ouvrit le véhicule et de le DEMARRER. J'avais d'ailler pris l'habitude de confier cette lé de sécurité à mon épouse ( dans son sac) pour que en cas de perte ou vol de la grosse clé d'origine de pouvoir quand même ouvrir ma 308 et la démarrer. Quand vous êtes à plusieurs centaines de kilomètres de votre domicile c'est rassurant au cas où la grosse clé d'origine serait perdue. Avec ma nouvelle e208, si je perd ma grosse clé électronique et que je n'ai que la petit clé chromée ( dans la sac de mon épouse) je peux ouvrir la voiture mais ne peux pas démarrer... Bien sur je peux, par sécurité, emmener ma deuxième grosse clé mais dans le sac d'une dame c'est quand même plus facile d'avoir une petit clé... Avez vous une solution pour pouvoir DEMARRER la e208 avec juste la petit clé chromée : il semble que cela soit impossible. Dommage ! Je m'interroge donc de l'utilité de cette petite clé de sécurité...? Merci pour vos réponse... :-)))

A Jpp59 Merci pour ton correctif il y effectivement 4 bornes mais que 2 emplacements définis au sol mais comme ces emplacements ont l'air assez confortables, il est peut être possible (si c'est autorisé) de s'y mettre à trois...? Pierg59

Merci à Tous pour vos conseils pour recharger rapidement sur notre autoroute A1 c’est super sympa. Pour info : pour ceux qui arrivent Sur l’A1 et qui ont peur de tomber en panne il y a une nouvelle station (Total) à Avelin. En arrivant de Paris à 15 km de Lille vous sortez à droite à la sortie « Seclin » puis direction « Pont à Marcq » le petit village d’Avelin » est à environ 2 km de l’autoroute. La station de recharge est toute neuve. 4 emplacements jusqu’à DC 175 w et DC 50w de quoi recharger la e298 en 30 minutes 😉 cordialement Pierg59

Bonsoir à Tous, Je viens de recevoir mon nouvelle e208 GT une merveille cette voiture MAIS suis toujours un peu stressé pour prendre l'autoroute. Qui fait régulièrement le trajet Lille > Paris (A1) Aller/retour... ? Où chargez vous ...? Car il n'y a quasiment aucun chargeur rapide ( Ionity ou autres) sur cet axe très fréquenté. Votre expérience en ce domaine me serait precieuse comme à tous ceux qui font le trajet régulièrement. Merci à Tous pour vos réponse PierG59

Reponse à FFF3347 Oui je pense aussi dans l’attente de la réponse SPIF Peugeot ne semble pas limiter sa garantie par une interdiction de charger sur Wallbox à 100% régulièrement... Ceci expliquant la réserve des 46 kw de sa batterie. Vous pensez bien que si les charges maxi étaient si néfastes pour la batterie : Peugeot ne se serait pas risqué à offrir une garantie de 8 ans ou 160.000 km 😉 ils ont l’air d’être sûrs de leur produit d’autand que cette batterie a un système de refroidissement liquide ( notamment pour les charges accélérées 100 kw) PierG59

Réponse à MilleEtang Moi aussi je n'ai pas encore ma E208 mais d'après ce que j'ai pu lire ici ou là.. Il n'y a pas de multi cession de charge sur l'application de la e208 autrement dit pas possible de donner un départ de charge A et un départ de charge B. Vous avez dit : "Par contre je sais que la charge s'arrête automatiquement avant les 100 % ce sui protège la batterie." De quelle source tenez vous cette information. D'après vous, Peugeot bloquerait la charge pour éviter d'arriver au 100%. Ce serait trop beau !

Merci pour vos réponse. Je viens de téléphoner à mon installateur agrée IRVE qui a posé ma borne CIRCONTROL Enext S dans mon garage avec délesteur pour moduler la charge en fonction de la consommation de mes appareils domestiques. D'après lui il n'y a aucun problème, avec cette borne 7,4 kw, à charger régulièrement à 100 %. Aucun souci donc pour la la batterie. Je peux démarrer la charge à l'heure programmée par l'application Peugeot ( 24 h par exemple) la Wallbox arrête elle même la charge lorsque la batterie et pleine ( probablement autour de 5/6 heures de charge). Pas besoin donc de me lever à 5 heure du matin pour le faire...( Plug and charge) Le seul problème me dit il ce sont les charges sur borne rapide style IONITY 100 kw. Alors là il ne faut pas dépasser 80%. En plus, après 80%, le temps de charge est tellement plus long et le cout d'extension de charge tellement prohibitif qu'on stoppe à ce pourcentage. Mon installateur a l'air tout à fait sûr de lui et m'a rassuré en ce sens. Et puis... Peugeot garantit ses e208 : 8 ans ou 160.000 km sur la baisse de rendement jusqu'à 75% . Non ... ? Dans huit ans il est fort probable que j'aurai déjà changé de VE les autonomies auront aussi, d'ici là, probablement étaient multiplié par 2 et plus... et le nombre de borne quintuplé ( 100.000 bornes fin 2021 à promis notre Président Macron ... ? il y du pain sur la planche car passer de 29.000 bornes actuelles à 100.000 fin 2021 va falloir mettre le turbo ) C'est pas encore gagné ce pari... Cordialement à tous. Pierg59

Bonjour à Toutes et Tous, J'aurai une question à vous poser concernant la charge de mon futur VE. ( e208 GT) J'ai commandé en juillet 2020 une e208 GT livraison prévue mi/fin novembre 2020. Je viens de faire poser par un installateur agrée IRVE dans mon garage une Wallbox de marque "CIRCONTROL" 7,4 kw avec delesteur pour éviter de disjoncter en cas de dépassement de la puissance de mon compteur électrique (9KVA). J'ai modifié mon abonnement électrique chez EDF en prenant chez eux le contrat heures creuses/heures pleines " VERT ELECTRIQUE AUTO ( tarif heures creuse à 11,56 cts TTC et heures pleines19,25 cts TTC - Abonnement mois 14,82 € TTC Mes heures creuses sont dans ma commune : de 15h à 17 h ( sympa pour les recharges HC en apm) et de 24 h à 06 h Comme il est déconseillé de charger son VE à 100% à chaque fois sur sa Wallbox et comme il semblerait que l'application "My Peugeot" ne permet de programmer que le départ de la charge mais pas l'arrêt. Comment faire pour faire en sorte que la charge démarre par exemple à 24 h et se coupe à 06 h ou bien que la charge s'arrête des que la batterie est chargé à 80%...? Je ne vais quand même pas devoir me lever à 5 ou 6 heures pour arrêter la charge... ! Merci pour vos lumières éclairées et vos solutions Cordialement PierG59 PS : Je n'ai pas vérifié si, sur l'application de ma CIRCONTROL, il est donné cette possibilité... Mais je ne crois pas. A vérifier dans ce cas cela serait parfait !

Bonjour à Toutes & Tous, Présentation : J'ai 77 ans et habite à Marcq en Baroeul dans le Nord de la France (près de Lille). Je viens de craquer pour la Peugeot e 208 modèle GT avec option : Toit panoramique avec vélum ouvrant manuel et recharge smartphone sans fil. Coloris carrosserie : Gris Artense. Modèle commandé début juillet 2020. J'aurai aimé prendre l'option chargeur embarqué 11 kw malheureusement mon concessionnaire m'annonce un délais de plus de 9 mois pour cette option 😂 je me suis donc décidé à regret sur le chargeur standard 7,4 kw... je ne me voyais pas devoir attendre encore 9 mois. On m'annonce une livraison pour mi novembre 2020 mais ce délai vient d'être reporté de 15 jours... ce qui me fait actuellement 5 mois de délais !! Cela commence à être long. D'autre part, je viens de faire poser par un installateur agrée IRVE dans mon garage une Wallbox de marque "CIRCONTROL" 7,4 kw avec delesteur pour éviter de disjoncter en cas de dépassement de la puissance de mon compteur électrique (9KVA). J'ai modifié mon abonnement électrique chez EDF en prenant chez eux le contrat heures creuses/heures pleines " VERT ELECTRIQUE AUTO ( tarif heures creuse à 11,56 cts TTC et heures pleines19,25 cts TTC - Abonnement mois 14,82 € TTC Mes heures creuses sont dans ma commune : de 15h à 17 h ( sympa pour les recharges HC en apm) et de 24 h à 06 h Hors, j'aurai une question à vous poser concernant la charge de mon futur VE. Comme il est déconseillé de charger son VE à 100% à chaque fois sur sa Wallbox et comme il semblerait que l'application "My Peugeot" ne permet de programmer que le départ de la charge mais pas l'arrêt. Comment faire pour faire en sorte que la charge démarre par exemple à 24 h et se coupe à 06 h ou bien que la charge s'arrête des que la batterie est chargé à 80%... Je ne vais quand même pas devoir me lever à 5 ou 6 heures pour arrêter la charge... ! Merci pour vos lumières éclairées et vos solutions Cordialement PierG59 PS : Je n'ai pas vérifié si, sur l'application de ma CIRCONTROL, il est donné cette possibilité... Mais je ne crois pas. A vérifier dans ce cas cela serait parfait !