LiFePo4

Merci pour ces réponses, mais ce n'est pas exactement ce que je recherche. Pour aider à la décision d'achat et au choix d'un véhicule électrique, je voudrais connaitre le contour de tous les lieux accessibles autour de chez moi, pour aller simple ou aller-retour. Comme ci dessous, mais les km par la route, et en comptant les dénivelés si possible. Merci !

Bonjour à tous, Savez vous s'il existe une carte routière interactive qui puisse indiquer le contour des lieux accessibles à partir d'un point de départ ? L'idéal serait pour différents modèles de voiture, en fonction de la vitesse moyenne, du besoin de chauffage ou de clim, du dénivelé, pour aller simple ou aller-retour. Merci pour vos retours !

Bonjour à tous, c'est pour remonter ce sujet que pensez de ma proposition ? je n'ai pas de contact ... c'est trop cher ? Merci !

Bonjour à tous, J'ai placé une petite annonce pour céder un scooter électrique Peugeot, à l'origine équipé de batteries NiCd, et à convertir au Lithium. Je propose avec 21 éléments CALB SE40 de 40 Ah, pour faire un pack 7S3P, soit 22,4V - 120 Ah. Je donne avec des pièces d'un autre scooter incomplet. Le prix demandé est de 750 €. Les batteries neuves valent 40 €, soit 840 €. Les batteries sont neuves, mais elles ont été stockées 3 ans et demi, et j'en ai déjà vendu quelques unes à 25 € l'unité. Elles sont en parfaite condition ! Qu'est ce que vous pensez de cette proposition ??? Merci pour vos retours ! https://www.leboncoin.fr/motos/1912200392.htm

Nickel, Merci Baziles ! ... et merci à tous d'avoir répondu à l'invitation

Pour tous, plutôt 15h à la demande de Baziles. Tout est bon pour Baziles, Gatling et rub 73 ?

Nickel chez moi, il y a de la place pour stationner, j'ai des prises 16A et un contrat EDF 30 A. Et du chauffage

Hello ! Si on finalise pour Domène chez moi les 28, 29 et 30, j'offre le café (ou autre) 😉 ! Ceux qui souhaitent venir, demandez moi mon tel et adresse en mail privé. Si ça se fait ailleurs, pas de soucis, je m'adapte. A+!

Hello ! Je suis dispo le 28, 29 et 30. On peut se retrouver près de chez moi (Domène) ou à Chambéry. Quelles sont vos préférences ? Je n'ai pas d'OBD, je voudrait voir comment cela fonctionne, et programmer quelques points si possible.

Hello ! Il semblerait qu'on soit 4 (certainement avec mon frangin aussi). Le lieux est égal pour moi, je n'aurai pas besoin de recharger. On essaye entre le 26 et le 30/12 ? A+!

Hello ! "*04070 : fonctionnement limité du régulateur de soufflante 1 *01274 : Servomoteur de volet de pression dynamique *01317 : Calculateur dans le combiné d'instruments" C'est un Airbus ??? 😁 Une rencontre chez moi (à Domène) est possible, ou sur le parking de l'aérodrome du Versoud, il y a de la place. Dans les 2 cas, une recharge à 16 A maxi est possible. A+!

Hello ! Une rencontre un de ces 4 ???

Très bonne idée ! Je suis près de Grenoble aussi, une mousse, ou café-croissants ou apéro possible chez moi 😉, en échange de quelques réglages ... A propos de mousse (pas celle du frigo, celle pour atténuer le E-sound), j'ai simplement déconnecté le haut-parleur, c'est ultra simple (à coté du phare droit). Mais ça affiche "défaut E-sound, soyez prudent" 🤣 à chaque démarrage ! Il faudrait mettre 8 Ohm ou un truc du genre à la place ... Bien à vous ...

Merci pour vos retours 😉. @ Sebcestbien et Pedritto, vous abondez dans mon sens ! Le but de ce calcul est de montrer qu'il n'est pas débile de recharger un VE à partir d'une centrale thermique, ce qui n'est pas du tout intuitif ! la raison est que le rendement "du réservoir à la roue" d'une voiture thermique est mauvais : 16% pour l'essence et 19% pour le diesel. Référence de mon ami Michel : http://www.hkw-aero.fr/energies.html

Bonjour à tous, J'ai mesuré la consommation après avoir roulé 194 km avec ma Yop 2.0 (entre 2 recharges à 100%). Pour ce trajet (en montagne et avec du chauffage), la consommation moyenne indiquée par le voiture est de 13,4 kWh/100 km, soit 26 kWh, et le compteur d'énergie de ma prise de recharge indique 34 kWh. Le rendement chargeur + batterie est donc de 76,5%, soit par exemple 87,4% chacun 🙂. Ce n'est pas terrible, mais le chargeur 7 kW utilisé à 1,8 kW (charge lente) ne fonctionne certainement pas de façon optimale. VW indique une consommation de 14,5 à 16,4 kWh/100 km. Si ces kWh sont intégralement fournis par une centrale thermique, alors celle ci aura consommé 3,7 à 4,2 litres de gas-oil (PCI = 10,6 kWh/l, rendement centrale et réseau = 40% et 92%). Pour mes 34 kWh et 194 km, ça fait 4,5 l/100. Selon VW, la UP essence consomme 5,4 à 5,9 l/100, soit un peu plus ! Merci pour vos commentaires 😉 !

Bonjour à tous, Nouveau sur ce forum, je roule en Saxo électrique depuis ... 19 ans et 190 000 km. Ses batteries (Calb LiFePo4 100 Ah) sont en fin de vie, et j'ai changé pour une E-UP 2.0 en juillet dernier. J'ai lu avec beaucoup d'attention les sujets concernant la UP et j'apprécie la qualité des échanges ! Je travaille dans la conversion d'énergie et les batteries. A++ !