David_Tesla_BE

Je confirme. C'est d'ailleurs sur ce modèle qu'on s'est décidés! Les plus: - voiture plus grande qu'elle n'y parait- conso très basse en ville... - tenue de route saine pour le type de voiture - les petits détails: les petits crochets partout pour fixer les sacs et les manteaux, le faux-plancher dans le coffre, l'espace pour ranger le cable de chargement dans le coffre, ... - la position de la prise de recharge à l'arrière, et pas devant la porte conducteur comme dans les audi! Les moins: - l'absence de pompe à chaleur impacte la consommation en hiver dans les bouchons... - conso + élevée sur autoroute pour le gabarit (elle est plutôt haute) - recharge à max 3,6Kw sur mono (max 16A) - heureusement que la batterie est petite! - l'app Maps & More n'est pas top et... - ... le support téléphone n'autorise que la position "paysage". Or la plupart des apps de streaming (Sp*tify) sont en mode portrait! - je me suis tiré les cheveux pour faire fonctionner la recharge programmée (comparé avec l'app Tesla c'est le jour et la nuit)

Salut à tous, Je vis en Belgique, et je roule en EV depuis +5 ans (Tesla MS 85). Je suis convaincu de la révolution électrique, même si ce n'est pas toujours facile en Belgique. Je suis satisfait de la voiture (pas tjs du service...) et surtout du sérieux du réseau de Superchargers. J'ai déjà fait pas mal de long trajets (+2000km) comme Rome (2x), Andalousie, Autriche, ... Mais ce n'est pas pour autant que je ne regarde la concurrence et suis beaucoup de forums, blogs, vlogs, ...

Bonjour et merci pour l'accueil En effet 2 sous-parties peuvent être nécessaires - UMC - Borne de recharge Type 2 (aussi appelé mode 3) Concernant Tesla, l'UMC fourni avec la voiture ne supporte clairement pas le réseau sans neutre. Je dispose d'un chargeur mobile Mennekes 13A (#35121) pour les recharges de ce types. Concernant le type 2, (p.ex. borne de recharge personnelle de type Tesla wall charger, Keba, Wallbox ou autre...), c'est la voiture qui fait le handshake avec la borne de recharge. De là mon idée de composer une liste. Pour être honnête, ma demande n'est pas anodine car je comptais me décider pour une Zoe, malheureusement mon infrastructure de recharge n'est pas compatible. De plus, avec de plus en plus de modèles qui doivent être réservés 3 à 6 mois avant de pouvoir les commander, pour attendre encore 3 à 6 mois, ce serait bien que les fiches techniques soient disponibles aux futurs acheteurs. D'après les forums que je fréquente et le retour des amis, la seule solution consiste à passer en 400V+N ou placer un transfo, quand c'est possible! En tout cas, les concessionaires ne sont pas du tout au courant de ces "détails" techniques, et même les constructeurs sont très discrets sur ce point important!

Bonjour, Je propose de lister ici les VE qui permettent de charger sur du courant mono 220V ou 3x220V sans neutre. Particulièrement utile pour les gens qui dépendent comme moi d'un "vieux" réseau électrique belge, et qui ne peuvent pas passer en 400V+N ou installer de transformateur. Tesla Model S: OK Kia e-NIRO: OK Voitures nécessitant absolument un neutre: Renault Zoe (22, 40, 50) Toutes les Renault sous la norme ZE-Ready

J'ai le mm setup à la maison: 3x230v 32A sans neutre. En fait pendant un temps, la Tesla (S 85) indiquait 22kW alors qu'elle ne tirait max que 7,2kW. Si on change en "km/h", elle indique entre 33 et 35km/h alors que du 22kW donnerait env. 110km/h. Depuis Tesla a corrigé le tir. Malheureusement tjs pas moyen d'obtenir + de 7,2kW sur ce réseau sans neutre :-(