PapouGui

Salut, Module connecté legrand installé, il ne me reste plus qu'à installer le WIFI dans la grange. Je fonctionne pour l'instant avec les applis des véhicules, en débutant la charge en différé, estimant la durée de la charge pour remonter à 80% de batterie pour que ça tombe au moment du départ le matin. Avantage : je peux préchauffer la voiture qui est branchée sans perdre d'autonomie. Inconvénient, faut réfléchir le soir en la branchant! Je me suis fait un calcul pour vois si passer à un contrat HPHC serait rentable mais cela me ferait gagner assez peu d'argent, la faute au modification des HC avec plus que 6h la nuit. Pas sûr que j'y passe, à voir. Par contre je me rends compte d'un truc étonnant. La charge de la BMW I3 est hyper stable, 15.7A/3.6kW tout du long . Celle de la e-208 est plus instable, oscillant en permanence entre 13.7 et 15.2A, soit 3.1 à 3.5kW. A noter qu'il fait 2-3°C dans la grange en ce moment. J'en déduis que le chargeur de la 208 est plus instable, est ce que ça fait pareil pour vous?

Ok, mais la 208 ne stoppe pas la charge à x%, ce n'est pas dans ses fonctionnalités. Bon j'attends de recevoir le module connecté et de l'installer et je vous ferez un retour.

Je commence à me dire qu'avoir investi dans cette green'up connecté était une erreur et que j'aurais mieux fait d'acheter une borne 16A comme vous me l'aviez conseillé!

Je commence à me dire qu'avoir investi dans cette green'up connecté était une erreur et que j'aurais mieux fait d'acheter une borne 16A comme vous me l'aviez conseillé!

Est ce possible d'expliciter? SI je comprends, ce serait mettre un relais avec qui l'on communiquerait par l'appli legrand qui, en le déconnectant, signalerait à la voiture de stopper la charge. Cela supposerait de bidouiller le boitier du CRO, c'est ça?

Parce qu'on est bien d'accord que si j'utilise le système connecté Legrand, en réglant une heure de fin, c'est ce qu'il se passera? Le contacteur va stopper net le courant?

Bonsoir, Je vais plutôt voir ce que ça fait quand j'aurais installé le WIFI, et je ferai un retour sur le forum.

OK, merci beaucoup pour toutes ces infos! Bon, avant de voir ce dernier message j'ai pris une décision : j'ai commandé une green-up e j'ai trouvé sur le bon coin un gars qui revendait un kit legrand moduleWIFI+contacteur connecté à 125€ au lieu de 200. Je vais mettre un routeur WIFI qui me restait et tout mettre dans la grange. Donc ca va me couter 250 € en tout parceque j'avais déjà pas mal de chose, comme la WItty One, qui aurait peut être été un meilleur choix pour le prix mais bon... J'ai récupéré la 208 hier et c'est vrai que c'est plaisant à conduire+++ Par contre avec les -3°C, l'autonomie baisse vite!! Deux questions : _N'est ce pas gênant que l'arrêt de charge soit fait par le contacteur et pas la voiture? _ Impossible de me connecter à la voiture via MyPeugeot quand elle est dans la grange. c'est relou pour le préconditionnement. J'ai l'impression que le réseau 3G de bouygues n'y arrive pas ( c'est bien par là que la voiture communique?). Est ce que je pourrais m'y connecté avec le WIFI quand je l'aurai installé?

D'ailleurs je me posais une question : pourquoi plein de CRO propose la charge différée mais aucun ne propose l'arrêt de charge à telle heure ou au bout de tant de temps?? Est ce pour limiter la génération d'arc à la coupure du courant alors que la voiture est entrain de demander encore de l'intensité?

Merci à vous de tous ces élements. Plusieurs remarques : _ j'ai oublié de préciser que j'ai un tableau secondaire (cablé en 10mm², 21m du tableau principal) dans la grange. DOnc le contacteur connecté serait bien dans la grange, donc il faudrait que j'y mette le WIFI. A moins que je ne tire un 3G2.5mm² en repartant du tableau principal mais il est déjà assez plein. Il faut que j'y reflechisse. Ca eviterait le wifi dans la grange, et ce serait simple de connecter tout ça au C1C2 du linky. _Je ne sais pas quelles seraient mes heures creuses et je n'arrive pas à trouver l'info sur le net. C'est vrai que cela influerai sur le choix. _Pour l'EV link, merci de l'info, ca règle au moins ce choix. _Pour la borne 16 A je ne vois pas trop ce qui existe, tu peux me donner un exemple STP?

ok. est ce que tu sais si l'on peut connecter plusieurs cables sur les bornes C1C2 du linky? (j'ai déjà ceux du ballon d'eau chaude) Pour ma part il faudra que le module WIFI et le contacteur connecté soient dans la grange car distance de 25 m entre la prise et le tableau principal et des murs de 80cm à passer, donc le WIFI n'arrive pas dans la grange.

Super, meci du retour! Oui, j'avais vu mais 1/ cela suppose d'avoir le WIFI enfin je pense non? 2/cela suppose de tirer un cable jusqu'au linky pour le branchement C1C2, 3/ l'option me semblant plus cher que l'achat ev-link + hub wiser de schneider? et 4/ j'ai déjà le disjoncteur et l'ID donc je n'ai pas trop envie d'acheter un pack où cela ferait doublon.

Bonsoir à vous, 1er post sur ce forum que je parcours depuis quelques jours de long en large pour me documenter, puisque je viens de sauter le pas en vendant mon duster 4x4 diesoul pour acheter deux VE d'occasion que je récupère en fin de semaine: une e-208 pour moi , une BMW I-3 pour mon épouse. Nous gardons pour les vacances et les longs trajets notre 5008 de 200000km en espérant qu'il ne nous fasse pas de surprise, mais il a toujours été bien conciliant avec nous depuis son jeune âge. Je précise que nous habitons un département montagnard du centre de la france avec donc une certaine altitude et peu de plat. La e-208 (vendue avec un CRO peugeot) fera mes trajets quotidiens de médecin rural, seul dans la voiture, soit selon les jours et de manière relativement imprévisible entre 70 et 150km, soit 500km/semaine. La I-3 ( vendue avec un CRO 8A et un cable type2-type 2)fera les trajets domicile-travail de mon épouse, soit 15km aller/15km retour + quelques extras, soit 200km/sem. Le but de ce changement est, d’après mes calculs, de diviser par deux notre impact carbone et par 4 notre dépense énergétique pour un coût de reviens tout compris que j'estime similaire à celui de notre situation actuelle. Ma seule crainte est la gestion de l'autonomie de la e-208 au quotidien l'hiver avec ces distances variables et imprévisibles, aussi je pense que je vais devoir la charger tous les jours à au moins 90%. Mon abonnement est un 12kVA simple ( sûrement surdimensionné d'ailleurs, je pense redescendre à 9 en passant en HC/HP)) J'ai une grange dans laquelle je peux rentrer une voiture pour la charger, histoire qu'elle ait moins froid. la seconde voiture dormira dehors. J'y ai fait l'installation électrique moi-même. Il n'y a pas de WIFI dans ma grange, mais je peux facilement tirer un cable RJ45 puisque la gaine est en place. Je n'ai aucun système domotique Je pense y installer une prise renforcée, et charger la nuit à 16A durant les HC, tantôt l'une, tantôt l'autre des VE. J'ai déjà à disposition un ID 40A type A et un disjoncteur 20A de marque schneider (comme tout le reste de mon installation) qu'il me reste d'une autre installation. J'ai du mal à me décider, notamment car je ne connais rien aux possibilités de planification des recharges des deux VE. J'ai tendance à vouloir continuer à installer des produits schneider comme le reste de l'installation. 1/installer une prise Ev-link et un CRO réglable 6-16A genre marque Dé, avec la possibilité ultérieure d'acheter un HUB Wiser pour gérer la recharge avec le smartphone mais je ne suis pas certain que ça apporterait grand chose en terme d'ergonomie, mais peut être que si. 2/installer la prise schneider renforcée style moins cher et le même CRO en gérant avec la possibilité de différer la recharge avec ce dernier : option la moins chère je pense. 3/installer une green-up en utilisant pour les deux VE le CRO peugeot et en gérant avec le système des VE pour différer les recharges, option pas chère mais moins ergonomique? VOilà où j'en suis de mes réflexions. que feriez vous à ma place? Par ailleurs deux questions : ==>Y a t'il un intérêt à avoir le WIFI dans la grange pour les VE? ==> Si je branche le CRO à intensité réglable à la prise ev-link, mais prise "connectée" éteinte par la domotique. Est ce que plus tard, une fois que la prise est "allumée " via l'appli le CRO réglable envoie du 16A? je ne sais pas si c'est bien clair!? Merci de vos réponses!

Bonjour à vous la communauté des rouleurs électriques, Je ne suis pas encore des votres, mais le serai jeudi prochain puisque je vais acquérir non pas une mais deux VE en remplacement de mon duster 4x4 : une e-208 pour moi et une BMW i-3 pour mon épouse, les deux de 2022 et 20000km. Je garde par ailleurs ma vieille 5008 pour trimballer la marmaille quand il faudra faire de la borne (pas électrique celle là!). Ca fait du changement, et donc ça fait quelques semaines que je parcours ce forum pour trouver les infos qui m'aideront à cette transition, et je ne suis pas déçu!! Je m'inscris donc, notamment pour obtenir quelques conseils de la communauté et peut être à terme en donner moi aussi.