PapouGui

Bonsoir, la voiture est de septembre 2002, 25000km. Je l'ai chargée a 100% et elle avait 38.7kWh. je n'ai pas réessayé de décharger la batterie a moins de 20%. Combien d'écart entre cellmax et cell min est acceptable? Je ne crois pas avoir vu plus que 19mv. Est ce que cela signifie une usure prematuree de la batterie? Normalement la batterie neuve à 100% a un SoC à 46kWh et moi j'en suis a 38.7, soit 84%. l'ODB m'affiche un SoH a 92.25. Tout cela m'inquiète un peu... qu'en pensez-vous ?

Merci des réponses! Pour vous répondre, oui, je charge de temps en temps à 100%, genre je l'ai fait deux fois depuis les 3 mois que je l'ai. C'est la première fois que je descend aussi bas par contre. Est ce que l'équilibrage nécessite aussi d’épuiser un peu la batterie? A 100%, j'ai un SoC de 40kWh environ. Il faisait pas si froid que cela, 5°C environ. Oui, c'est le même CRO pour les deux voitures. Pour la charge variable, oui, les variations sont rapides, sur quelques secondes. Ce qui me fait bizarre, c'est que pour la I3 ça ne bouge pas du tout.

Bonjour à vous, Ce matin, j'ai voulu essayé pour la première fois de rouler avec une batterie un peu déchargée. L'accélération était bridée (Je ne pouvais pas dépasser 70km/h sur le plat) alors que j'étais à 11-12% , avec un SoC à 2.5kWh, et j'ai bien cru que je n'arriverai pas à grimper la cote qui amène chez moi. Au milieu de la côte, j'ai regagné un peu de puissance qui m'a finalement permis de monter. J'imagine qu'il n'est pas anormal que , la batterie étant un peu faible, toute la puissance ne soit pas disponible, mais à ce point?? Autre chose bizarre : quand je charge la voiture, l'ampérage est variable et donc la puissance varie entre 2.9 et 3.5kWh, alors que quand je charge ma I3, la puissance du courant est stable à 3.5kWh. Est ce que tout ça vous parait normal? Merci d'avance pour vos réponses!

Salut, Module connecté legrand installé, il ne me reste plus qu'à installer le WIFI dans la grange. Je fonctionne pour l'instant avec les applis des véhicules, en débutant la charge en différé, estimant la durée de la charge pour remonter à 80% de batterie pour que ça tombe au moment du départ le matin. Avantage : je peux préchauffer la voiture qui est branchée sans perdre d'autonomie. Inconvénient, faut réfléchir le soir en la branchant! Je me suis fait un calcul pour vois si passer à un contrat HPHC serait rentable mais cela me ferait gagner assez peu d'argent, la faute au modification des HC avec plus que 6h la nuit. Pas sûr que j'y passe, à voir. Par contre je me rends compte d'un truc étonnant. La charge de la BMW I3 est hyper stable, 15.7A/3.6kW tout du long . Celle de la e-208 est plus instable, oscillant en permanence entre 13.7 et 15.2A, soit 3.1 à 3.5kW. A noter qu'il fait 2-3°C dans la grange en ce moment. J'en déduis que le chargeur de la 208 est plus instable, est ce que ça fait pareil pour vous?

Ok, mais la 208 ne stoppe pas la charge à x%, ce n'est pas dans ses fonctionnalités. Bon j'attends de recevoir le module connecté et de l'installer et je vous ferez un retour.

Je commence à me dire qu'avoir investi dans cette green'up connecté était une erreur et que j'aurais mieux fait d'acheter une borne 16A comme vous me l'aviez conseillé!

Je commence à me dire qu'avoir investi dans cette green'up connecté était une erreur et que j'aurais mieux fait d'acheter une borne 16A comme vous me l'aviez conseillé!

Est ce possible d'expliciter? SI je comprends, ce serait mettre un relais avec qui l'on communiquerait par l'appli legrand qui, en le déconnectant, signalerait à la voiture de stopper la charge. Cela supposerait de bidouiller le boitier du CRO, c'est ça?

Parce qu'on est bien d'accord que si j'utilise le système connecté Legrand, en réglant une heure de fin, c'est ce qu'il se passera? Le contacteur va stopper net le courant?

Bonsoir, Je vais plutôt voir ce que ça fait quand j'aurais installé le WIFI, et je ferai un retour sur le forum.

OK, merci beaucoup pour toutes ces infos! Bon, avant de voir ce dernier message j'ai pris une décision : j'ai commandé une green-up e j'ai trouvé sur le bon coin un gars qui revendait un kit legrand moduleWIFI+contacteur connecté à 125€ au lieu de 200. Je vais mettre un routeur WIFI qui me restait et tout mettre dans la grange. Donc ca va me couter 250 € en tout parceque j'avais déjà pas mal de chose, comme la WItty One, qui aurait peut être été un meilleur choix pour le prix mais bon... J'ai récupéré la 208 hier et c'est vrai que c'est plaisant à conduire+++ Par contre avec les -3°C, l'autonomie baisse vite!! Deux questions : _N'est ce pas gênant que l'arrêt de charge soit fait par le contacteur et pas la voiture? _ Impossible de me connecter à la voiture via MyPeugeot quand elle est dans la grange. c'est relou pour le préconditionnement. J'ai l'impression que le réseau 3G de bouygues n'y arrive pas ( c'est bien par là que la voiture communique?). Est ce que je pourrais m'y connecté avec le WIFI quand je l'aurai installé?

D'ailleurs je me posais une question : pourquoi plein de CRO propose la charge différée mais aucun ne propose l'arrêt de charge à telle heure ou au bout de tant de temps?? Est ce pour limiter la génération d'arc à la coupure du courant alors que la voiture est entrain de demander encore de l'intensité?

Merci à vous de tous ces élements. Plusieurs remarques : _ j'ai oublié de préciser que j'ai un tableau secondaire (cablé en 10mm², 21m du tableau principal) dans la grange. DOnc le contacteur connecté serait bien dans la grange, donc il faudrait que j'y mette le WIFI. A moins que je ne tire un 3G2.5mm² en repartant du tableau principal mais il est déjà assez plein. Il faut que j'y reflechisse. Ca eviterait le wifi dans la grange, et ce serait simple de connecter tout ça au C1C2 du linky. _Je ne sais pas quelles seraient mes heures creuses et je n'arrive pas à trouver l'info sur le net. C'est vrai que cela influerai sur le choix. _Pour l'EV link, merci de l'info, ca règle au moins ce choix. _Pour la borne 16 A je ne vois pas trop ce qui existe, tu peux me donner un exemple STP?

ok. est ce que tu sais si l'on peut connecter plusieurs cables sur les bornes C1C2 du linky? (j'ai déjà ceux du ballon d'eau chaude) Pour ma part il faudra que le module WIFI et le contacteur connecté soient dans la grange car distance de 25 m entre la prise et le tableau principal et des murs de 80cm à passer, donc le WIFI n'arrive pas dans la grange.

Super, meci du retour! Oui, j'avais vu mais 1/ cela suppose d'avoir le WIFI enfin je pense non? 2/cela suppose de tirer un cable jusqu'au linky pour le branchement C1C2, 3/ l'option me semblant plus cher que l'achat ev-link + hub wiser de schneider? et 4/ j'ai déjà le disjoncteur et l'ID donc je n'ai pas trop envie d'acheter un pack où cela ferait doublon.