prmng

Bonjour, Fraichement inscrit sur le forum cela fait quelques jours que je cherche des informations sur la meilleure configuration prise/CRO pour recharger un Skoda Enyaq que je dois récupérer lundi prochain. Je n'ai trouvé que quelques éléments de réponses à mes interrogations et crée donc un nouveau post à ce sujet en espérant qu'il ne fasse pas doublon. De ce que j'ai pu lire en cherchant sur le forum et ailleurs, au delà de l'aspect sécurité qu'offre une prise renforcée, la prise green up de Legrand dispose d'une technologie qui permet à un CRO compatible de baculer automatiquement sur une intensité de 16A et donc une puissance de 3,7kw, assurant ainsi une recharge plus rapide. Si j'ai bien compris, cela est permis par un aimant dans la prise qui actionne un interrupteur magnétique dans les CRO compatibles. Cette technologie brevetée ne serait pas partagée par les autres marques (Schneider par exemple), ce qui expliquerait le coût un peu plus élevé de la prise Legrand. Est ce bien le cas ? Par ailleurs, j'ai l'impression que les CRO qui passent en 16A de manière automatique ne sont pas si courants (j'ai entendu que c'étaient le cas des CRO fournis avec les Zoé ou plus récemment les modèles de Stellantis), et les quelques modèles que j'ai trouvé sur internet valent plus de 400 euros, bien plus que les CRO à intensité réglable qui sont nombreux en dessous de 200€. Si bien que je m'interroge, est ce qu'un tel investissement (400€+150€ de kit legrand) a un intérêt à l'usage alors que je pourrais acheter un kit par exemple Mureva à 130€ et un CRO réglable manuellement 8A-16A à 190€ chez Norauto (voire à une soixantaine d'euros sur Aliexpress). D'autant que le CRO réglable manuellement offrent d'autres intensités. N'est ce pas même mieux à l'usage ou est ce que le 16A n'est pas garanti qu'avec une prise green up et un cro compatible ? Au delà du prix et de l'usage est ce que ces deux configurations se valent en terme de fiabilité ? Et si la prise green up de Legrand est un peu plus fiable que les autres (j'ai eu cette impression en parcourant le forum), que se passe t il si j'utilise un CRO réglable manuellement avec ? Ca fonctionnera normalement à l'intensité que je choisis ? Enfin, mon électricien, qui n'aime pas les dépenses unitiles, semble penser que même une prise non étiquetée véhicule électrique mais avec une assez grande surface de contact (je ne sais pas exactement ce qu'il entend par là) avec du cable de 4mm2 relié directement au compteur à moins de 10m serait amplement suffisantes. Pensez vous que l'on puisse obtenir 3,7kw de puissance dans des conditions de sécurité suffisantes comme ça ? Merci d'avance pour votre aide. Cordialement, prmng

Bonjour, J'habite en Saône et Loire et m'apprête à découvrir le monde de la voiture électrique ! Suite à une panne lourde sur notre ancienne voiture, ma femme et moi avons décidé de sauter le pas et devrions récupérer un Skoda Enyaq la semaine prochaine. Notre choix a été guidé par le volume du coffre et l'autonomie (les autres pistes explorées étaient le Ford Explorer et le Renault Scenic). J'avais déjà commencé à fréquenté le site à la recherche d'infos sur les différents véhicules et les interrogations quant aux différentes options de recharges à domicile m'ont décidé à m'inscrire. A bientôt sur le forum,