Silvioto

Ah bien ça y est, je viens de trouver ! Les véhicules utilitaires électriques ont un mode de calcul spécifique de la puissance administrative, qui leur est très défavorable 😅 Voici l'article de loi : https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000044603275 La formule est PA = 1 + 0,136 × PM et donne bien 9CV pour le e-Berlingo. Alors que la formule classique PA = 1,80 × (PM/100) ² + 3,87 × (PM/100) + 1,34 donnerait seulement 4CV !! La question qui demeure est POURQUOI le législateur a défavorisé à ce point l'électrique dans le domaine des utilitaires ???

Quand je compare les différentes versions du Berlingo utilitaire 2023 https://www.largus.fr/fiche-technique/utilitaires-legers/Citroen/Berlingo+Van/2023.html seules les versions électriques ont une puissance fiscale élevée (9CV) les versions utilitaires diesel et essence sont à 5 ou 6CV Quelle est donc la justification de ce malus aux utilitaires électriques ??? Pourquoi la formule de calcul classique n'est pas appliquée ??

Bonjour, Quelqu'un connait-il le mode de calcul de la puissance fiscale des véhicules électriques ? Parce que je ne comprend pas comment mon Citroen e-Berlingo de 2023 se retrouve avec une puissance fiscale de 9CV alors qu'il a une puissance réelle de seulement 100kW (57kW en instantané). Les formules que je trouve sur le net me donnent seulement 4CV ou 7CV. Du coup j'ai une carte grise très chère (près de 600 euros) ainsi qu'une assurance assez chère. Bien plus chère que mon ancienne Audi A3 diesel 150CV de plus de 10 ans (220 euros) pourtant plus puissante et bien plus polluante. Est-ce du faite que ce soit un utilitaire ? Une boîte "automatique" ? Je trouve ça vraiment décourageant...