Glassman

Bonjour, Pour les "éléments habituels" qui manquent, ok, c'est la rançon du prix bas essentiellement. On a de série tout un tas de trucs qu'on doit mettre en option chez d'autre (ACC par exemple). Et les antibrouilards avant ont beaucoup moins de raisons d'être sur un SUV (placés en général trop haut pour être efficaces), surtout avec un éclairage LED. Pour la qualité, je ne suis clairement pas d'accord, à moins de comparer à un haut de gamme à 50k€. - Pour les matériaux, c'est plutôt mieux que tout ce qu'on trouve sur les finitions basses des véhicules européens, voire sur certaines finnitions dites "hautes". Les ajustements sont de plus propres. - Pour les suspensions, le réglage est franchement bon, même si un poil plus de souplesse (ou des jantes plus petites) serait bienvenu pour le confort sur la Luxury. En revanche, cela apporte une tenue de route qui n'a rien à voir avec les autres productions chinoises (hors électrique), et bien des productions françaises ballottent beaucoup plus en rond-point. - La tenue de cap est bonne si on utilise pas le maintient dans la voie. Pour info, c'est pareil sur mon autre voiture, une BMW i4. La correction régulière de la direction apporte une impression de flou lors de la conduite, qui disparait à la désactivation de cette aide. - Les pneus sont en tous cas meilleurs que les marques de distributeurs, et sont globalement adaptés au véhicule. Ok, je remplacerais pas par les mêmes (4 saisons pour moi), mais c'est loin d'être honteux en conduite normale, et la pluie ne génère pas de réactions surprises. En revanche, ils ne sont clairement pas prévus pour l'attaque.

Celle indiquée sur la doc constructeur (55L, 5,5L/100 => 1000km en théorie) pour le moment, on a rien de plus, vu qu'elle n'est pas encore sur la route en Europe à ma connaissance.

Le multi-utilisateurs fonctionne désormais correctement depuis plusieurs mois.

- Pour la radio, oui, j'ai entendu la même chose, mais j'utilise plutôt Android Auto de mon côté. - Conduite sous IA : ce n'est pas de l'IA, c'est nettement plus simple, mais le problème que vous indiquez est inhérent à la technologie utilisée (et plutôt à l'absence d'IA qu'à sa présence). J'ai les mêmes effets sur une BMW i4, identique sur les véhicules stationnés, et sur la route aussi même si c'est un peu moins brutal que sur ma Citroën précédente. Vu que je roule beaucoup sur voies rapides/autoroutes, je le laisse, mais sinon il faut le désactiver. - Pour la (non) fermeture du coffre à proximité des clés, c'est une fonctionnalité, pas un bug. En gros, ça permet à la fois de ne pas verrouiller sa voiture avec les clés dedans (classique on pose les clés dans le coffre après avoir verrouillé, on ferme le coffre et on est coincé), et l'autre intérêt c'est qu'on a pas à déverrouiller la voiture avec la clé si on a les bras encombrés (ok, il faudra quand-même ouvrir le hayon). L'histoire du km journlaier perdu en revanche, ça ressemble à un bug, oui. Perso, plutôt content de la voiture, surtout utilisée pour des trajets en ville et petites routes, très confortable, beaucoup de place et agréable à conduire.