Juju5934

Le chargeur chinois permet de choisir la puissance de charge jusque 16a sur 4 niveaux donc je pourrai toujours charger à 8a aussi. Je le garderai peut être juste pour la revente du véhicule un jour, d’autant que je sais pas si ça revendrai vraiment bien.

Merci pour toutes vos réponses, c’est plutôt clair. C'est juste dommage que la détection greenup ne soit pas plus répandue. J’avais voulu faire les choses « dans les normes » pour pas trop cher, mais je me dit que j’aurai eu claquer une P17 même si officiellement pas aux normes (à priori juste pour l’histoire du capuchon alors que la plupart en ont un), d’autant que ma prise est à la cave donc les enfants n’y vont pas, et que dès que ça ne charge pas je disjoncte. Tant pis, flemme de re câbler en 6/10mm2 au lieu de 2.5 et de revendre le greenup. Le chargeur chinois arrive demain, oui j’ai plutôt confiance dans le modèle, mais disons que c’est dommage que celui d’origine ne puisse pas faire l’affaire

Après avoir eu d’autres retours, a priori, c’est tout simple, le chargeur Audi ne gère pas « l’aimant », pour lui c’est une prise domestique, point barre, donc bridé à 1.8kw Le chargeur des Zoé est compatible Green up par exemple, qui s’adapte automatiquement. J’ai quand même du mal à comprendre dans quoi on peut enficher cette prise classique pour avoir du 32a. Ça rentre dans une P17 une prise comme ça ? Parce que si oui, sinon, je peux pas « faire croire au chargeur » qu’il est sur une P17, en mettant un câble secteur shucko vers p17 femelle, pour qu’il débloque les 32a, et ensuite je le met en mode 50% pour qu’il ne tire que 16 ?

En gros pour résumer : OUI, le chargeur Audi devrait délivrer 3.7kwh sur la prise greenup (16a). Mais il l’a détecté comme une prise standard (parce que, mal fichu), du coup soit je claque une P17 alors que j’ai pas besoin d’autant et que c’est pas officiellement aux normes, soit j’achète un autre câble avec choix de forcer 8/16a. J’ai commandé le câble déjà, je l’aurait lundi, mais c’est quand même bête de pas utiliser un chargeur officiel parce qu’il est moins bien fichu qu’un chargeur chinois lambda.

Oui mais même 1x16a -> ça devrait charger à 3.7kwh sur une greenup, donc charge du Q7 (batterie de 17kw) en 4-5h. Or, là ça se comporte comme si c’était branché sur une prise classique en 8A (plus de 10h de charge). Je ne m’attendais évidemment pas à bénéficier du débit max à 7.4kwh, je veux juste le débit d’une prise renforcé (3.7kwh).

Merci pour ta réponse. Oui donc on est bien d’accord que ça ne devrait pas prendre 10h à charger (1.8kw) mais plutôt 4-5h (3.7kw). Je te joint d’autres photos. merci

Bonjour à tous, Je suis nouvellement propriétaire d’un Q7 TFSIE de fin 2021. J’ai équipé mon domicile d’une prise GreenUp correctement câblée. Le chargeur Audi fournie avec la voiture est de 7.2kwh et 16A, je présumais donc pouvoir recharger la voiture en 4h environ. Or, j’ai beau mettre la puissance du chargeur à 100%, il faut plus de 10h pour charger. Donc le chargeur se limite à du 8A. Pourquoi indiquer 7.2kwh et 16A si finalement il charge à 8A alors que j’ai une greenup ? Je vais donc devoir racheter un chargeur ? merci à vous,

Bonjour à tous ! 👋 Je suis Julien, 35 ans, tout juste papa de trois enfants 🎉 et installé dans la région de Lille. Je viens tout juste d’acquérir un Audi Q7 55 TFSI e S-Line de fin 2021. Je voulais un véhicule spacieux, confortable pour les longs trajets, tout en limitant l’impact en ville grâce à l’hybride rechargeable. Je roule principalement en ville en semaine (environ 15-20 km par jour), avec des trajets plus longs le week-end ou pendant les vacances. L’autonomie en électrique me suffit pour les trajets quotidiens, et le thermique prend le relais pour les départs en famille. Je suis ici pour partager mon retour d’expérience, apprendre de la communauté, notamment en ce qui concerne : l’optimisation de la consommation électrique, les bonnes pratiques de recharge (j’envisage l’installation d’une borne dans mon parking en sous-sol), Au plaisir d’échanger avec vous et merci pour l’accueil ! 🚙⚡