QUEM22

Bonjour Stephane , ok merci , je vais jetter un oeil dans les documents du véhicule ( j'ai pas vérifié avant de poster quel boulet 🙄 , je ne pensais pas que ces détails techniques y seraient ... ) merci à toi 👍

Bonjours à tous , j'ai fait l'acquisition d'une nissan leaf 40kwh tekna de 2019 il y a deux semaines , elle va sur ses 42.000kms connaissez vous le plan d'entretien de ce modèle ? que font-ils lors des révisions ? , etc ... j'ai un peu regardé/cherché , regardé aussi les anciennes factures , j'ai l'impression qu'ils ne font pas grand chose à part changer le filtre habitacle ... j'ai bien un peu de main d'oeuvre sur les anciennes factures mais je n'ai pas le détails de ce qui a été fait/vérifié/regardé merci à vous amicalement QUEM22

Bonjour Stephane , oui c'est ça , c'est bien une installation photovoltaique de 3kwc que je regardais avant l'achat du VE , c'est environ 2000€ pour un kit auto-onstruction de qualité avec coffret AC/DC dédié , il faut juste faire venir un electricien pour faire la branchement final pour etre tranquille , et un consuel pour le control obligatoire je pense , si la leaf consomme à peu pret 3kwh/jour pour ses petits trajets du quotidien , disons 4kwh avec les pertes divers ... il faut peut etre regarder un poil plus fort que 3kWc d'installation ... 🤷‍♂️ , je vais y voir plus clair apres quelques moisn d'utilisation de cette nissan leaf je suis d'accord avec vous , c'est domage que tout cela ne soit pas encore pensé plug and play , en y regardant un peu il semble effectivement encore difficile de se servir du VE comme batterie domicile pour pleins de raisons (tarif chargeur bi directionnel, presence ou non du VE à la maison , etc ... ) de plus le tarif des batteries solaires de qualité commence à baisser , 2.5kwh de batterie lithium se trouve pour 500€ facilement en france , sans doute possible de trouver moins chers ailleurs 2.5kwh pouraient couvrir une tres grosse partie de ma consommation journalière du soir et de la nuit (hors charge VE , et en aillant basculé certaines consommations pendant la journée ) 🤷‍♂️ pour le moment je suis encore dans la phase diminution de ma consommation (enfin autant que possible en tout cas) , dans quelques mois je devrais pouvoir y voir plus clair sur le dimensionnement photovoltaique et son cout

j'étudie la pose d'une instalation photovoltaique en ce moment , certaines VE permettent d'alimenter la maison avec leur batterie , il y a peut etre quelque chose à faire entre un VE compatible ''alimentation domicile'' et le photovoltaique 🤷‍♂️ (je consomme une 10aine de kwh / jour à la maison hors VE )

on trouve de ces modèles 3 à prix plutot raisonnable en occasion , à voir ce que va donner la nouvelle modèle 2 qui est doit sortir bientot il parait

Bonsoir , je vais essayer de chercher votre topic , la leaf est arrivée chez moi mardi matin , elle m'attends dans mon garage , je vais regarder sa recharge en rentrant de déplacement ,

bonsoir stephane , effectivement en regardant un peu ce qui se vend , on trouve assez facilement de la modèle 3 long range pas trop kilométrée autour de 20.000€ , elle peut sans doute faire 300kms de voie rapide 110kms et 100kms de route nationnale sans etre rechargée c'est à peu pret le budget que je voudrais ne pas trop dépasser si possible sur cette voiture , bon il me reste un peu de temps pour y réfléchir encore , le sujet ''tesla'' est un peu sulfureux en ce moment ... mais ça devrait redescendre d'ici la fin de l'année ... il y a peut etre d'autre modèles dans d'autres marques , je ne sais pas 🤷‍♂️

Bonjour , oui on est content de cet achat , maintenant il ne reste plus qu'à voir ce que ça donne à l'usage , mais il n'y a pas de raison puisqu'elle va faire presque exclusivement de petits trajets quotidiens d'une 20aine de kms ... pour l'état de santé de la batterie , oui c'est le point qui fait un peu peur effectivement , je suis assez content d'avoir pu , grace à vos conseils à tous , passer l'appli ODB pour avoir le SOH et l'équilibre cellules , j'ai pu de cette manière faire affaire sereinement ! cet achat est idéal pour moi pour une 1ère VE , l'investissement est tres raisonnable , un peu plus tard dans l'année , si tout se passe bien avec cette leaf , je regarderais peut etre le changement de l'autre voiture , mais là par contre il faut beaucoup plus d'autonomie et une bonne capacité/vitesse de recharge , c'est un peu plus compliqué ... du moins le tarif ne sera pas le meme ... affaire à suivre ... 🙂

bonjour bien evidemment merci à tous pour votre aide !! 👍

re bonjour à tous , bon bah voilà , je suis propriétaire d'une leaf de 2019 , tekna , avec 40.000kms , fait un tour avec rapidement pour controler , il y a effectivement une difference de confort avec celle que j'ai essayé la semaine dernière , les sièges de la tekna sont plus confortable , le bleu est sympa , j'ai pu mettre un coup d'ODB/leafspy rapidement , je n'ai pas encore l'habitude de cette appli et je ne voulais pas non plus trainer trop à jouer avec avec le propriétaire à coté de moi , mais j'ai pu voir un SOH de 91.77% et un graphe des cellule linéaire , voilà elle repasse au control technique pour la forme Mardi prochain et je la récupère mercredi sous réserve que le controle technique soit OK , mais il était vierge en Octobre dernier donc pas de raison ... voila je rentre dans la famile du VE !! 😅 😅

bonjour Stephane , ok donc une autonomie d'environ 180kms avec le chauffage semble etre une valeur cohérente pour une voiture de 5 ans , j'ai téléchargé leafspy-pro ce matin , et j'ai ça à la maison : http://www.image-heberg.fr/files/17419419591323795927.jpg je peux essayer de brancher l'OBD sur ma 308 pour le mettre sous tension, pour voir si l'appli se connecte dessus cette leaf est pas mal , pas ma couleur préférée mais ça c'est pas tres important ... elle est bleue , par contre le tarif est pas mal , c'est une tekna et elle est juste à coté de chez moi ce qui est pratique pour un VE à faible autonomie (aller chercher une leaf à 4 ou 500kms peut etre un peu galère ...) ceci etant dit je ne veux pas me précipiter et acheter trop rapidement non plus ... si ce n'est pas celle là ça sera uen autre et puis c'est tout ...

Bon c'est déja une bonne indication

15€ une fois ça va c'est raisonnable , 12 barres sur 12 veut dire que c'est 85% minimum ?

Pas mal du tout comme tableau , merci beaucoup , En gros au dessus de 85% on peut dire que c'est ok pour son age er ses kms

Il me dit 180kms avec le chauffage hors voie rapide 110kmh , ça vois semble etre une autonomie normale pour une leaf de 5 ans et 40.000kms ?

Bonsoir à tous , je vais sans doute aller voir ce WE une leaf 40kwh tekna de 2019 , elle a 40.000kms , elle est proche de chez moi ce qui est pratique , je réfléchis à télécharger leafspy pro , c'est 15€ mais bon si ça permet d'avoir de bonne informations avant de signer un achat c'est pas mal , et c'est pratique ensuite aussi ... c'est 15€ une seule fois à l'achat j'imagine ? pas d'abonnement ensuite ? en gros si le vendeur l'accepte il faut jetter un oeil à l'état de la batterie , le SOH , comme le disait @pama , à votre avis quel serait le pourcentage acceptable d'une voiture de 2019 avec 40.000kms ? en passant je peux regarder l'équilibrage des cellule comme le préconise @Duvid , sur l'annonce le vendeur écrit avoir une autonomie de 200kms , mais il n'indique pas les conditions de roulage (temperature/vitesse) merci à vous amicalement

oui bien sur qu'une tekna serait mieux , surtout pour l'eclairage LED mais il y a un un écart de prix non négligeable entre une connecta et une tekna , environ 11k€ la Connecta , plutot 15k€ la tekna je peux attendre un peu pour voir si d'autres auto arrivent à la vente

éclairage LED sur la version haut de gamme aussi sur Kona du coup , ok ok ça oblige à aller sur de meilleure finitions

d'accord pour le freinage , cette leaf avait peut etre besoin d'un changement de liquide de frein oui je me suis rendu compte que le E-pedale est particulier , oui l'éclairage LED est tout meme préférable , idéalement il faudrait arrive à trouver une tekna du coup et oui je suis d'accord , la leaf est plus confortable que la kona , la différence est importante

c'est vrai les models/marques de pneus peuvent faire la difference , d'autant plus sur un VE finalement qui n'a plus de bruit de moteur

😅😅 , le kona revient tres souvent comme étant l'un des meilleu VE niveau rapport qualité/prix mais je suis d'accord la leaf est plus confortable , plus silencieuse j'ai l'impression que le kona , moins de bruits de roulement , bruit dair inférieur à 110kmh aussi , l'intérieur fait plus haut de gamme/fini aussi dans la leaf le kona fait plus simple/efficace , et c'est vrai qu'il est efficace (et plus puissant) et oui je suis d'accord avec toi aussi , la leaf il ne lui manque que la batterie et la connectique de charge du kona , tout ça pour les prix actuels affichés de la leaf je l'aurais déja achetée ce matin 😅😅

donc une tekna pourait en fait etre moins confortable qu'une connecta ?

en tout cas , ces deux essais étaient interessants , j'ai donc pu essayer le kona hier en fin d'apres midi , le confort est bon , la batterie est meilleure forcement avec ses 64kwh , le propriétaire particulier (tres sympa d'ailleurs , et tres expérimenté VE) a fait un aller/retour sur voie rapide 110kmh de 400kms il y a quelques semaines donc températures plutot basse , sans devoir recharger , ce qui est tres bon j'ai essayé la leaf ce matin , elle est de 2021 et a 45.000kms , la taille de la voiture et l'habilité sont tres bonne , j'ai pu aller l'essayer rapidement , le confort est tres bon déja sur ce modèles acenta que j'ai essayé , plus confortable que le kona j'ai trouvé , plus confortable que ma 308 de 2020 aussi , meme à 110 les bruits d'air et de roulement sur la route sont assez faibles je trouve pour une voiture à budget ''modéré'' , c'est assez bien équippé tout de meme déja , domage que ces acenta n'aient pas les feux LED à l'avant parce que le reste des options est suffisant pour moi les 150cv de la leaf sont largement suffisants , c'est assez nerveux , j'ai juste trouvé que les freins n'avaient pas un super mordant , surprenant sur les 1er mettres , la pédale de frein au départ est plutot ''spongieuse'' il faut appuyer plus fort pour que ça freine bien , question d'habitude sans doute la fonction e-pédale est vraiment un plus en ville l'autonomie du kona est bien sur autrement meilleure , mais j'ai presque préférré conduire la leaf en fait cette leaf que j'ai essayé ce matin est à un tarif plus élevé que la moyenne , en concession c'est souvent le cas , ils vont me faire une offre de location sur 3 ans/30.000kms pour voir la leaf est une bonne surprise à l'essai , la question que je me pose , est-ce qu'on gagne en confort de roulage entre les version acenta/connecta/tekna ? une tekna est-elle mieux insonorisée ? ou ce n'est qu'une question d'options et de finition intérieure ?

oui tu as surement raison , 175kms avec les 2/3 sur voir rapide 110kms ça ne doit pas passer mais bon ce n'est pas non plus l'objectif 1er de cet achat , cet achat est une 2ème voiture plutot pour madame qui elle fait à 90% de petits trajets quotidiens de maxi 25kms hors trajets loisirs de temps mais qui eux peuvent etre faits avec l'autre voiture .

bon comme je n'ai jamais essayé de VE encore et qu'il n'est pas facile de se rendre compte de ce que ça donne , je vais en concession nissan demain matin pour regarder une leaf de pret et j'espere pouvoir faire un essai routier je vais voir/essayer une Kona 2019 64kwh aussi ce soir (un particulier cette là) , pour comparer un peu la difference de confort , bon le kona n'a rien à voir avec la leaf niveau batterie mais ce n'est pas le meme prix non plus 🙂