Camillette10

Bonsoir ! Merci encore pour vos réponses. Pour le rajout de bornes je vais bidouiller le GPS encore et encore jusqu'à y arriver, je trouverais ça bête de ne pas pouvoir rajouter celles dont on se sert.... Et pour la programmation, j'avais en effet coché le "100%" je vais donc tester sans pour voir si j'ai une durée de charge indiquée. Pour le moment je savoure ce silence et cette réactivité quand c'est nécessaire. C'est vraiment une voiture très agréable à conduire au quotidien !

Bonsoir tout le monde, Merci pour vos réponses. J'ai bien mis Chargemap sur mon téléphone donc ça devrait aller. Après je ne compte pas faire de longs trajets avec la Leaf. Pour mes péripéties avec les vendeurs Nissan, je dirais que j'en ai un qui se prend pour une flèche mais qui n'explique rien au moment opportun. Et l'autre qui ne rappelle jamais, ne répond pas aux mails et ne n'annonce rien ni à nous, ni à son collègue... Donc c'est compliqué. Et toujours pas réglé vu que du coup les papiers ne sont pas signés... Enfin, après je n'aurai plus à faire avec ces deux personnages donc tout ira bien Autre question bête, ce soir j'ai voulu programmer la charge pour utiliser les heures creuses (départ 23h, fin 7h). Sauf que du coup l'écran m'indiquait la fin de charge demain matin à 8h30 en commençant la charge immédiatement... Mais je ne voyais pas indiquer le temps de chargement estimé en commençant la charge à 23h. J'ai donc voulu regarder le mode d'emploi, mais il n'a pas l'air d'avoir été mis à jour entre l'ancienne et la nouvelle Leaf. Vous pouvez m'aider un peu ou pas ? Merci d'avance pour votre retour.

Bonjour, Me revoilà, maintenant propriétaire de ma Nissan Leaf Acenta. Je vous passe les péripéties avec le concessionnaire (à croire que l'incompétence est une qualité chez Nissan) mais j'ai enfin réussi à avoir ma voiture depuis samedi 26 mai. C'est une voiture dont je suis très contente et qui correspond bien à mes besoins. J'apprends à maîtriser ma consommation de batterie, et je suis à moins de 15kWh pour 100 km. Par contre, sur le GPS lorsque je lance une recherche de borne de recharge, je ne vois apparaître que les bornes de Nissan et sûrement des partenaires. Je ne vois pas apparaître les bornes sur une aire d'autoroute à côté de laquelle je passe, ou encore celle de mon village à 2 km de la maison. Est-il possible de "rajouter" ces bornes sur le GPS ou bien faut-il une appli (et donc le smartphone) à part (type Chargemap) à portée de main ? Merci d'avance pour votre réponse

Merci pour vos réponses. Je vais continuer à regarder ça, et attendre que mon beau-père me donne ses conclusions

Merci pour ce retour également. Est-ce qu'il y a une grande différence entre les différentes wall-box ? Il y a tellement de marque et de prix que je ne sais plus trop quoi penser. Et j'ai entendu parler d'un crédit d'impôts sur ce type d'installation ,c'est une réalité ou un rêve ?

Câble de recharge occasionnel. Merci ! Patrick merci encore une fois La maison est en tout électrique également, du coup on pourrait tester à 9kWh et voir si ça suffit, mais en hiver on risque d'être un peu juste. Mon beau-père (qui est un ancien électricien et essaye de se renseigner pour nous) a repéré ce type de Wall-box : EVH2S7P04K EVlink Wallbox - borne - IP54 - 1 prise T2S - 7kW - Clé IEC De chez Schneider Electric. Est-ce que cela correspond à la Wall-box que vous me décrivez ? Ou bien faut-il un modèle différent pour être tranquille en temps de charge ?

Bonjour Patrick, Merci pour ce retour, même si je ne comprends pas encore tout... C'est quoi le "CRO" ? Pour EDF, je dois être en monophasé, avec une puissance souscrite de 9kVA. Nous avons déjà pensé repasser en 12kVA pour assurer la recharge plus facilement... Est-ce que j'ai bien donné les informations demandées ?

Bonjour, J'ai eu en test pour le week-end, la Nissan LEAF 2018, et je l'ai donc mise en recharge sur prise domestique (16A) 2 fois. Pour charger environ 90% (batterie restante de 10% en rentrant) jusqu'à 100% j'ai mis 18h à chaque fois. La voiture a chargé une fois en journée uniquement, et une fois en journée + nuit. Nous supposons que le délestage que nous avons associé au tableau électrique y est pour quelque chose dans ce temps de charge plus que long. La question que je me pose est peut-être bête, mais est-ce qu'en mettant une Wallbox je vais pouvoir charger ma batterie à 100% en moins de 10h, malgré le délestage ? Ou bien faut-il réussir à shunter le délestage pour pouvoir arriver au temps de chargement indiqué sur les sites internet ? Merci d'avance pour votre aide

Mais ça ne doit pas lui coûter 2€ !!!

Au temps pour moi, il est vrai que dans le sujet, on reste dans la même marge de prix. Mais je repensais aussi à ce que me disais le concessionnaire qui lui m'indiquait 2€ la charge. Du coup là on n'y est pas du tout, mais je pense que lui, il ne boit pas que de l'eau le midi

Ah oui j'avoue que le délai pour la Ioniq est très impressionnant dans votre cas ! J'avais également pensé à ce modèle vu les bons résultats en période hivernale, mais là pour le coup même en été pour certains trajets qu'elle pourrait faire je serais trop juste. Et puis elle est aussi plus chère à l'achat. Pour la Zoé j'en avais entendu parler, mais j'avoue que je n'aime pas trop cette voiture, trop petite à mon goût... La LEAF, la Golf ou la Ioniq sont vraiment plus dans mes gammes de véhicules. Depuis plus de 8 ans je ne conduis que des break....

Merci pour ce retour, c'est rassurant

Les 5.24€ sont pour une charge à 95%. En faisant la simulation pour une charge à 87% (vu qu'il me restait 13% de batterie en rentrant), j'arrive à 4.80€. Mais je ne sais pas non plus sur quoi se base le site pour calculer, je suis très méfiante avec ce genre de données... Oui finalement, je teste presque le pire des scénarios ! Ce qui est assez inquiétant, c'est que mon beau-père a été voir son concessionnaire Nissan et que pour lui, ce n'est pas faisable d'utiliser un VE pour mon utilisation. Alors que pour mon concessionnaire (qui est un peu flambeur pour rien) il n'y a aucun problème. C'est un peu bizarre je trouve.

Bonjour, J'ai regardé sur mon tableau électrique, et les prises sont en 16A. En regardant ma conso électrique pour la journée d'hier (grâce à mon thermostat central) j'ai une journée à 8.3€ consommé, contre moins de 3.95€ la veille.... Donc une recharge à plus de 4€. Pour 18h10 de charge. Ce qui me semble excessivement long. Mon beau-père m'a également indiqué le site de Sigma-Tec pour calculer le coût de la charge et il serait à 5.24€ avec une wallbox 7kwh mono. Donc je suis loin des 2.5€ ou 3€ annoncés ici. J'avoue que je ne sais plus quoi croire à force. Sinon j'ai fait mon aller-retour jusqu'au travail ce matin. En partant avec la voiture dans le garage, chauffage+clim à 19°C, sans la fonction e-pedal. Vitesse de 110 km/h sur autoroute, entre 80 et 90 sur restant de la route. Température extérieure : entre -1 et +2°C. Je suis partie chargée à 100%; arrivée à 62%. Nous avons ensuite laissée la voiture sur un parking pendant 1heure pour faire la route en sens inverse. Même condition que l'aller sauf chauffage +clim remonté à 19.5°C. Partie chargée à 62%, arrivée à 13%. Pour des conditions hivernales je ne suis pas trop mal et vu la déception de samedi soir / dimanche matin c'est plutôt pas mal. J'ai la possibilité de charger au centre ville si nécessaire pendant ma pause à midi. Donc l'option VE est toujours d'actualité. Reste le souci de la recharge à domicile et du coût de celle-ci qui me laisse perplexe suite à l'essai de ce weekend. Merci à vous de m'aider à faire le bon choix, c'est vrai que ce n'est pas évident quand on fait de la route souvent...

Bonjour, Comme la voiture a été prêtée par la concessionnaire aujourd'hui elle charge sur une prise domestique du sous-sol. Hier soir à 21h j'ai été démarré la voiture pour voir le pourcentage de charge et elle m'a indiqué 86% Début de charge dimanche 6h30 Fin de charge lundi 00h40 Du coup là ça fait bien plus que 12h

Demain la météo annonce encore des températures négatives dans la matinée du coup je testerai à ce moment-là en condition réelle de circulation également. Merci d'essayer de me rassurer Elthib Je vous dirais demain si j'ai dû pousser la voiture pour rentrer Par contre là cela fait 12h que la voiture charge et les voyants clignotent toujours. Est-ce que le délesteur que nous avons avec notre compteur EDF peut gêner la charge de la voiture ? Est-ce que quelqu'un a eu ce cas chez lui ?

Oui je comprends mieux aussi la difficulté rencontrée par la voiture, mais je suis quand même un peu déçue par l'énorme perte de capacité. Du coup je me demande si finalement l'hybride ne serait pas plus adaptée à mon besoin... C'est compliqué tout ça !

Là le chauffage était en mode manuel, et à 19°C il ne chauffe pas beaucoup, mais si effectivement mettre la clim avec baisse la conso je testerai en faisant mon trajet domicile-travail demain (là elle charge la pauvre LEAF). Ralentir, à un moment je ne vois pas comment faire plus lent que 75 sur une route à 110 Après je peux sans doute m'améliorer sur l'éco-conduite, je passe d'une 308SW diesel qui ne consomme que 5.4L/100 en faisant beaucoup d'anticipation. Mais j'ai vu sur d'autres sujets que la e-pedal n'est peut-être pas toujours une bonne solution et je pense que c'est vrai. Je vais m'entraîner demain pour être au top si je me décide réellement pour un VE. Non la rocade de Troyes n'est pas vallonnée, un peu inondée vu la quantité d'eau (et de neige) qu'on a en ce moment mais sinon c'est plat Et malheureusement du -2°C ce n'est pas si rare que cela, par contre la neige, je suis d'accord, on en voit de moins en moins souvent. Cette année est un peu exceptionnelle ! Et surtout pour ce weekend, qui finalement m'a permis de voir une difficulté pour moi. La voiture dormira dans un garage et cette nuit elle était chez des amis dehors, donc peut-être que cela a joué aussi... Et oui une belle "tempête de neige" vu que le capot de la prise était bloqué par le froid, que les passages de roues étaient chargés de neige sur près de 50cm et que toute la carrosserie était recouverte de près de 3cm de neige en roulant... Du coup j'ai pu tester l'adhérence et la visibilité, c'est pas mal du tout !!

Ce que vous dîtes ne me rassure qu'à moitié... Car pour mon trajet domicile-travail je fais 80km. Donc 160 km par jour. Et je n'ai pas de borne au travail. Du coup les jours où il fait froid, je risque de ne pas pouvoir arriver chez moi... Si j'ai bien compris avec du 22kWh/100 je ferais environ 160 km maxi. Donc si par malheur je fais 1km de plus, c'est en poussant la voiture !? Je ne pensais pas que la batterie pouvait prendre un tel coup avec les conditions climatiques

Bonjour à tous, Merci pour vos réponses ! Effectivement je vais regarder ça de plus près pour les offres spéciales voitures électriques. Peu-être que juste changer de fournisseur sera finalement plus intéressant pour moi. Bon cette nuit j'ai testé la LEAF en faisant un trajet de 109 km, en roulant en moyenne entre 75 et 80 km/h, le chauffage à 19°C en ventilation moyenne, prise USB pour la musique. Je n'ai pris que des routes départementales, et sur la rocade autour de Troyes, avec la neige je suis restée dans la même moyenne de vitesse. Température extérieure -2°C. J'avais mis la LEAF en mode "B", avec la e-pedal tout au long du trajet, et le pro-pilot sur la moitié de la route pour la régulation de la vitesse (ensuite trop de neige pour que je puisse le laisser sans avoir peur). En partant j'étais chargée à 80% et je suis arrivée chez moi avec 13% et une grosse peur de ne pas pouvoir arriver à la maison. Est-ce qu'une perte aussi importante de batterie sur une si faible distance est normale ? Ou est-ce qu'il y a des choses à savoir pour pouvoir améliorer l'autonomie ? Sachant que c'est un véhicule de courtoisie prêté à toutes les personnes qui s'intéressent à la voiture et que les commerciaux Nissan utilisent dans la journée. Car pour l'instant, avec ce que j'en ai vu, je ne peux pas faire mon aller-retour dans la journée pour le travail... Merci pour votre aide

Non, je ne le laisserai pas abîmer ma voiture et mettre les autres en danger Oui je sais que par rapport à un plein ça fait pas beaucoup pour 100km, mais vu que je prend un crédit plus cher que pour un VT j'essaye de calculer le plus précisément possible... Et d'après mes calculs tout compris je devrais encore économiser 500€ à l'année. Pour l'électricité quelqu'un est passé sur des offres avec les heures creuses à -50% ? J'ai vu Engie et EDF qui proposent ces offres et je me demande si ça vaut réellement le coup ou pas. Je suis, je suis casse pompon avec mes questions

Je pense aussi recharger souvent à la maison, mais il y a une borne au bar où va mon mari tous les dimanches... Du coup peut-être qu'on fera des recharges là-bas aussi Mon concessionnaire nous a prêté la LEAF pour ce weekend afin que je teste l'autonomie pour aller au travail. Je l'ai mise en charge et j'avoue que de voir défiler les kWh m'affole un peu. Comment je peux calculer avec "précision" le surplus de ma facture d'électricité ? Merci d'avance pour vos réponses

Bonjour, J'ai vu sur le site du SDEY que la gratuité durerait jusqu'à fin 2017. Ils l'ont maintenue ? Alors là c'est une bonne nouvelle ! Je ne sais pas pourquoi mais je pense que je risque de galérer pendant quelques jours avant de bien comprendre.... M'enfin, je testerai quand même, s'il n'y a pas de témoins

Merci pour votre réponse ! J'ai fait une présentation très rapide, je suis pas douée pour parler de moi Alors pour le trajet, je pars de Vendeuvre sur Barse pour arriver à St Florentin. Je prends l'autoroute sur 26 km et ensuite RN ou RD. Quand je vais sur Chargemap je vois de nombreuses bornes mais si je sélectionne les compatibles avec leur propre pass je n'en ai pas dans l'Yonne. Or nous allons également sur Sens régulièrement (ma belle famille est là-bas) et pour le coup ce n'est que de l'autoroute, donc autonomie plus juste. Le fait de multiplier les applis ou badge est-il compliqué à vivre au quotidien ? Les écarts de prix entre les différents départements / marques de bornes est-il important ? Merci encore pour votre aide

Bonjour, Je me permet de m'inscrire sur ce forum car j'envisage de passer à un VE d'ici peu et j'ai besoin d'informations. Je vous remercie pour votre accueil et pour votre aide.