BENFon

Suite de mon bras de fer avec Nissan, après avoir envoyé une convocation à toutes les parties Nissan (y compris nissan garantie) pour une contradictoire via expert, nissan propose enfin de tout prendre en charge mais pas de véhicule de prêt pendant ce temps. C'était il y a une semaine. A priori ils se disputent encore en interne pour le passage de la commande de la batterie. Et pendant ce temps là, j'attends.... Ah oui, c'est vrai, pour m'occuper je dois remplir leur questionnaire de satisfaction....

Bonjour, Je suis dans sune situation comparable sur le plan technique et relations commerciales avec Nissan. Un bref historique de ma situation : Janvier 2024 avec 3,5 ans et 91000 kms: je perds très rapidement de l'autonomie lors d'une accélération ou d'une montée. A l'affichage cela peut être 30%-40% en moins de 2 kms. Pas de perte de puissance mais une incertitude sur le fait de rester en rade sur la route. Je fais faire un diagnostic par nissan Bourgoin : module de gestion (inclus dans la batterie) défaillant. Pas de prise en charge dans la garantie. Obligation d'envoyer sur Nîmes mon véhicule sans devis de réparation. Après 2 mois de tractation avec Nissan France,on véhicule est enfin pris en charge nissan (transport, diagnostic, réparation par Nîmes et véhicule de location) cela dure 2 autres mois. Je récupère ma voiture fin juin. En plus du module de gestion, Nîmes a changé 4 modules de batterie. Elle fonctionne normalement. En octobre, exactement les mêmes symptômes, je suis a 98000 kms. Le temps de prendre RV avec Nissan Lyon pour un diagnostic, j'atteins les 100540 kms. Le diagnostic indique trop de composants a changer, nécessité de remplacer la batterie. Comme j'ai dépassé les 100000 nissan Lyon ne peut monter un dossier de garantie. J'indique que l'on est sur une reprise de réparation faite en juin, commandée par Nissan garantie, réalisée par nissan Nîmes donc obligation de résultat. Après 1 mois de tractation avec Nissan France, j'ai une proposition de prise en charge d'abord de 50% de la batterie, puis 100% mais toujours sans la main d'oeuvre (reste à charge de 1350€ sur 10600€). Ayant une protection juridique, je relance sur une expertise contradictoire qui aura lieu fin janvier. Nissan est clairement dans une situation de non respect de la loi mais joue la montre et le pourrissement de la situation en espérant que je plie. Cela doit fonctionner la plupart du temps avec la plupart des clients qui sont dépendants d'un véhicule. Il se trouve que j'ai de la patience, d'autres moyens de transport, des arguments et une protection juridique et je suis sans doute plus procédurier que la moyenne. Mais si d'autres sont dans des cas similaires, je suis preneur des informations (factuelle svp). Je pense que ce qui peut faire plier nissan France ce sont les réseaux sociaux et la communication sur ce genre de problème. C'est le pot de fer et le pot de terre. Il faut bien dissocier Nissan France des concessions qui sont d'autres sociétés elles même en contrat de réseau automobile. Bon courage à ceux qui sont dans ce genre de galère et bonne année !

Bonjour, Je suis un homme de 57 ans habitant en région Aura, je possède une leaf 2 avec batterie de 40 kW depuis juin 2020. Je roule un peu moins de 25000 kms par an avec en trajet locaux (moins de 150km/jours), trajets travail essentiellement. Surtout sur route départementale. J'apprécie beaucoup la conduite en voiture électrique au quotidien, mais en deuxième voiture et pour les longs trajets de vacances j'ai aussi une thermique. Je recharge 99% du temps chez moi car je suis maison individuelle avec une borne fronius. En journée couplée à un onduleur+panneaux solaires, la nuit j'utilise un abonnement Tempo.