June.grm

Ah, 2 réponses différents ahah. Bon, c'est complexe. Mieux vaut peut-être jouer la sécurité. Après, je passe mon câble dans une gaine, en ligne droite, juste une traversée de mur. Accès aisé. Si besoin, toujours possible de le changer. Quoiqu'il en soit, comprenez bien que je ne compte pas prendre de risques et jouer au bricoleur du dimanche en faisant une installation dangereuse. Mais oui, l'électricien m'a dit comme vous @Forhorse, que le 2,5mm2 passait largement pour cette installation. Mais en même temps, c'est vrai que sur une borne VE, prendre en compte les pertes fait sens...

Merci pour votre réponse, Bon, je vais aller acheter du câble 10mm2, je vais ouvrir la borne pour remplacer le câble en 2,5mm2 de 1m et tirer une ligne entière en 10mm2 dans ce cas, pour ne pas prendre de risque. En revanche, pas besoin de changer mon inter diff et mon disjoncteur? Je peux les conserver malgré mon passage au 5G10²?

Je vous remercie à tous pour vos éclairages. J'essayais effectivement de réduire les coûts, mais je n'ai jamais voulu le faire au détriment de la sécurité. J'étais au début très intéressé par les bornes de la marque Wallbox, mais je ne savais pas @lostOzone qu'il était possible de déterminer au charge max depuis Home Assistant. Le manuel de wallbox ne mentionne que le départ différé et le temps de charge. Or, le temps de charge, surtout si installation d'un délestage dynamique, est inutile, car on n'est pas sûr d'arriver à 80%-85%. C'est pour cela que j'ai choisi cette borne Morec (de marque Besen). Effectivement, le câble T2 est attaché, donc pas aux normes. J'avoue ne pas avoir vu le danger de ce point de vue là. Quel est-il d'ailleurs? Pourquoi le câble ne doit-il pas être attaché à la borne? @alex42 Pour cette installation, j'en arrive aussi à peu près aux mêmes tarifs. Connaissant l'électricien (je suis menuisier et ai travaillé avec lui sur plusieurs chantiers), il m'aide à faire la pose comme une faveur. Donc, pose comprise j'en suis à 580 euros. Ce n'était peut-être pas l'idée la plus maligne, et effectivement j'ai voulu économiser 500 ou 800 euros par rapport à une installation conventionnelle, mais je me recharge la fenêtre de la maison ouverte depuis 6 mois, et l'hiver arrive et on se les caille à la maison... et puis on n'a pas forcément 1 500 euros à sortir pour l'installation d'une borne. Donc, j'ai mal anticipé, mais quand la question de l'installation d'une borne s'est posée, je comptais un peu mes sous. Bref, mon installation n'est peut-être pas idéale et j'aurais peut-être dû partir sur une borne 22kw avec délestage dynamique, et la borne a un câble attaché (connaître la raison de son interdiction serait pratique), en revanche je ne veux rien faire de dangereux. La borne étant achetée, et les protections aussi, avant installation, pourriez-vous quand même me confirmer que l'installation en tant que telle est bonne et aux normes? Donc : Nouveau tableau au-dessus de mon disjoncteur principal avec : 1 interrupteur différentiel Schneider Acti9 iID Type A - 3P+N - 25A - 30mA 1 Disjoncteur magnéto-thermique Schneider Acti9 iC - 3P+N - 20/25A - Courbe C 12 m de câble 5G2.5 dans gaine ICTA Borne 11kw ( protection contre les fuites A+6mA ; sur le site il y a écrit "conformes à la norme IEC62196-2.") Avec cette installation, excepté le câble attaché, le reste de l'installation est bien aux normes? je parle d'un point de vue sécuritaire, justement pour ne pas mettre en danger mon foyer. Car oui, j'ai cherché à économiser, mais jamais au mépris de la sécurité. Et étant menuisier dans le bâtiment, je sais aussi que certaines normes sont mises en place pour protéger les usagers tandis que d'autres le sont pour protéger les intérêts de l'industrie... Donc, me conformer aux normes pour la sécurité, oui et avec grand plaisir ; mais si c'est pour des intérêts privés, parfois ça peut se discuter. Merci pour tout !

Merci pour vos réponses ! Alors, concernant le câble trop court, nous allons faire une boîte de dérivation à côté pour faire la connexion. Cela ne me pose pas de pb. J'avoue que si je peux éviter d'ouvrir la wallbox et de trifouiller à l'intérieur, ça m'arrange. @lostOzonetu me dis qu'elle n'est pas aux normes françaises... Mince, en quel sens? Qu'est-ce qui n'est pas aux normes? Je l'ai choisie car l'application est vraiment bien pour programmer la charge (charge différée, temps de charge, et quantité de Kw à envoyer dans la voiture). j'aimerais quelque chose de très programmable pour envoyer la quantité d'énergie désirée, aux heures creuses, et que la charge s'arrête à 80% (ce que mes voitures ne permettent pas). J'ai regardé les marques européennes, et la plupart proposent la charge différée, mais pas l'arrêt de charge selon les Kw envoyés à la voiture. Ou alors ce sont des bornes à des tarifs prohibitifs. Je ne suis pas parti sur une borne 22kw, en raison de mon abonnement EDF. Et aussi à cause de l'équilibrage des phrases. Si je charge en mono à 7kw, cela me pose un souci d'équilibrage. j'ai un véhicule qui prend 22kw, donc 11 aussi. Et l'autre est effectivement en mono. Mais 3,7kw me suffisent pour une charge durant la nuit. Du coup, je peux tirer une ligne en 2,5mm2 sans souci? Merci d'avance

L'argument potentiellement en faveur des grosses batteries, à mon sens, plutôt que l'autonomie, concerne les cycles de charge et décharge. Devant recharger mon véhicule quotidiennement, et étant donné les kilomètres annuels, je fais beaucoup plus de cycles de charge et décharge que sur une voiture avec plus grosse autonomie. Donc, potentiellement, une batterie avec une durée de vie inférieure à d'autres véhicules... et vu le coût des batteries, cela pourrait poser problème. A voir dans le temps

Bonjour à tous, Nouveau sur le forum je viens de me présenter dans la section dédiée. Propriétaire de deux VE, seuls véhicules du foyer, c’est avec plaisir que je partagerai notre expérience au quotidien dans les fils de discussion appropriés; Mais je me permets déjà de solliciter vos éclairages sur l’installation d’une wallbox. Une connaissance dispose de la qualification IRVE et va me faire l’installation. Il m’a laissé le soin, en revanche, d’acheter tout le matériel avant qu’il n’intervienne que pour l’installation. Mon choix s’est arrêtée sur une Wallbox Morec 11kw avec contrôle par application (similaire à Besen), car mes deux véhicules n’ont pas de charge programmable. Avec cette box, je peux différer la charge, mais aussi l’arrêter lorsque la charge atteint 80%. Ce qui est très pratique. Bref, j’ai reçu la wallbox et jusqu’à présent tout va bien. Pour les protections différentielles, j’ai pris un pack Schneider électrique pour Borne 11kw. La borne ayant un détecteur de courant de fuite CC, j’ai pris: 1 interrupteur différentiel Schneider Acti9 iID Type A - 3P+N - 25A - 30mA 1 Disjoncteur magnéto-thermique Schneider Acti9 iC - 3P+N - 20/25A - Courbe C Il est indiqué que ce disjoncteur convient pour les bornes réglées entre 6a et 16A, ce qui convient puisqu’une borne 11kw tri délivre 16A. Jusque là aussi, tout va bien il me semble. Le problème vient de la section des câbles. J’ai 12m entre le tableau de la ligne dédiée et la wallbox. Je comptais partir sur du 6mm2, mais sur la wallbox, il y a un câble de 1m déjà attaché (qu’on ne peut pas changer, il me semble, sous risque de perdre l’étanchéité à l’eau). Or, ce câble est en 5G2.5mm2… Et là, mon électricien me dit que si ce câble de 1m attaché à la borne est en 2.5mm2, alors on fait le reste de l’installation en 2.5mm2… et c’est là que j’ai un doute. Est-il possible de brancher une borne 11kw, avec les protections différentielles que j’ai choisies, avec du câble de section 2,5mm2? Que dit la norme, et y a-t-il un risque ou un danger? Et si je décidais de partir sur du 6mm2, est-ce que cela aurait une utilité, puisque mes 11 premiers mètres de cable seraient en 6mm2 et le dernier mètre jusqu’à la borne en 2,5mm2…? Bref, quitte à tirer une ligne dédiée et à faire ces travaux, je ne veux pas faire n’importe quoi. Je n’ai pas besoin d’anticiper sur l’installation d’une borne 22kw, car cela n’arrivera pas étant donné mon abonnement EDF. Mais je veux en revanche être certain que mon installation pour une borne en 11kw est adaptée et sans risques. L’électricien avec qui je travaille me propose un tarif super intéressant, mais je ne suis pas convaincu par ce qu’il dit. Donc je préfère m’en assurer avant d’entamer les travaux. Merci pour vos lumières

Merci, Et pourtant je suis un gros rouleur. Environ 24 000 kms annuels pour moi ; et 11 000 pour ma femme. Mais même en roulant entre 60 et 100 kms quotidiennement, je ne mets pas en défaut la batterie. Parcourir plus de 300 kms dans une journée, cela ne m'arrive peut-être qu'une dizaine de fois par an. Je pense donc que choisir une batterie pour 3% des trajets ne fait pas vraiment sens, surtout que l'infrastructure de recharge se développe bien. Bien sûr, il faut pouvoir se charger quotidiennement à domicile pour cela.

Bonjour à tous, Je me présente, June.grm, 33 ans, vivant en région Aquitaine. Dans notre foyer, nous sommes entièrement passés au tout électrique en moins de 6 mois. Nous avons deux véhicules : Kangoo e-tech 22kW 80kW DC, acquis par ma femme il y a 7 mois en leasing social comme véhicule familial. e-Berlingo XL, acheté d'occasion il y a 1 mois pour mon activité d’artisan. Nous parcourons environ 35 000 km par an, répartis entre ces deux véhicules, principalement sur des routes départementales et nationales. Nous habitons à la campagne, loin des grandes villes. Nous faisons peu d'autoroute et de trajets urbains. Convaincus par l’électrique, nous avons fait le choix d'acheter deux véhicules qui correspondent à nos besoins et usages, malgré leur faible autonomie, inférieure à 300km. Malgré tout, nous n'avons aucune difficulté à gérer nos trajets quotidiens avec ces véhicules, et la faible autonomie ne se ressent pas (à part que tous les soirs, une des deux voitures est branchée). Pour les longs trajets, les arrêts réguliers ne nous gênent pas car nous avons des enfants en bas âge (arrêts pipi, change de couche, jeux en extérieur, goûter, etc.). Bref, ça ne nous change rien. Seuls mes déplacements pro, lorsque je suis seul et que je vais loin, demandent un peu de logistique. Mais je m'adapte. Je m’inscris sur ce forum pour partager notre transition au tout-électrique, en particulier avec deux véhicules aux batteries modestes. Je suis convaincu qu’en changeant nos habitudes de conduite, de grosses batteries ne sont pas forcément nécessaires. Cela ne conviendra certes pas à tout le monde, mais nous n'avons pas tous besoin de parcourir fréquemment plus de 600 kms d'une traite et sans arrêts. Je pense que le débat sur l'autonomie des VE provient d'une crainte de perte de confort qui n'est pas justifiée dans la plupart des cas. En parallèle, j’ai quelques questions : Comment optimiser la charge et préserver la batterie ? Des conseils pour conduire de manière plus efficiente ? Nous n’avons pas encore installé de wallbox. Nous avons une installation triphasée à domicile, mais pour l'instant nous chargeons sur une prise non renforcée. L'installation d'une wallbox est prévue sous peu, et je cherche des recommandations sur ce sujet. Merci de m’accueillir parmi vous. au plaisir d’échanger et d’apprendre avec cette communauté. À bientôt