Shanddra

Merci pour vos réponses Je pense que je vais attendre quelques mois encore du coup

A la base, ce n est pas ma question, je répondais juste à la logique de Foxi. D autres avis sur la proposition qui m est faite?

@ Foxi: ben en l'occurence, si je prends ma dernière acquisition achetée il y a 3,5 ans à 8500€ (C max de 2010, 110 000km), je rajoute 5000€ de carburant (si je l avais utilisée 6 mois de plus pour comparer avec la durée de la loa proposée), j ai dépensé en entretien environ 1000€ (distri incluse) et j ai un acheteur à 4500€ (elle a 200000km). 8500 + 5000 + 1000€=14500€. Elle m'a donc coutée 10 000€. La Loa proposée=12 700€ de payé au bout de 49 mois. Je rajoute 1600€ d électricité quand même (2€/100km) et visiblement 100€ par an d entretien, soit 14700€. Je compte pas les assurances, dans les deux cas, il en faut une et celle pour la leaf est plus chère. Passer à l'électrique me coûtera de toute façon plus cher, mais il n'y a pas que la question financière qui entre en jeu. @Bijounet: vu comme ça, ça se réfléchit en effet. J'étais partie sur un prêt de 60mois, mais 72 ou 84 mois ca se tente. Après suis pas sure que Nissan propose 0% sur ces durées, mais c est à demander.

Oui, je suis bien d accord Patrick sur la revente des diesel à l avenir. Après les occasions actuelles (24kw) sont trop justes en autonomie pour mon usage. Suis dans un entre-deux, un chouille trop tôt sans doute. D'autres avis sur la proposition qui m est faite sinon sur la loa? Je peux négocier encore?

Pour moi, en l occurrence on claque 12700€ uniquement pour un service, non pour un bien. C est là où j ai beaucoup de mal à faire évoluer ma conception: moi qui ai toujours acheté des VT en dessous de 9000€ d occasion aux alentours de 100000km pour les revendre après deux ou trois ans d utilisation en perdant maxi 4500€ et sans avoir débourser grand chose en entretien hormis les révisions et les pneus. Se dire que je vais claquer 12700€ en 4 ans et repartir sans rien pour refaire un achat, c est chaud On est loin de la sobriété quand on veut diminuer son empreinte carbone

Merci pour votre réponse. 399€/mois sur 5 ans, je ne peux pas me permettre dans mon budget mensuel, même si garder une électrique jusqu'au bout ne me dérangerait....mais pas une leaf les batteries à ce que je lis à droite à gauche ont loin d'avoir la qualité d autres constructeurs. Oui je ne suis pas du tout pressée, je peux attendre encore. Par contre, ce que je vois pour regarder le marché, c est que les 30kw partent comme des petits pains en ce moment en raison de la baisse du superbonus annoncé en 2018

Bonjour, J ai eu hier une proposition pour une Leaf Acenta 30kw neuve batteries incluses pour 22900€. Je voulais un véhicule de démo, il n'avait que du neuf, je lui ai proposé de lui laisser pendant trois mois pour qu il la passe en démo afin de bénéficier des 4% de remise VD. Bref, en LOA, il me propose 261€ par mois sur 49 mois 80 000km (reprise de mon VT 3000€). Offre de rachat 10800€. Prix des 1000km supp = 72€ etd es poussières. J aurais aimé acheter en direct, mais 399€ par mois sur 5 ans (pret à 0%), ce n est pas dans mon budget. Que pensez vous de cette offre? J'hésite beaucoup car je me dis que dans 4 ans, soit j'achète la voiture mais je dois refaire un prêt de 10800€. Soit je la redonne, mais je repars sans rien après avoir claqué 12700€, et ça j ai un peu de mal car je n ai plus aucun apport pour repartir sur un achat ou une loa. L autre chose que je me dis, c est que si j attends encore 6 mois que la 40kw ne sorte, peut être verrai je arriver des occasions intéressantes en 30kw en dessous de la barre des 19000€.

Ouais finalement, à vouloir trouver une solution qui rentre dans un petit budget sans se retrouver dans la panade pour se rendre au travail dans un ou deux ans, je crois que je vais arrêter de chercher et rester au thermique. Merci pour vos réponses.

Oui je l ai vue celle à coté de chez moi, mais c est un particulier donc pas de reprise possible de la mienne. Sinon c'était faisable vu que la garantie batterie est de 7 ans encore...je pouvais prendre un crédit long

Oui c est vrai j hesite beaucoup à franchir le pas, c est pour ca que j ai besoin de vos avis, car j ai un petit budget, je n ai jamais mis plus de 8500€ dans une voiture. Je suis convaincue par le principe de l'électrique, mais je n ai pas envie de me tromper. Si je me retrouve sans voiture fiable, ca va poser un gros souci je vis à 40km de mon travail. Je suis en train de réfléchir à aller directement sur une 30kw, quitte à prendre un long crédit pour le coup (mais la garantie suit). Celle de Beaune, j avais déjà appelé: c est une 24kw, sans prise de charge rapide, sans pac pour le chauffage.

Ah voilà une info, et ça aucune concession ne me le dit malgré mes questions. Parce que ce n'est pas vrai, ou en tout cas pas pour les phase 2. Mon Acenta de 2013 et 120000 km a toujours ses 12 barres, et ne va pas perdre 30 ou 40 km d'autonomie en 1 an. Peut être va t elle perdre sa première barre. Voilà les exemples vécus que j attendais combien de km fais tu avec une charge?

Non, mais les crédits longs non merci. Je ne veux pas être prise par un credit de 5 ans pour une voiture qui ne sera plus garantie, qui aura sans aucun doute perdu une belle autonomie quand elle aura 8 ans et ne sera pas vendable! Et la vendeuse vient de me donner les mensualités sur un crédit taux zero sur 60 mois: 195€ (sachant qu elle reprend ma voiture 3000€). Si je calcule bien: 195€*60 mois = 11700€ + 3000€ de reprise = 14700€ prix payée pour la voiture (soit 800€ de plus....). Avec ma banque sans négo de taux: pret sur 60 mois mensualité de 197€. Coût total payé pour la voiture: 14954€ soit 250€ de plus que l autre....cherchez l erreur... Je crois que je préfère passer par ma banque, augmenter mes mensualité et réduire de moitié ma durée de prêt, ce que la vendeuse de chez nissan ne veut pas faire.

Peux tu me l'expliquer autrement car je ne comprends pas ce que ca veut dire concrètement?

Merci Jean Jean pour cette info. Donc il y a bien une baisse d'autonomie. Je sais bien qu elle ne baisse pas d un coup à la perte de la barre, mais ca me donne une idée de ce que ca va donner d ici deux trois ans.

Ah voilà une info, et ça aucune concession ne me le dit malgré mes questions.

Oui mais pendant combien de temps? C est là où je bug...

Après quand on fait peu de km par jour et qu on achete une VÉ qui a déjà trois ans, peu importe que la capacité de batterie ait pris un coup. Et il y a pas mal de petits rouleurs. Par contre, mon utilisation sera de 80km par jour en moyenne...donc besoin de savoir si mon aller retour peut tenir sans recharge intermédiaire pendant quelques années. J ai surtout demandé le SOH car le nombre de barres ne dit pas tout

Ah non je ne réfléchis pas comme ca. C est un vendeur formé par Nissan, pas un ingénieur ni un technicien indépendant, son intérêt est avant tout de vendre. Donc j ai très peu confiance quand on est juge et parti de manière générale... surtout quand j ai lu une bonne dizaine de témoignages d utilisateurs au long cours où je crois comprendre qu une barre perdue =15% d autonomie en moins quand on roule. C est pourquoi je souhaite l'avis de ces fameux utilisateurs qui ont perdu des barres

Bonjour à tous, Je trouve ce jour une acenta de 2014 45000km. Quand on en vient à parler capacité de batterie, le vendeur me dit qu'elle a 11 barres. Je lui dis: elle a donc déjà perdu 15% de sa capacité réelle. Il me dit que non. Je lui demande le soh, il va voir avec l'atelier et me redira. Par contre, il me soutient que ce n est qu'à partir de 3 barres perdues que nissan change les cellules défectueuses (on est ok c est la garantie), mais qu'avant la perte de barres n'impacte pas l'autonomie de la voiture.... J ai cru comprendre que les utilisateurs de leaf voient quand même bien un impact sur l autonomie dès la première barre perdue. Il me soutient que non. Je me trompe?

Merci pour vos retours, ca me donne une idée. Gugusse, oui l'acenta que j'ai trouvée est à 300 km de chez moi, mais pas grave. Mais je peux tenter de la négocier 500€ de moins, qui ne tente rien....Quand je vois les négo que certains ont fait! Andy, vous l'aviez vue? Oui elle vient de baisser de 1000€, mais valait mieux car elle était bien trop cher....Par contre, ils proposent un taux zero sur 60 mois uniquement! Je crois que je vais passer par ma banque...

Après vos retours, je me tâte à acheter la leaf acenta de mai 2014 à 32000km à 13900€. Je la trouve un peu cher (non?) et j'hésite avec une voiture de 2015 (que je n'ai pas encore trouvée) pour avoir un peu plus de marge sur le vieillissement des batteries et du coup sur une autonomie un peu plus longue. Je réfléchis correctement ou pas?

Merci pour vos réponses. Pour répondre à vos questions: Je ne suis pas dans une région où il fait froid, ni chaud d ailleurs, je suis à côté de Rennes. La 2013 est une version 1 et oui je crois avoir lu à plusieurs reprises qu'il fallait éviter apparemment. Ce que je cherche et ce qui est le plus important pour moi: *une prise charge rapide *ne pas avoir une voiture avec laquelle je stresse pour faire un aller retour d ici trois ans parce qu elle n aura pas assez de capacité (quand je lis que certaines leaf de 5 ans faisaient à peine 80km avec une charge, ca ne me permet aucune déviation possible de mon trajet quotidien). Et pas envie de réinvestir 13000€ dans 5 ans. Voilà pour mes critères. Je me demande sil ne faudrait pas que je vise des 2015 minimum du coup....

Bonjour à tous, Bretonne avec une vraie volonté de passer à l'électrique (écologique, économique) et un essai de leaf qui m'a séduite, je suis en pleine hésitation entre plusieurs offres (achat, pas LLD) en manque de confiance sur la capacité d autonomie de la batterie dans la durée. Je souhaiterais garder longtemps ma voiture, mais la payer relativement vite et ne pas dépasser 11000€ d investissement (après reprise de mon VT). Peut-être que j'en demande trop? Quand j'aurai trouvé ma perle, je serai preneuse de tous les conseils de conduite pour préserver les batteries un maximum, et un partage d'expérience avec d'autres! A bientôt

Bonjour à tous, Le sujet a déjà été abordé mais je crois que j ai besoin d être rassurée et bien aiguillée. Je souhaite sauter le pas en achetant un véhicule électrique. Je ne souhaite pas louer des batteries car pour moi, c est un gouffre financier inutile. Néanmoins, j ai trouvé une leaf visia de novembre 2013 à 40 000 km comportant ses 12 barres, avec prise de charge rapide pour 11000€ (avec reprise de la mienne à 4000€) J'ai également une proposition pour une acenta d avril 2014 32000km à 14000€ avec reprise de la mienne à 3000€. Mon utilisation: je fais 70 km aller retour par jour pour me rendre au travail. Jusque là très peu de ville, pas mal de voie express à 110km/h, mais ca ne me dérange pas de prendre les axes secondaires à 90km/h. J ai déjà essayé la leaf et j adore la conduire, donc je suppose que je la prendrai davantage notamment pour les balades en famille. Je pourrai recharger chez moi, il faut que je vois si c est possible au boulot et potentiellement en borne de charge rapide. Mon idéal serait d'investir dans un VE avec l'idée de rembourser rapidement le prêt (pas plus de 3 ans, pas plus de 230€ par mois) et de garder ma voiture le plus longtemps possible (6/7 ans voire 10 ans? ). J'ai lu que les batteries dépassaient en durée de vie celle de la voiture elle même. Mais je comprends aussi que ce sont des tests faits en labo sur une courte durée qui permettent de dire cela et non en situation réelle. Il y a peu de recul encore, mais je commence à voir des témoignages de perte de capacité assez importantes sur certaines voitures de 2011/2012, après donc 5 ans d utilisation....je lis aussi que c est très aléatoire d une voiture à l'autre. Ce que je comprends: c est surtout l'âge de la batterie qui compte, ensuite son utilisation. Le nombre de km importe assez peu finalement. Je me trompe? Du coup, je suis dans un dilemne: j ai peur d investir dans cette voiture de 2013 pour ne plus pouvoir faire mes trajets dans 3 ans sans une charge intermédiaire. Ou acheter une voiture à partir de 2015 mais plus chère du coup. Je me demandais si je n'allais pas attendre un ou deux ans de plus avec une voiture intermédiaire le temps que les batteries soient plus performantes (hybride? Mais mon utilisation n est pas très compatible). Qu'en dites vous? (désolée pour le pavé )