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Merci pour le retour. Autres points: - Je suis surpris par la divergence des prix par kwh aux bornes: 29 centimes chez Ionity avec Mobilize ... allant sinon à 70 cts, voire même vers 1€ en Allemagne. - Je planifie donc exclusivement avec Ionity, ce qui réduit les options ! - J'ai 2 cartes: Mobilize et Chargemap, ce qui a suffit jusqu'à maintenant - La conso est à 23kwh/100km, sous les conditions décrites ci dessus - Nous avons eu plusieurs expériences de bornes hs. Le hotline a pu être jointe une fois, sans pouvoir régler le problème. Les bornes ne semblent pas être suffisamment fiables pour la très grande échelle prévue d'ici 2035. Merci !

Bonjour à tous ! J'ai une Scénic depuis octobre, donc nous faisons nos premières expériences. J'ai 2 points: 1. Une question pour le poste de Pupajim : pourriez-vous me dire où se trouve cet écran où l'on voit le préchauffage ? Je croyais que c'était invisible depuis l'app ou la voiture ... en tout cas, aujourd'hui, aucun accès, ne sait pas s'il fonctionne ... 2. J'aimerais vos remarques et conseils sur notre utilisation et expériences et usage en hiver, jusqu'à maintenant par des températures avoisinant 0°C: - un A/R Saverne - Fontainebleau - un A/R Saverne - Dortmund - un A/R Saverne - La Rochelle (nuitées à Fontainbleau, voyage en 2 jours) Notre utilisation: - réglage "batterie à l'arrivée": 30%, afin d'avoir éventuellement le choix de continuer, si les bornes à l'arrêt prévu sont très occupés - vus à 2 reprises lors de la période de Noël, donc je vais continuer - vitesse: 110km/h sauf retour Font. - Saverne, où j'ai essayé 100km/h. Constat: environ 3% d'économie de conso, donc pas marquant - chauffage habitable à 18°C - mode "éco" moteur - planification via l'app Ionity (l'app Renault ne permet pas de programmer les 30% ... ???) d'abord, et ensuite arrêt par arrêt dans Maps, en voiture - NB je fais cette planification essentiellement pour lancer le préchauffage, dont je ne sais pas s'il fonctionne - autonomie: max 220km entre arrêts ! Merci à tous ! Peter

Le retour de Dortmund, par des températures allant de +6 à -2°C, a démontré une autonomie de 400km à 110km/h indiqués. En effet, j'ai calculé l'autonomie sur la dernière étape ainsi: arrivé Saverne à 29% depuis recharge à 81% à Ionity Wittlich qui est à 188km de Saverne (par températures 0 à -2°C, donc de 29% à 81%: 40.35kwhr consommés. Autonomie = 87/40.35 x 405km. Cela fait une moyenne de 70km/h sur un voyage de 400km, à 110km/h, qui dure 6 heures ... Je suis tenté d'essayer à 120km/h sur un prochain voyage, ce qui devrait faire gagner 15 minutes. Question: quelles sont vos expériences sur la vitesse vs l'autonomie, et la fréquence des arrêts pour recharge, en hiver ?

Bonjour ! Sur moi: retraité de 67 ans basé à Saverne, petite ville qui permet de presque tout faire à pied ou à vélo lorsqu'on a le temps, ce qui est notre cas. Le voiture sert donc surtout pour des petits voyages de plus de 5km et jusqu'à 100km dans la journée, mais servira surtout pour traverser la France et voyager en Europe. En vient de rentrer d'un a/r Saverne - Dortmund: 450 km, 2 arrêts de recharge de 45-50 min au total. Pas de pannes de bornes cette fois-ci. On a du attendre 30min avant de pouvoir charger, près de Dortmund - les 4 bornes étaient occupées à l'arrivée, avec une autre voiture qui attendait. On aurait pris une voiture genre Polo/Clio/208/R5, mais l'autonomie ne suffit pas (encore). La Scénic est beaucoup plus chère qu'on avait prévu au départ ... j'imagine que nous ne sommes pas seuls à ressentir cela ! Autre chose: on nous a proposé une borne 22kw. On nous a bien appelé pour cerner le besoin. Heureusement, nous n'avons jamais reçu le devis. Donc on charge sur la prise IP66 externe que j'avais installée (pour la "petite" batterie de la VW Passat hybride): ça va très bien. Exemple: arrivés à 19h hier soir avec 30%, voiture rechargée à 80% ce matin à 8h. Parfait, aussi parce que 16A ne pose pas de challenge à notre installation électrique.

Je précise: c'est une 87KWHr !

Bonjour à tous, Quelques premiers retours de la prise en main, dont un A/R Saverne-Fontainebleau cette semaine: 0°C, routes mouillées, neige, donc un bon test. + puissance, confort, silence, chauffage des sièges, du volant, interface (même si tout n'est pas évident le 1er jour ...) et audio + autonomie correcte - voir ci-dessous - dans ces conditions, environ 250km de 80% à 30% - plusieurs alertes sur la pression des pneus, vérifiés: RAS ... curieux ! Venant de hydrides (VW Passat) et thermique (VW Polo), nous sommes nouveaux au 100% élec, donc on découvrait tout. Avec la carte Mobilize, on teste les Ionity. Tout bien à aller: 2 charges de 10 mins et 30 minutes, pas mal pour un voyage de plus de 5 heures au total. Au retour: départ de Fontainebleau avec 40%, donc un premier arrêt à Ionity Nemours sur l'autoroute, sous une tempête de neige. Sur les 4 bornes rapides: 1 occupée avec le conducteur sur le hotline. J'ai essayé 2 bornes, qui ne se lançaient pas après le "bip" de la carte Mobilize. Au hotline, on m'a demandé de passer sur la 5e borne, moins puissante. Donc nous savons démarré le voyage avec un arrêt de 90 mins, dont 52 minutes de charge pour arriver à 80%. Sous la neige, tous les automatismes ont déclaré forfait - connu déjà sur la Passat. Globalement très satisfait, surtout des recharges: un peu plus de 30 min pour passer de 30 à 80%. La semaine qui vient, on part à Dortmund ...