JPACD

Bonjour a tous Achat d'occasion e208 2020, environ 58000 kms en avril en dehors du réseau peugeot... tout allait bien jusqu'au fameux message "defaut traction" vers le 18 aout. Je n'étais pas au courant de ce problème, en cherchant je tombe sur ce forum et ce fil. Je vérifie, plus de clim non plus. On passe chez peugeot, qui nous donne rdv le 29 aout pour diagnostique, car vacances... Le 29 aout, c'est confirmé, c'est bien le compresseur, mais bonne nouvelle prise en charge sans discussion, mais il faut attendre ils n'ont pas les pièces. Ils ont recu fin de semaine dernière et le changement a été fait hier, tout est revenu, franchement pas a me plaindre de la concession peugeot de ma ville. Par contre je venais d'activer le suivi avec Home Assistant (après l'apparition du défaut), j'ai remarqué que la tension de la batterie était plus proche de 350V que 400V. Après la réparation, la tension est remontée à 400V pendant le trajet de retour, et depuis elle est stable. Quelqu'un a une explication? Merci Didier

Bonjour Je l'appelle Didier, 58 ans (Aie... bon dans ce post l'age ne bougera plus, c'est déjà ça), de Bourgogne, plus précisément Saône et Loire, région du Creusot... Nous avons toujours été Citroën/Peugeot et dernièrement nous avions besoin de remplacer la seconde voiture (la 806 de 1996 fait des siennes au CT...). Ma femme aimait bien la 208 (c'est pour elle la 2ᵉ voiture, moi je garde mon Partner 2.0 hdi), mais avec les problèmes PureTech et en voyant les prix de l'occasion en électrique, nous avons franchi le pas. Elle parcourt environ 50 km par jour. Nous avons trouvé une occasion de 2020, 56000 km dans la région et nous avons donc craqué. Vraiment pas de regret, mis à part dernièrement le fameux "problème de compresseur de clim" qui a mis la voiture en défaut traction, mais j'irai détailler dans le sujet dédié. Sinon juste une green'up à la maison et une recharge de temps en temps sur borne. Voilà le principal...