Laurent H

Avec les températures qui deviennent moins froides (14°), les consommations redeviennent plus basses. C'était ce jour en soirée, et bien sûr sur un trajet urbain.

J'ai déjà testé le mode éco, mais je n'ai pas remarqué de consommation vraiment plus basse qu'en mode normal.

Je n'ai jamais eu d'affichage à plus de 400 km d'autonomie. Mais il est fréquent d'avoir encore 400 km d'autonomie avec 97% de batterie.

Ce soir en partant du travail, la batterie de ma 208 était à 100%. Il fait froid (-1°) mais j'ai roulé sans chauffage ! Arrivé chez moi 11 km plus tard, la batterie était toujours à 100% avec mes 400 km d'autonomie. Qui a dit qu'une voiture électrique consommait beaucoup en hiver ? 😅

J'ai une e208 156cv d'aout 2024. Où peut-on trouver cette information ?

Oui j'ai Android auto sans fil. La mienne date d'aout 2024. J'ai déjà eu 2 mises à our OTA, mais lors de la première révision des 12500km, le garage m'a annoncé une mise à jour CMZ !? Je ne sais pas à quoi ça correspond, je regarderai demain si j'ai un changement avec Android auto.

Officiellement, la mienne est aussi 400km WLTP. C'est l'info que le compteur me donne quand je charge à 100%. En fait, j'ai pas l'info spécifique à la mienne. Mais je pense qu'elle fait un poil mieux que la version GT (jantes 16 pouces et e-primacy).

A priori ça n'a pas changé. Je n'ai pas de mode "tête haute" avec Google Maps via Android auto.

Oui, à retirer à chaque démarrage même s'il existe une technique pour rendre l'opération moins longue. De mon coté, je n'ai rien retiré, avec le temps les alertes de dépassement de vitesse, on ne les entend plus...

ça confirme les très bons chiffres obtenus avec ma 208 156cv...

J'ai fait mon test de recharge sur une borne IEcharge. Il y a bien des paliers mais c'est sensiblement différent avec cette courbe de charge : Démarrage de la charge à 20% - Jusqu'à 30% : 104 kW (avec une pointe à 107 kW) - 30 à 37% : 96 kW - 37 à 48% : 90 kW - 48 à 58% : 81 kW - 58 à 68% : 72 kW - 68 à 82% : 55 kW - +82% : 46 kW C'est donc conforme aux info d'AP relayées par Tech21. J'ai coupé la charge à 83%. le 20-50% en 11 minutes, Le 20-80% en 26min30 Les conditions de charges étaient idéales (29°C...). Pour rappel, c'est la batterie de 51kWh avec le moteur de 156cv.

Aujourd'hui, j'ai fait 2x100 km d'autoroute qui viennent confirmer mes bons chiffres des jours précédents : Aller : 100 km à 110 km/h, température : 23°, conso moyenne : 15,2 kWh. Retour : 100 km, toujours à 110 km/h, température 29°, conso moyenne : 14,2 kW/h ! Vu que j'ai consommé moins que prévu, j'ai pas pris la peine de recharger sur une borne rapide. Le 20-80% ça sera pour plus tard. Pour info, j'ai une 208 Allure 156 cv, pneus 16 pouces en e-primacy.

Je pense que la vitesse de recharge de la nouvelle batterie est tout de même bien meilleure que la mise à jour sur l'ancienne intervenue il y a environ deux ans. Je n'ai pas eu l'impression d'avoir une baisse rapide par paliers à certains pourcentages mais plutôt une baisse progressive. Je vais devoir faire un nouvel essai samedi après-midi.

Encore une bonne surprise avec ma 208 156cv, en chargeant en DC : ça m'a semblé plus rapide que ce que j'avais pu lire sur les vitesses de charge sur bonne rapide. Et pour cause, j'ai trouvé le simulateur d'AP qui montre la différence de charge entre les deux batteries. 20 à 80 % en 21 minutes ! 😎 https://www.automobile-propre.com/voitures/peugeot-e-208-electrique/recharge/ Par contre, en AC c'est un peu moins rapide, mais pour moi c'est pas un problème.

En effet !

J'ai enfin reçu mon "Allure" en 156cv. J'ai fait un test à 110 km/h sur 95 km (un aller-retour), dans des conditions presque optimales (28°, clim à 22°). En consommation j'ai fait 15,4 kW/h de moyenne. Ce qui me semble être très bon par rapport à ce que je pouvais entendre.

88 pour les moteurs 156 cv et seulement 57 pour les moteurs 136 cv ???

Merci pour l'info. Mais je crains que ce soit la 136cv...

C'était cas entre fin septembre et début décembre. J'attends une e-208 Allure commandée pendant ce temps (véhicule de fonction). J'espère que ce sera la version 156cv...

L'article d'automobile propre date de septembre, et à l'époque des version Allure et Active étaient disponibles avec le moteur 156cv. D'ailleurs des exemplaires de ces modèles sont attendues en concessions à partir de février. C'est Stellantis qui est à coté de la plaque et qui n'arrive pas à produire assez de ces nouveaux moteurs pour toute les gammes du groupe.

Je parle de la nouvelle e-208 présentée en septembre 2023 mais pas encore sortie (prévue pour février 2024 ?). Il devait y avoir 4 versions (avec la e-style qui devait être la seule à être équipée du moteur de 136 cv). https://www.automobile-propre.com/nouvelle-peugeot-e-208-les-prix-de-la-208-electrique-restylee/

Bonjour, A l'annonce de la sortie de la nouvelle e-208 (2024), il était prévu que la version e-style conserve l'ancien moteur (136cv) et que les autres versions bénéficient du nouveau moteur de 156cv avec une autonomie de +/- 410km. Je viens de voir dans le configurateur que seule la version GT aller bénéficier du nouveau moteur ! Est-ce un retour en arrière à cause de la disponibilité du nouveau moteur ou d'une façon de baisser les prix à moindre coût pour Peugeot ?

Bonjour, Je vais recevoir ma e208 dans les prochaines semaines et j'ai un doute sur le chargeur 11Kw : 11 Kw, c'est du triphasé en 16A. Si on charge sur une borne 7,4 Kw (monophasé 32A), la batterie charge à 16A (3,4 Kw) ou à 32A ?

Donc, toutes les bornes collectives sont illégales. Pensez-vous qu'EDF va porter plainte contre tous ceux qui favorisent le développement de la voiture électrique ? Pensez-vous qu'EDF va se tirer une balle dans le pied ?