Irae00

Merci Thomas ! Je vais vérifier mais je crois bien que c'est mort car je n'ai rien sur l'ordi de bord qui parle de ça ! Dommage c'est une option qui avait l'air bien sympa. Tu ne sais pas dans quel pack elle était disponible ?

Et sinon rien à voir avec mon post précédent, donc je me permets d'en faire un 2nd : comment savoir si on a le régulateur adaptatif ? Je n'ai jamais eu la liste d'options sur mon véhicule (leasing social) et les tests en condition réelle sont un peu ...dangereux. Pour info j'ai bien le commodo du régulateur/limiteur, que je peux aussi utiliser pour adapter la vitesse aux panneaux de signalisation. J'ai aussi dans les menus la possibilité de régler le freinage d'urgence sur Proche, moyen ou éloigné. L'adaptatif est une option encore en plus de celles que j'ai listé ? D'ailleurs en parlant de réglage du freinage d'urgence, le mode "moyen" ne reste jamais en mémoire et me switch automatiquement sur éloigné au redémarrage de la voiture, je suis donc obligé de le laisser sur Proche si je ne veux pas que la voiture bip tout le temps, c'est bien relou... Ca vous le fait aussi ?

Salut à tous, avec le froid de ce dernier mois j'ai pu faire quelques tests de conso en fonction de différents paramètres. Je vous donne mes conclusions, qui restent à confirmer/infirmer par la communauté. Pour info ma voiture dort dehors et j'ai fait les tests avec les pneus été d'origine (demain je mets des 4 saisons, je verrais la diff de conso) : - Pompe à chaleur : si on ne veut utiliser que la PAC, le seul moyen que j'ai trouvé c'est de passer la voiture en mode Eco. Dès que je la mets en normal, elle enclenche la résistance et ma conso s'envole le temps de réchauffer l'habitacle. Mode normal : 30kWh, mode éco : 15kWh. La PAC n’envoie pas de la chaleur intense, plutôt un flux d'air un peu chaud. Au démarrage l'air est froid, il faut entre 5 et 10mn pour que la PAC commence à chauffer. - A 0°, la PAC ne semble plus donner de chaleur du tout, j'ai lu dans un autre forum que la PAC s'éteignait par grand froid. Obligé de passer par la résistance, qui elle par contre est particulièrement efficace (sortie de repas, voitures complètement givrées, les autres invités avaient une Mégane thermique : la e208 était dégivrée en 2mn, loin très loin devant la Mégane ^^). Par contre une fois l'habitacle réchauffé, la conso baisse enfin et parfois à un niveau très honnête (en dessous de 20kWh). Conclusion : la PAC a l'air sous-dimensionnée et c'est dommage qu'il n'y ait pas un contrôle plus précis entre elle et la résistance. Elle suffit pour les trajets court de 20mn où je garde ma veste et que je suis seul dans la voiture. En dessous de 2° ou d'autres scénarios où je souhaite chauffer réellement, il faut passer par la résistance. J'ai toujours le chauffage sur 22°, je pense essayer de la passer à 18 ou 19° en mode normal, voir ce que ça donne avec la résistance un peu moins sollicitée.

Je calcule aussi la puissance de charge si tu regardes bien content de trouver quelqu'un qui a les mêmes passions que moi ahaha. J'ai pas toutes les consos par trajet, ça je les fais au compteur parfois pour me faire une idée (10,5 sur départementales en été, 15,7 autoroute à 110 à 7 degrés etc). En tout cas on a le même ratio économies élec VS nos thermiques en été, toi un peu plus vu que tu recharges un poil moins cher. On verra en hiver, je suis passé de 13,5 à 15,5 de moyenne pour l'instant mais faut lisser avec le type de trajet, donc dans 3-4 mois j'y verrai plus clair !

Je ne peux pas te répondre pour le garage car je suis comme toi en attente de pouvoir utiliser le mien ^^ et j'espère aussi pouvoir y brancher ma voiture (je suis en immeuble, il faut que ça puisse être raccordé sur mon compteur). Mais pour sûr avoir une voiture au chaud, surtout sur des petits trajets, ça descendra beaucoup la conso chauffage au départ par temps froid (en plus de te laisser la possibilité de charger à 100% juste avant un grand trajet). Pour le chauffage je mets aussi à 21,5 mais je coupe vite quand je suis seul dans la voiture. De ce que tu dis ça n'a pas l'air si différent donc peut-être que ça ne vient pas de là tout simplement. Sinon pour calculer ma conso c'est simple, j'ai mon total de kWh chargés depuis que j'ai la voiture que je divise par le nombre de kilomètres. Ça inclut donc les pertes à la recharge, ce qui veut dire qu'en vrai je suis au moins 10% en dessous du chiffre que j'ai donné pour la conso. Vu que c'est facturé je pense que c'est un chiffre parfaitement fiable (je charge exclusivement sur des bornes comme toi), et comme ça je n'ai pas besoin de calculer à pourcentage similaire sur chaque trajet. Je classe ensuite les recharges et kms parcourus par mois puis en total cumulé. Sur le mensuel je vois qu'il y a une baisse d'autonomie les mois froids, 276 au mois d'avril par exemple contre 350 au mois de juillet, sachant qu'il y a une grosse marge d'erreur en fonction de quand je recharge dans le mois. En tout cas le total c'est bien 300kms de moyenne et celui-ci est maintenant fiable après 10000kms. J'ai aussi fait des formules (c'est un Excel) pour déterminer les économies VS ma twingo essence, je mets à jour le prix du L de SP95 tous les mois. Je fait 60% d'économie avec un kWh moyen à 30cents. Je calcule aussi le prix de ma LLD duquel je retranche les économies, pour savoir combien m'a coûté la voiture depuis avril. Mon dernier calcul c'est pour savoir à combien de kilomètres j'ai le droit aujourd'hui avec ma LLD et combien j'en ai réalisé, je sais que j'ai 22 jours d'avance pour l'instant donc je dois faire attention à moins rouler ^^. Je te mets des captures, c'est pas très explicite parce que c'est un doc perso, mais tu comprendras les grandes lignes je pense.

Compliquée cette histoire ! Je ne sais pas si l'OBD est fiable car je n'en utilise pas, mais je prends note de toutes mes recharges (kWh, prix, temps passé) pour me faire une idée au plus juste de la conso (et de l'autonomie). Pour l'instant (avant d'entamer l'hiver) je suis à 302kms d'autonomie sur 100%, donc 211kms en 10-80. Comme je disais, je fais principalement de la départementale à 80 et de l'autoroute limitée à 110, mais j'ai quand même fait 1/10eme de mes kilomètres à 130 ou plus. Conso globale : 15,23kWh/100. À mon avis ta conso relevée devait être sur un trajet chauffage à fond, en montée et/ou erreur de l'OBD. Peut-être que celui-ci ne prend pas en compte la récupération d'énergie par exemple, si je regarde ma conso en instantané je vois bien que ça consomme beaucoup plus que ce que je consomme réellement. En tout cas sur du périurbain ça m'étonne quand même, c'est vraiment une voiture taillée pour ça et une charge à 100% devrait te permettre de faire cet A/R de 170kms même en hiver (je fais souvent un A/R de 140kms à 110km/h et ça me prend 60% de batterie). Si j'étais toi je trouverais une manière de mesurer le SOH, peut-être que l'ancien propriétaire a fait n'importe quoi et encore ça m'étonnerait vu le peu de kms. Et sinon les sièges chauffants consomment beaucoup moins et le mode éco te coupe la clim oui mais te laisse quand même la ventilation pour désembuer, j'ai l'impression que la pompe à chaleur ne s'enclenche pas à froid mais je raconte peut-être des bêtises.

Salut Guillaume, et bien elle n'avait pas beaucoup roulé cette voiture avant ton achat dis donc ! Je suis très surpris de tes consos sur route et autoroute à faible allure, même en hiver. Avec ma e208 de 2024 (136ch) je suis à 11kWh en été sur départementale et autour de 15 sur autoroute à 110. Depuis novembre avec le chauffage (j'habite dans le nord est) ça monte à 16 de moyenne sur un mix départementales et autoroutes à 110. Est-ce que tu es dans un cas particulier (montagne avec grand froid + grosse conso dans les montées par exemple) ? Est-ce que tu connais l'état de ta batterie ? Tu la charge à 100% ou 80 ? Pour l'appli dis toi que je n'y avais même pas accès avant cette semaine, j'attendais un MAJ de leur part depuis avril. Je ne te raconte pas comment j'ai galéré pour activer le service et je suis encore en contentieux avec eux car ils m'ont facturé 120e sur une période d'essai de 9 mois gratuits... En dehors de ça il faut que ta voiture soit dans une zone couverte par la 4g, et je ne sais pas quel opérateur ils utilisent. Chez moi ça a l'air de marcher pas trop trop mal (je découvre encore seulement). Je ne suis jamais monté à plus de 25kWh même sur autoroute à 130 avec un tronçon sur autobahn à 155 (vitesse max), je suis vraiment très surpris ! EDIT : j'ai vu votre échange pendant que j'écrivais cette réponse, du coup je voulais te demander si tu avais une pompe à chaleur sur ton modèle ? Perso je ne mets jamais la clim directement en entrant dans le véhicule, je mets le chauffage mais je roule en mode éco (pour éviter la buée). Une fois que j'ai fait quelques kilomètres et que la voiture est plus chaude, je me remets en normal pour récupérer la clim. J'ai l'impression que ça consomme moins comme ça, mais je comprends aussi que ça puisse être trop contraignant. Je suis curieux des observations de chacun sur les meilleurs pratiques concernant le chauffage.

Entièrement d'accord... j'ai même désinstallé l'app hier pour tout te dire.

Je te confirme que ça ne se met pas à jour à distance mais uniquement par le bluetooth de la voiture. Pourquoi ça ne marche pas sur toutes les applis reste un mystère, mais ça ne change pas la face du monde de toute manière. Bienvenue au club ! Je confirme que c'est un copier-coller, j'ai eu la même réponse il y a 10 jours (Peugeot).

Et bien c'est ce que j'aurais dû tester hier soir en la chargeant mais je n'y ai pas pensé ! Je le ferai à la prochaine charge, je vais pas pouvoir tout de suite vu qu'elle est à 100%

Oui 360km à 100%. Je pensais avoir le pourcentage batterie, c'est ça que j'attendais vraiment, mais tant pis. C'est de chez moi pas de la voiture.

Je parle bien de l'app MyPeugeot qui doit être semblable à tout Stellantis. J'ai réécris à Peugeot cette semaine, ils m'ont dit d'attendre encore pour avoir le contrôle à distance (qui permet la clim et la charge à distance).

Mais tu es sous Android ou iOs ? J'aimerais bien savoir d'où vient le problème et pourquoi d'un coup ça fonctionne sur iPhone et toujours pas sur mon Android

Hello equinoxe, un peu de nouvelles : j'ai changé mon téléphone Android pour un iPhone, du coup j'ai dû réinstallé toutes les app et oh surprise... MyPeugeot fonctionne ! Du moins, j'ai bien la remontée de l'autonomie restante qui s'affiche. Je n'ai toujours pas les options de préconditionnement de l'habitacle ni les options de charge, mais c'est peut-être juste un problème de services à activer, je vais voir avec Peugeot.

Tu m'as convaincu, aurais-tu un lien d'où on peut en acheter un compatible à ce prox ? J'en avaid trouvé un à 36e sur Amazon qui était donné compatible mais si y'a moins cher je prends.

Hello undeuxtrois, en effet j'ai pensé à l'OBD mais quelque part ça me gêne de payer pour un service qui devrait être disponible, mais surtout cela ne me donnerait pas la charge à distance. Je fais les maths comme toi pour savoir où j'en suis, mais tu sais ça m'arrive de tomber sur des bornes qui ne donnent que 4kW au lieu de 7, et cela je ne peux pas le savoir en amont. Par contre si tu me dis que l'app ne donne pas réellement cette donnée, en effet je commence à me dire que j'attends un service qui n'existe même pas chez eux 😕 . C'est vraiment pas fiable leur pourcentage à distance ?

En soit je peux comprendre la rupture de composant, surtout pour une voiture dont ils ont dû tripler la production d'un coup du fait du leasing écologique. Mais moi c'est la contrepartie qui ne me convient pas : 3 mois de service offert contre on ne sait pas combien de mois de service indisponible (perso j'arrive à 3 mois). J'ai écrit à l'assistance Peugeot, histoire de leur demander le service gratuit pour les 3 ans de la LLD, ça me semble une bien meilleure compensation (déjà que je trouve cela fou que ce soit payant de base). Vraiment le problème que ça me pose cette situation c'est : - impossibilité de connaitre le niveau de batterie de la voiture, car je n'ai pas non plus le pourcentage dans le combiné. Je dois me fier à la jauge sauf qu'elle est parfaitement imprécise (on ne sait pas si on est à 25% ou à 12,5%, ça fait une grosse différence). C'est source de stress au quotidien et ça m'a amené à faire beaucoup d'arrêts recharges "en urgence" alors qu'en vrai il me restait 25% de batterie arrivé à la borne. Maintenant je fais l'inverse, je joue avec la réserve pour éviter de me charger trop souvent. Jusqu'au jour où ça sera la panne? - impossibilité de connaitre le niveau de batterie à distance : je ne peux charger à domicile, donc c'est borne DC assez régulièrement et dans ce cas pas de soucis je reste à côté de la voiture. Mais sur borne AC quand je vais faire mon tour en ville, c'est l'angoisse assurée, car j'ai peur de dépasser le chargement de la voiture et payer les frais de squattage de borne. Il y a quelques jours encore j'y suis retourné pour la débrancher car j'avais peur de dépasser, alors que je n'étais qu'à 90%. Si je chargeais à la maison je n'aurais pas le même besoin de cette fonction - pour le manque de pré-conditionnement... on va dire que vu l'été qu'on a pour l'instant ça passe 😂 Je pense que certains peuvent très bien faire sans en effet. Pour l'action groupée, écrire en boucle à Peugeot aiderait peut-être déjà à mettre ce soucis sur leur liste de priorité. J'ai surtout peur qu'ils laissent trainer ça pendant des mois... Sur ce, je vais également aller remplir mon enquête de satisfaction reçue cette semaine, ça me passera les nerfs ^^.

Salut John, je suis dans la même situation pour ma e-208 reçu le 15 avril, ça me rend dingue comme toi... Je pense que la mise à jour ne doit pas intervenir sur les voitures ni sur l'app, mais sur leurs serveurs. En effet le problème c'est que les voitures ne communiquent tout simplement pas avec ces derniers, et donc il est également impossible d'utiliser d'autres services comme Enode ou Eevee.

Salut equinoxe, je n'avais pas vu ton message mais nous sommes plusieurs dans ce cas, moi c'est sur 208 e-Style reçu le 15 avril. Ce qui me tue c'est que même dans leur courrier, qu'on est obligé de signer pour récupérer la voiture, ils n'ont même pas fait l'effort de changer le "MyBrand" par "MyPeugeot" (c'est pareil sur mon courrier). C'est vraiment le courrier générique pour tout Stellantis... Ca ne rassure pas sur leur capacité à gérer ce problème. En plus j'ai activé le service connecté comme un ***...sommateur lambda, donc ça décompte déjà les 6 mois gratuits alors que je ne peux pas en profiter. Je compte bien demander la gratuité pour les 3 ans de la LLD plutôt que les 3 mois qu'ils offrent comme des bons princes... Si on se met tous ensemble pour demander cela on arrivera peut-être à quelque chose ? Surtout que je pense que ça concerne un bon paquet (voir toutes) des 208 du Leasing social (donc jusqu'à 15 000 bagnoles d'après les chiffres de vente) puisqu'elles n'étaient disponible qu'en version e-Style (la version concernée par le problème). Perso je pense que ça sera ma première et dernière Peugeot... 36000 euros pour ne même pas avoir le pourcentage de batterie en 2024, ni sur le combiné ni sur l'appli, je trouve ça dingue.

Au top les gars, j'ai essayé vos solutions et j'en conclus que Bambou avait bien raison et que ça vient de ma voiture qui ne communique pas (encore) avec les serveurs Peugeot. Eevee me renvoie un message d'erreur immédiatement, aucune connexion à ma voiture. J'avais lu dans un article que ABRP pourrait passer directement par le Wifi de la voiture pour récolter les données (d'où ma volonté d'essayer), mais si on dépend de serveurs distants je pense que cela ne sera jamais très fiable. Je vais regarder du côté des dongles OBD, vu vos divers retours plutôt négatifs sur cette solution. En tout cas un grand merci à tous 🙏

Merci Guzel, j'ai fait la manip puis je l'ai refaite en supprimant la voiture, mais l'app ne me repropose pas de faire un code PIN 😕 je vais peut-être réessayer une 3ème fois. Evidemment j'y ai pensé, c'est même pour cela que j'en faisais mention dans mon message initial, mais j'espérais que quelqu'un puisse me dire si cela fonctionne chez lui - ou non. Histoire de procéder par élimination. Par exemple "Enode" ne me dit pas que ma voiture ne fonctionne pas, mais que c'est la connexion à Peugeot qui est temporairement indispo. Si ça peut m'éviter d'acheter un dongle OBD alors que le logiciel peut faire sans... je prends ! J'en ai un dans un panier Amazon depuis 2 semaines, mais j'ai pas passé le cap parce que je trouve que c'est un peu payer pour le manque de réactivité de Peugeot concernant la MAJ pour rendre ma voiture compatible. Là ABRP apporte quand même quelque chose d'autre que juste les données.

Bonjour à tous, La nouvelle version 5.0 de A Better Route Planer introduit la lecture des données en temps réelles des voitures et cela sans boitier OBD. Pour cela, ABRP passe par un pont : "Enode", une API qui permet de contrôler des appareils énergétiques, dans notre cas nos chères (parfois très chères) voitures électrique. J'ai téléchargé l'appli, souscrit à la version payante pour débloquer l'option lecture à distance... Mais impossible de me connecter à Enode. On s'y connecte avec nos identifiants MyPeugeot (adresse mail et mot de passe) et ensuite Enode demande le code PIN du véhicule, sensé avoir été saisi dans l'app MyPeugeot. C'est lors de cette étape que cela coince chez moi, il me dit que "Peugeot rencontre des problèmes et est actuellement inaccessible". J'aimerais savoir si d'autres ont, ou souhaiteraient essayer suite à mon message, avec leur e-208 ? Est-ce Peugeot qui bloque ou moi qui suis incapable de retrouver le code PIN de mon véhicule (code à 4 chiffres) ? Dans ce dernier cas si vous savez comment je peux le retrouver je suis preneur. Pour ceux qui se demande à quoi cela peut bien servir : ABRP étant un planificateur d'itinéraire, avoir accès aux données de la voiture en temps réel lui permet de 1) déterminer l'état de la voiture dès la planification (pas besoin de l'entrer manuellement donc) et 2) s'adapter en fonction des véritables consommations de celle-ci sur le trajet, pour proposer les meilleurs arrêts recharge possible. Dans mon cas j'ai un petit 3) je n'ai pas accès à mon pourcentage batterie via l'app MyPeugeot car ma voiture n'est pas (encore) supportée (pénurie de composant à la fabrication). Cela devrait aussi permettre de gérer le pré-conditionnement de l'habitacle si j'ai bien compris, ainsi que d'enregistrer ses trajets... Bref ce que l'app MyPeugeot fait normalement très bien... chez ceux chez qui elle fonctionne. Ce sujet n'est peut-être pas spécifique à la e-208 (même si c'est le modèle qui m'intéresse) mais surement à Peugeot/Stellantis en général, voir même à toutes les voitures électriques. Si je dois le poster ailleurs merci de me le signaler ou de le déplacer directement 🙏.

J'espère ! Parce qu'en roulant c'est quand même moins pratique pour passer l'aspi 😂

12 ans en électrique ça fait une sacrée expérience, content d'entendre que même ces véhicules ont encore un sens aujourd'hui et tourne toujours, c'est tellement important de faire durer les voitures le plus longtemps possible ! Alors pour la charge DC moi j'en suis pas si sûr, parce que ça m'est déjà arrivé de réouvrir la voiture pour mettre les courses et constater que la charge a été arrêtée par le déverrouillage de la voiture. Mais franchement à ma prochaine charge DC je tente le coup pour savoir ! Pour l'aspirateur c'est un tout petit pour voiture, 80W. Je l'utilise 5mn pendant certaines recharges pour aspirer les sols et le coffre. La 12v est sensée être rechargée par celle de traction non ? Vu qu'il n'y a pas d'alternateur sur électrique. Je me suis rendu compte de ça en effet à ma dernière charge AC sur borne publique, ça a déverrouillé la prise, puis en verrouillant à nouveau la voiture ça a relancé la charge ! Si c'est un comportement reproductible je suis rassuré.

Je vais essayé sous le mien, avec ma position de conduite, le siège passager change trop en fonction de qui j'embarque dans la watture, je te redirai J'ai un pote qui m'a parlé de la iOn qu'il avait pour le taf (il ne connait l'élec qu'à travers cette voiture) et ça avait l'air en effet limite niveau autonomie, surtout en hiver et en flotte où tout le monde n'a pas forcément les meilleurs comportements de recharge pour économiser la batterie... Bravo d'avoir eu le courage d'ouvrir la voix avec ce genre de véhicule, on a bien évolué depuis ! C'est bien le motif de mon inquiétude, même en étant au courant (électrique) qu'il y a donnée brute et net de la batterie. Les anciens utilisateurs de e208 confirme tes dires ? Je l'ai rechargé à 100% par mégarde là, et j'hésite à rouler avec pour la faire redescendre à 80% pour la stocker 2 jours 😅. Même si c'est une LLD je veux que la voiture soit dans un bon état quand je la ramène pour qu'elle puisse avoir une belle seconde vie, déjà que je ne peux pas recharger chez moi et donc je lui mets beaucoup de charges rapides dans la tronche... Tiens sinon une question me taraude : ça m'arrive souvent de mettre la voiture en charge, verrouiller la voiture et de devoir réouvrir la voiture à un moment (par exemple j'ai oublié quelque chose dedans) mais déverrouiller la voiture coupe la charge. J'ai lu hier sur le forum qu'on pouvait verrouiller la voiture d'abord, puis lancer la charge, et ensuite réouvrir la voiture sans couper la charge. Vous me confirmez ça ? Ca me rappelle quand j'ai voulu mettre la voiture sous tension sans lancer le moteur, j'ai dû chercher plusieurs minutes à la station de recharge pour comprendre que si je n'appuyais pas sur le frein je pouvais la mettre sous tension en la laissant en charge 😅 j'avais besoin de la prise 12v pour passer l'aspirateur de voiture.