Voyage Suède

[Corpsomium]

On est arrivés à notre hotel en Suède pour les 8 prochains jours, le compte rendu de l'aller arrivera bientot

... Et les photos aussi

[crazyfrog]

L'actualité là-bas c'est la sécheresse les gros incendies, j'espère que vous ne serez pas affecté par cela... vous allez visiter la forteresse viking?

[Gribou]

Bien joué!

[Alienstyle]

J'ai le impression que nous sommes un peu des explorateurs des temps modernes ! Pendant que les 3/4 des conducteurs nous regardent avec des yeux ébahis

Ça me rappel mon périple de l été dernier ou j étais en Périgord avec la ioniq 2000 kms en 15 jours du bonheur !

Bravo !

[Olioniq]

Justement, je reviens de Suede mais en avion .

Je n'ai même pas penser à proposer ce genre de voyage à ma femme en Ioniq

Il n'y a jamais fait aussi chaud (30°) depuis très longtemps.

Je n'ai jamais vu autant de Tesla au m2 qu'à Stockholm et même dans des coins assez reculés, il y avait des chargeurs Tesla.

J'ai vu quelques bornes rapides combo css type2 sur des parking de supermarché.

Je n'ai pas vérifié dans les stations service vu que je ne m'y suis pas arrêté avec les 1000km d'autonomie de ma thermique de location

[Corpsomium]

L'actualité là-bas c'est la sécheresse les gros incendies, j'espère que vous ne serez pas affecté par cela... vous allez visiter la forteresse viking?

Disons que le soleil a laissé ses marques sur mon visage en passant au Danemark.

 

Et une forteresse viking ? Où ça une forteresse viking, j'en ai pas entendu parler

[Corpsomium]

Allez, première partie du récit.

 

Départ à 100% vers 12h30 (on avait prévu de partir à 10h... on n'a jamais réussi à tenir une heure de départ en vacances).

 

La première étape du trajet, c'est bien entendu l'autobahn !

Quelle plaie la voiture électrique ! Avec l'écoconduite pas moyen de rouler vite !

Premier arrêt recharge gratuite au Kaufland de Baden Baden à 13h40.

Le temps de parcourir le magasin, la recharge à 94% était déjà terminée, on a fini de charger à 100% en type 2 le temps de manger.

 

Ensuite arrive la réalité de l'autobahn ...

Les bouchons et les travaux.

Environ tous les 5 km.

Bon ça laisse quelques km de fun de temps en temps, mais pas énormément ! Avec une vitesse moyenne de 73km/h, on a passé plus de temps dans les bouchons qu'au dehors.

Je suis vraiment content d'avoir le régulateur adaptatif !

 

Après une 2ème recharge sur l'A5 (gratuite) à 16h20, c'est reparti pour un trajet à 76km/h de moyenne.

Si j'avais su qu'on aurait roulé aussi lentement et donc consommé aussi peu, j'aurais planifié les recharges autrement

 

Et là misère, en arrivant au Lidl à 18h25 : une BMW i3 qui vient juste d'arriver.

C'est la première recharge où on doit attendre, et attendre c'est long !

Surtout quand on a fait le tour du magasin avant la proprio de la i3.

Enfin bon, on pourrait avoir plus à se plaindre, on est pas la Zoé sur la photo qui est arrivée après qu'on ait eu le temps de faire le tour.

(Oui, je m'étais garé derrière pour différentes raisons).

 

On continue vers le nord, et on fait une grosse recharge à 20h20 devant un magasin qui est pas loin de fermer (21h).

Une femme un peu plus âgée arrive avec sa e-golf pendant qu'on est déjà en train de recharger, et on a toujours pas fini le temps qu'elle ressorte du magasin, dommage pour elle

Par contre à ce moment là je me suis rendu compte que l'évent de ventilation de la batterie est bouché par un sac, j'espère que ça n'aura pas de répercutions

On s'en va en même temps que la dernière voiture du parking en espérant ne pas se faire enfermer sur place

 

En se rendant à la prochaine recharge, on profite du coucher de soleil.

 

22h40, encore une halte pour recharger et manger (les horaires et nous ...), et là horreur, je regarde la borne d'après sur Chargemap : HS. Je n'avais pas dû faire attention en planifiant mes recharges.

C'est pile poil pas l'endroit pour ça, il y a un grand vide de bornes à cet endroit.

 

"Bon le plan ... on va à la dernière recharge gratuite sur le chemin, on s'arrête à la borne marquée HS pour vérifier, parce que les derniers avis datent d'il y a longtemps, et sinon on verra, il y a des bornes payantes un peu plus loin".

Donc on suit le plan, on va à la borne la plus éloignée possible, et on dit merci à l'ADAC de fournir une recharge 50kW kostenlos 24h/24, vu qu'on y arrive à 23h50.

 

Je me met donc en "écoconduite d'autoroute" (comprendre : se coller derrière un camion avec le régulateur adaptatif au plus proche) pour rejoindre la borne d'après.

On arrive à 1h30, je branche la voiture et .... un clac distinctif : la recharge est lancée.

Bon, il serait temps de dormir quand même non ?

On met tout le barda à l'avant ...

Et on gonfle le matelas dans le coffre, sièges arrières repliés !

Oreillers, sacs de couchage, c'est tout bon.

Et c'est parti pour une nuit relativement confortable.

[NIKIKI]

merci pour ce récit haut en couleurs ! On attend la suite du feuilleton avec impatience !

[discipulus]

Super récit merci pour le partage

Je pense faire comme vous et dormir dans la ioniq

Je mesure 160 cm et Madame 158 cm je suppose que ca passe

Vous avez bien dormis?

En tout cas bravo pour les photos!

Bonne continuation j'attend avec impatience le prochain épisode

[Corpsomium]

Je mesure 1m75 et ma femme 1m65, ça passe facile.

Je n'avais pas les jambes tendues (mais de toute façon je ne dors pas les jambes tendues), et les sièges à l'avant étaient reculés pour tenir le matelas vers le haut (donc y'avait encore pas mal de place), mais je crois qu'elle tenait avec les jambes tendues.

 

Le réveil est un peu chaud (littéralement, on avait le soleil qui tapait sur la voiture !), mais la nuit s'est passée tranquillement... En même temps j'ai le sommeil particulièrement lourd.

D'ailleurs ma femme me dit souvent ça : je suis lourd.

[Corpsomium]

Je poste déjà quelques stats avant de continuer le récit :

- 1733km

- 38.34€ dépensés en recharge (et en hors-forfait, détails un peu plus tard)

- 16 recharges (dont une "au cas ou", j'ai déjà écrit au dessus),

- 4 bornes défectueuses (dont 2 où je n'ai pas chargé du tout), et uniquement en Suède !

- environ 7h45 de recharge

- 5 recharges où on a trouvé le temps long (attente de la charge sans rien avoir à faire à côté)

 

Totalement dépendant du tableau de bord :

- 252 kWh utilisés

- 14.57 kWh/100

- environ 24h de conduite Le temps doit être plus bas en réalité, la voiture était parfois allumée sans qu'on roule (merci la clim).

 

... Et pour finir :

- 5 coups de soleil

- 8 Ice Coffees ingérés

 

J'ai le détail des trajets dans un tableur si ça intéresse quelqu'un.

[Corpsomium]

Nous sommes maintenant le 19 juillet à 9h30, et après une nuit étonnamment reposante, il faut reprendre la route.

 

On a droit à des paysages qui changent du quotidien, comme ici en passant près de l'Elbe à Hambourg.

Et pareil pour les véhicules croisés, ça change du quotidien.

 

11h05, on se rend compte que Waze a placé l'arrivée au mauvais endroit et veut nous faire passer par une route réservée à la Polizei ... bon bah on va à la borne d'après hein ...

 

11h24, on s'arrête pour recharger et déjeuner, et on se fait aborder par un Danois très sympathique posant des questions sur la recharge.

Au départ il comprenait pas que c'était 30 minutes de recharge, ça pouvait pas se compter en minutes la recharge

La conversation a dévié sur le bilinguisme tout relatif des français ... comme quoi la dernière fois qu'il était parti en France il n'y avait pas moyen d'en trouver un qui parle anglais... Mais ça n'a pas vraiment changé depuis

(Je suis bilingue et ma femme trilingue, on reste quand même des exceptions... )

 

Le temps de finir de manger, la recharge était déjà terminée... décidément ça passe vite.

 

On passe la frontière Danoise (malheureusement c'est ma femme qui a les photos de la frontière ... et là elle est occupée à une réunion, ralala ces profs)

Et on fait un dernier arrêt recharge gratuite à Lidl vers 13h40.

... à 13h50, on arrive au bon Lidl pour recharger

On en profite pour s'acheter à manger pour le soir et quelques trucs à boire.

 

A 40 minutes de là, sur le chemin, il y a un chateau à visiter.

On a le temps, allez on y va !

 

On se retrouve donc au chateau de Kolding, un chateau semi-reconstitué (j'ai pas trop compris le délire) contenant les bijoux de la royauté.

 

A l'intérieur, c'est particulier, avec un mélange de nouveau et d'ancien

 

Et vu de l'extérieur c'est aussi assez étrange

(Allez hop, petite pub pour les copains : pour les alsaciens, si vous voulez de l'hydromel ou de l'hypocras, il y a un super petit producteur sur Ergersheim, les Cuvées du Loup Blanc, on fait voyager la bouteille chez les vikings)

 

Après avoir galéré à comprendre comment marche l'horodateur, c'est reparti pour la route.

Si les gens arrivent à comprendre l'horodateur au Danemark, ils ne devraient pas avoir de problèmes à comprendre comment marche une borne de recharge.

 

Un truc bien au Danemark, c'est qu'il y a des grands ponts.

J'aime ça les ponts

 

Une dernière recharge avant de se poser, la première qu'on doit payer.

La facturation se fait au kWh si j'ai tout compris, mais on doit prévoir au temps... Un peu chelou comme système, et on se retrouve avec 104DKK (14€) pour 30 minutes/20kWh.

 

J'ai dit que j'aimait les ponts ?

Au loin, le pont qu'on va bientot franchir.

Avec les mouettes volant à côté du trafic

On se sent tout petit en passant en dessous de ces structures

 

Vu qu'on n'a pas le droit de dormir dans la voiture au Danemark (interdiction du camping sauvage), on cherche une zone de "free camping" pas loin d'Aasgaard.

 

Après un peu de recherches, on finit par le trouver et planter la tente.

 

Disons que c'est plutot calme.

Il y a quelques voisins mais ils ne sont pas bruyants.

[Rolf68]

Très cool le récit et les photos, merci

[Bafien67]

Merci pour le voyage !

Vivement la suite...

[Invité]

Superbes vacances , merci Corpo du partage, le montage est génial et hyper bien construit,

 

Profitez encore

 

C cccooooooooollllllllllllllllll

[Bigfoot]

Ce ne serait pas trop le style de voyage pour ma femme et impossible pour les enfants mais je rêverais de partir à l’aventure en électrique à travers l’Europe de cette façon.

Je n’ai pas suivi si au niveau préparation vous avez dû vous équiper de badges pour certaines régions/ pays ?

[Sonisun]

Superbe voyage.

De plus, dormir dans la voiture. Chapeau.

 

En tout cas ça me rassure de voir qu'on peut aisément faire ce type de trajet avec la Ioniq. On part également pour un petit tour en Europe avec ma femme et mes enfants.

Avant j'avais un peu d'inquiétudes, mais à vous lire, ça va de mieux en mieux

 

Bonne continuation.

[momo78]

Merci pour le voyage et les ponts et on en veut encore... Y-a-t il beaucoup de ? Comment se comporte la Ioniq sur lorsqu’il y a beaucoup de rafales ?

[Corpsomium]

Je n’ai pas suivi si au niveau préparation vous avez dû vous équiper de badges pour certaines régions/ pays ?

J'ai pris le badge NewMotion pour l'Allemagne (que je n'ai pas utilisé), et pour le reste uniquement des applications mobiles !

"EasyPark" pour les bornes E-ON (ce dont on s'est le plus servi) et "Fortum C&D SE" pour les bornes Fortum (utilisé une fois, c'était une misère, détails quand je fais la partie Suède).

 

Avant j'avais un peu d'inquiétudes, mais à vous lire, ça va de mieux en mieux

On est partis avec un peu d'appréhension, mais les premières expériences de charge nous ont rassuré.

Et c'est aussi pour ça que je fais le récit

 

Comment se comporte la Ioniq sur lorsqu’il y a beaucoup de rafales ?

D'après les "manches à air" il y avait des endroits avec beaucoup de vent ... que je n'ai absolument pas senti dans la voiture !

Passage 2 fois au même endroit, une fois avec la manche baissée, une fois avec la manche en latéral, et c'est passé pareil ... J'ai même laissé le LKAS le gérer pour voir, et ... rien !

 

Merci à tous pour vos retours

[Corpsomium]

J'avais écrit la suite du récit, un long long message sur des km, mais le "strong swedish wifi" m'a fait tout perdre

Il va falloir être patient pour la suite

[Rolf68]

Excellent le cloud

 

[Gribou]

[discipulus]

Je n’ai pas suivi si au niveau préparation vous avez dû vous équiper de badges pour certaines régions/ pays ?

J'ai pris le badge NewMotion pour l'Allemagne (que je n'ai pas utilisé), et pour le reste uniquement des applications mobiles !

"EasyPark" pour les bornes E-ON (ce dont on s'est le plus servi) et "Fortum C&D SE" pour les bornes Fortum (utilisé une fois, c'était une misère, détails quand je fais la partie Suède).

 

Avant j'avais un peu d'inquiétudes, mais à vous lire, ça va de mieux en mieux

On est partis avec un peu d'appréhension, mais les premières expériences de charge nous ont rassuré.

Et c'est aussi pour ça que je fais le récit

 

Comment se comporte la Ioniq sur lorsqu’il y a beaucoup de rafales ?

D'après les "manches à air" il y avait des endroits avec beaucoup de vent ... que je n'ai absolument pas senti dans la voiture !

Passage 2 fois au même endroit, une fois avec la manche baissée, une fois avec la manche en latéral, et c'est passé pareil ... J'ai même laissé le LKAS le gérer pour voir, et ... rien !

 

Merci à tous pour vos retours

Super si la voiture n'est pas génée par les raffales

Tu est donc satisfait du LKAS? sur voie rapide et autoroutes Est ce vraiment utile pour de courte distance?

Je n'est encore jamais utilisé ce système (encore moins madame )

Super reportage !!!

je m'inspire pour le futur!

j'espère comme toi faire des retours de voyage sur le forum

et faire un (Retour vers le futur)

Ben pas en Delorean mais bien en Ioniq

[Bigfoot]

Le suivi de ligne réglé avec le plus d´assistance m’est très utilie et appréciable sur de longues distances, pas pour lâcher le volant, qui n’est utile que pour épater les copines, mais pour soulager les bras car il réduit très fortement l’effort à faire sur le volant. C’est en gros une direction « super assistée » ! Comme si on ne faisait que de la ligne droite.

[Corpsomium]

Le LKAS est malheureusement ... très efficace.

Pourquoi malheureusement ?

Parce qu'à force j'ai tendance à laisser la voiture faire en ne laissant aucune pression dans le volant, et du coup ça bipe souvent (réglage LKAS "actif", par défaut il est en passif).

 

Je le laisse tout le temps activé, sauf petites routes où l'avertisseur de ligne rale souvent.

C'est très agréable de ne pas avoir à corriger tout le temps la trajectoire.