Aller au contenu
sebala

Votre câble de recharge occasionnelle (CRO) ?

Votre câble de recharge occasionnelle (CRO) ?  

43 membres ont voté

  1. 1. Quelle est la puissance indiquée sur votre chargeur livré avec la Corsa ?

    • 8A (1.8 kW)
      30
    • 16A (3.6 kW)
      10
    • autre ?
      3


Messages recommandés

si je peux donner mon avis sur les cables, il est préférable d'investir dans une bon chargeur nomade réglable 8 à 16A (que vous conserverez avec vos futurs VE).

 

Surveillez les annonces sur les groupes ou forum et acquérir aussi un second cable T2 (pour 80-100 euros) de qualité pour toujours en avoir un d'avance. J'ai acheté un second cable t2 Kia officiel neuf pour 100 euros, qui servira pour la corsa... (moins chere que les 300 euros réclamé par opel ou kia pour le meme cable)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 14 minutes, KevinN78 a dit :

si je peux donner mon avis sur les cables, il est préférable d'investir dans une bon chargeur nomade réglable 8 à 16A (que vous conserverez avec vos futurs VE).

 

Surveillez les annonces sur les groupes ou forum et acquérir aussi un second cable T2 (pour 80-100 euros) de qualité pour toujours en avoir un d'avance. J'ai acheté un second cable t2 Kia officiel neuf pour 100 euros, qui servira pour la corsa... (moins chere que les 300 euros réclamé par opel ou kia pour le meme cable)

Il y a aussi le t3-t2 assez utile et très répandu en France, notamment dans les Leclerc ou autres bornes publiques plus anciennes.

Je ne vois pas pourquoi acheter un autre câble que celui fourni avec la voiture pour la charge lente à la maison.

Modifié par danm_cool

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 5 heures, danm_cool a dit :

Il y a aussi le t3-t2 assez utile et très répandu en France, notamment dans les Leclerc ou autres bornes publiques plus anciennes.

Je ne vois pas pourquoi acheter un autre câble que celui fourni avec la voiture pour la charge lente à la maison.

Pour pouvoir aller jusqu à 16a en installant une prise type Hager witty pour 200 euros environ 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 5 heures, danm_cool a dit :

Il y a aussi le t3-t2 assez utile et très répandu en France, notamment dans les Leclerc ou autres bornes publiques plus anciennes.

Je ne vois pas pourquoi acheter un autre câble que celui fourni avec la voiture pour la charge lente à la maison.

Le CRO fourni avec la voiture ne charge qu'à 8A, en 6 heures tu récupère que 20% de la batterie.
Avec un câble réglable jusqu'à 16A, tu peux ajuster la puissance de charge en fonction de la puissance disponible suivant ton abonnement électrique et tes appareils en fonctionnement. Tu optimise donc ta recharge et tu peux récupérer jusqu'à 43% de ta batterie (réglage à 16A) en 6 heures.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 10 heures, Jeanlou29 a dit :

Le CRO fourni avec la voiture ne charge qu'à 8A, en 6 heures tu récupère que 20% de la batterie.
Avec un câble réglable jusqu'à 16A, tu peux ajuster la puissance de charge en fonction de la puissance disponible suivant ton abonnement électrique et tes appareils en fonctionnement. Tu optimise donc ta recharge et tu peux récupérer jusqu'à 43% de ta batterie (réglage à 16A) en 6 heures.

oui sachant qu'une prise classique bien installé, peu tirer 12A sans soucis... je l'ai fait en vacances sur le niro, c'est suffisant en une nuit.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 21 minutes, KevinN78 a dit :

oui sachant qu'une prise classique bien installé, peu tirer 12A sans soucis... je l'ai fait en vacances sur le niro, c'est suffisant en une nuit.

Oui comme tu dis, si c'est une prise classique, il faut qu'elle soit en bon état ainsi que la ligne jusqu'au disjoncteur et vérifier qu'il n'y ait pas d'autres appareil à tirer sur cette ligne pendant la charge. Il faut savoir que les incendies d'origine électrique sont souvent causés par la dégradation lente des connexions et qu'il faut donc vérifier leur état et leur serrage régulièrement, en particulier pour ceux qui ont une wallbox qui tire jusqu'à 32A.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 52 minutes, KevinN78 a dit :

Sur la partie Kia e Niro, il y a un gar qui vent un câble t2 neuf, ça sera moins chère que les 300 euros du concessionnaire !

On en trouve souvent en occasion sur leboncoin ou ebay, surtout les câbles fournis avec la Zoe.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour ,  pour celui qui à le cro 8A et qui veut passer au 16A d'origine PSA  il y' en a un tout  neuf sur le bon coin a 100€ 😉

 Édit : Trop tard vendu !

Modifié par maez
Modif

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Salut tout le monde.

Jusqu'à présent j'utilisai rarement le CRO 8A fourni par Opel par une petite prise intérieure près de la fenêtre, affichage sur la Corsa: 6 km par heure.☹️

Mais depuis fin décembre, une prise Hager Witty a été installée dans ma cour extérieure. Et donc essai de mon nouveau CRO 16A (le même que celui de Jeanlou29), affichage sur la Corsa: 20 km par heure. Satisfait.
En ce moment, charge depuis 4 heures sous la pluie sans souci.🙂

 

Rappel du lien: https://www.amazon.fr/EVIEUN-Portable-Chargeur-EVSE-commutable-Chargeur/dp/B07RPN5417/ref=sr_1_4?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=Chargeur%2BVoiture%2BElectrique%2B16A&qid=1606516014&s=automotive&sr=1-4&th=1

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 3 heures, Edmond17 a dit :

Salut tout le monde.

Jusqu'à présent j'utilisai rarement le CRO 8A fourni par Opel par une petite prise intérieure près de la fenêtre, affichage sur la Corsa: 6 km par heure.☹️

Mais depuis fin décembre, une prise Hager Witty a été installée dans ma cour extérieure. Et donc essai de mon nouveau CRO 16A (le même que celui de Jeanlou29), affichage sur la Corsa: 20 km par heure. Satisfait.
En ce moment, charge depuis 4 heures sous la pluie sans souci.🙂

 

Rappel du lien: https://www.amazon.fr/EVIEUN-Portable-Chargeur-EVSE-commutable-Chargeur/dp/B07RPN5417/ref=sr_1_4?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=Chargeur%2BVoiture%2BElectrique%2B16A&qid=1606516014&s=automotive&sr=1-4&th=1

 

Salut,

personnellement je charge qu'avec une prise normale dans mon garage et ça me va très bien. J'ai commencé à installer ma prise green-up mais je ne l'ai pas encore raccordée, je ne suis pas pressé.

La vitesse annoncée de 6km/h m'offre en réel 10km/h.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 42 minutes, Phil30 a dit :

Salut,

personnellement je charge qu'avec une prise normale dans mon garage et ça me va très bien. J'ai commencé à installer ma prise green-up mais je ne l'ai pas encore raccordée, je ne suis pas pressé.

La vitesse annoncée de 6km/h m'offre en réel 10km/h.

Bonjour,

Oui, pas besoin de prise Green-Up pour utiliser le CRO 8A d'origine. Par contre, il sera conseillé de l'utiliser quand tu voudras utiliser un autre CRO plus puisant pour éviter tout risque de surchauffe au niveau de la prise.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 4 heures, Edmond17 a dit :

Salut tout le monde.

Jusqu'à présent j'utilisai rarement le CRO 8A fourni par Opel par une petite prise intérieure près de la fenêtre, affichage sur la Corsa: 6 km par heure.☹️

Mais depuis fin décembre, une prise Hager Witty a été installée dans ma cour extérieure. Et donc essai de mon nouveau CRO 16A (le même que celui de Jeanlou29), affichage sur la Corsa: 20 km par heure. Satisfait.
En ce moment, charge depuis 4 heures sous la pluie sans souci.🙂

 

Rappel du lien: https://www.amazon.fr/EVIEUN-Portable-Chargeur-EVSE-commutable-Chargeur/dp/B07RPN5417/ref=sr_1_4?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=Chargeur%2BVoiture%2BElectrique%2B16A&qid=1606516014&s=automotive&sr=1-4&th=1

 

Bonjour,

En plus, l'intérêt de ce CRO est qu'on peut ajuster sa puissance de 6 à 16A suivant les appareils déjà en fonction dans la maison.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 31/01/2021 à 21:23, Jeanlou29 a dit :

En plus, l'intérêt de ce CRO est qu'on peut ajuster sa puissance de 6 à 16A suivant les appareils déjà en fonction dans la maison.

Effectivement, je l’ai, il est très bien.

 

Cependant, on ne peut se permettre de faire un réglage que branché sur une prise renforcée.


Sur une prise standard mieux vaut se restreindre à 8A conformément à la législation sur la charge de VE. 
Pour augmenter l’intensité sur prise, iil faut être sur de l’état des connexions du circuit, de la section des fils (2,5mm2 et pas 1.5), de la protection en amont, d’aucun autre appareil sur le circuit...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour,

Je n'y connais pas grand chose en électricité, j'aimerai recharger une grande partie pendant mes heures creuses (21h/5h), j'ai ça comme prise et disjoncteur, est-ce qu'avec un chargeur commutable (6A/16A), ça serait mieux ou il faut que j'achète en plus une prise renforcée Legrand).

disj.jpg

prise.jpg

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 7 heures, Requiem a dit :

Bonjour,

Je n'y connais pas grand chose en électricité, j'aimerai recharger une grande partie pendant mes heures creuses (21h/5h), j'ai ça comme prise et disjoncteur, est-ce qu'avec un chargeur commutable (6A/16A), ça serait mieux ou il faut que j'achète en plus une prise renforcée Legrand).

disj.jpg

prise.jpg

Bonjour,

Pour le disjoncteur, c'est ok pour une charge à 16A. Par contre avec cette prise, il vaut mieux se limiter à 10A pendant 8h, le mieux étant effectivement d'installer une prise renforcée type Green-Up surtout pour monter jusqu'à 16A.

Je vois que c'est un câble souple qui alimente cette prise, il faut s'assurer que la section des conducteurs soit de 2,5 mm² et qu'il n'y ait pas d'autres appareils qui soient alimentés par ce même disjoncteur pendant la charge du véhicule.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 02/02/2021 à 21:40, Jeanlou29 a dit :

Bonjour,

Pour le disjoncteur, c'est ok pour une charge à 16A. Par contre avec cette prise, il vaut mieux se limiter à 10A pendant 8h, le mieux étant effectivement d'installer une prise renforcée type Green-Up surtout pour monter jusqu'à 16A.

Je vois que c'est un câble souple qui alimente cette prise, il faut s'assurer que la section des conducteurs soit de 2,5 mm² et qu'il n'y ait pas d'autres appareils qui soient alimentés par ce même disjoncteur pendant la charge du véhicule.

Merci de la réponse je vais commander ça.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 7 heures, Jeanlou29 a dit :

Il faut prendre cette prise avec son disjoncteur différentiel en kit, un interrupteur classique ne suffit pas. Le disjoncteur coûte seul plus de 100 euros.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

On peut installer

-la prise greenup + disjoncteur différentiel

Ou

-la prise greenup + Interrupteur différentiel + disjoncteur+ peigne

 

Les deux sont possibles mais la seconde solution est moins cher mais prend plus de place (3 modules au lieu de deux...)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Oui, tout à fait, si il y a déjà un inter différentiel sur la ligne, inutile de rajouter un disjoncteur différentiel, un disjoncteur simple 20A suffit.

Maintenant, la protection différentielle 30mA se justifie surtout si l'on souhaite recharger sa voiture lorsqu'elle est dehors.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 32 minutes, Jeanlou29 a dit :

la protection différentielle 30mA se justifie surtout si l'on souhaite recharger sa voiture lorsqu'elle est dehors.

Elle se justifie parce que c’est la norme tout simplement. Pas de circuit sans différentiel... merci à celui qui a inventé ce produit pour la protection des personnes. 👍

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 2 heures, Eco-electric a dit :

Elle se justifie parce que c’est la norme tout simplement. Pas de circuit sans différentiel... merci à celui qui a inventé ce produit pour la protection des personnes. 👍

Et surtout pour les ve, qui peuvent faire facilement des fuites de courant (ça m'arrive souvent lorsque je charge la zoe, heureusement pas la corsa) donc ca ne fait pas tomber toute une ligne d'appareils ou prises 😉

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites





×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.