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Laurent84

Vos témoignages sur l’autonomie de la nouvelle Zoé

Messages recommandés

il y a 23 minutes, Seb 55 a dit :

Et du coup, tu payes ce que tu consomme à part quand c'est compris dans la carte si j'ai bien compris.

 

En moyenne, ça te coûte combien en charge mensuelle pour toute les cartes, pour quel kilométrage environ ?

C est des cartes avec recharges crédit ou débit mais pas souvent nécessaire de payer. Souvent gratuit ou recharge à la maison. 

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Exemple de trajet aujourd'hui : A/R Mulhouse-Strasbourg-Mulhouse, soit 220 km au total, dont 200 km sur autoroute, par forte pluie, en roulant à 100-110 km/h. Température extérieure 5°C, chauffage en service avec consigne de température sur 21°C.   Zoe 50 INTENS moteur R135.  J'ai passé les 1000 km lors de ce trajet. Batterie chargée à 100 % au départ avec une autonomie annoncée ~300 km.  Au retour à la maison, il me restait 12 % de batterie et 40 km d'autonomie affichés, pour une consommation réelle de 17.1 kWh / 100 km.  Conclusion : dans ces conditions froides, en roulant à 100-110 km/h (81.5 km/h en moyenne tout compris sur ce trajet A/R), je dois avoir une autonomie réelle de ~260 km.  Peut-être 350 km en été ?   On doit arriver à 400 km en été en roulant sur route secondaire à 80, donc autour de 60 km/h de moyenne ...  Ayant eu pendant 7 ans une Zoe 22, je ne m'attendais pas à tellement plus d'autonomie car je suis réaliste.  Je veux simplement avertir les "néophytes" de la conduite électrique de ne pas trop croire aux messages flatteurs des constructeurs quant aux autonomies annoncées.

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Bonjour

proprietaire d’une zoe 50 depuis quasiment 2 mois avec au compteur 1700 km, (voiture de madame) avec trajet de 40-60 km par jour, conduite en mode eco sur l’ensemble, la consommation est autour de 14-15 kw avec tronçon à 110 km/heure sur 15-20 km.

en cette période hiver, batterie pleine, l’autonomie varie entre 310 et 340 km. Une seule fois l’autonomie batterie pleine était à 290 km.

parfait pour une utilisation sur petit trajet mais il se peut que sur un trajet plus long (type national et autoroute) il ne faudra pas viser au delà de 260 km d’autonomie en hiver.

 

ma femme est vraiment contente de la voiture.

l’espace intérieur est pas mal. On arrive à être 5 mais toujours pour des trajets ne dépassant pas 60km.

 

bien à vous 

 

 

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Zoé R135 ZE 50 Intens 1600km

Mardi et vendredi jours de charge au boulot, depuis le 20 février, 100%, mais je n'ai jamais atteint plus de 290km de disponible. Aujourd'hui 4:20 de charge sur une borne 11kW avec une batterie à 27% --> 100%

Le petit trajet de retour à la maison (32km) a coûté 12%. Voie rapide 120km/h pour 8km le reste entre 50, 70 et 90km/h

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Il y a 3 heures, coureyv a dit :

Zoé R135 ZE 50 Intens 1600km

Mardi et vendredi jours de charge au boulot, depuis le 20 février, 100%, mais je n'ai jamais atteint plus de 290km de disponible. Aujourd'hui 4:20 de charge sur une borne 11kW avec une batterie à 27% --> 100%

Le petit trajet de retour à la maison (32km) a coûté 12%. Voie rapide 120km/h pour 8km le reste entre 50, 70 et 90km/h

La R135 consomme plus que la R110 dans les nouvelles Zoe ! 

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J'ai reçu ma facture chargemap.com couvrant le voyage de 750km.

Quatre recharges(1xFL, 2xDE, 1xBE gratuit) facturées depuis le mi-frévrier jusqu'à fin février... et le prix est de 94€, TVA 0%.

C'est ce qu'aurait coûté le 1,50 réservoir essence 98 de la Talisman. Oui le réservoir Talisman est riquiqui, max 500-550km avant le plein suivant. Je fais ce voyage de 750km en Talisman quasi 4 à 6 fois/an. Et c'est plus commode et rapide qu'en Zoé.

Il faut que je retrouve les statistiques des charges pour être plus pertinent dans mon jugement. A plus tard.

 

 

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Bonjour,

Au 94€, il faut rajouter l'abonnement des batteries (si il y a) entre 80€ et 124€ + le prix des charges faîtes à la maison qui ne sont pas gratuites.

Ce qui revient quand même cher au mois par rapport à une thermique.

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Ces chiffres sont tout à fait surprenants... J'ai aujourd'hui 1500 km, et ai récupéré ma ZE 50 il y a 3 semaines. J'avais fait 400 km pour aller la chercher: soit 15.05 € de recharge chargemap. Depuis je ne pouvais pas me charger à la maison, et ai donc profité des bornes 22 kW de mon fournisseur d'énergie local (sorégie), pour 35 € jusqu'à aujourd'hui où mon installation est prête (et zozo en charge)

Soit 50 € pour 1500 km, ma zozo étant en achat intégral

 

facture chargemap.png

facture sorégie.png

Modifié par R2D2

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Bonjour,

Pour moi 15 + 35 = 50€ mais c'est un détail.

Les 94€ de Coureyv correspond au mois complet pas pour les 750km.

Pour ceux qui achètent les batteries avec la voiture doivent garder la voiture un minimum pour être rentable par rapport à la location.

Ex: 8000€ prix batteries VS Loc 124€ km illimités.

Faut garder la voiture mini 8000/124/12 => 5,37 ans.

Ce qu'il faut voir aussi, c'est les batteries perdent en capacité au fil des années, donc peut poser problème pour la revente du véhicule contrairement à la location qui changera la batterie en dessous de 75% avéré car les petits malins de Renault mettent des cellules de réserve non pris en compte par les calculateurs. Une mise à jour calculateurs, et on récupère des %.

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Citation

Pour moi 15 + 35 = 50€ mais c'est un détail

Oups... Merci, corrigé! Pour le reste le coût ne se calcule pas au temps d'utilisation mais au kilomètre parcouru à mon avis: donc dans mon cas 50 € pour 1500 km et dans l'autre 94 € pour 750 km, d'où ma surprise. Et concernant la location de batterie le loyer mensuel dépend du kilométrage annuel: 25000 dans mon cas, d'où un loyer bien trop élevé pour moi

Modifié par R2D2

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Voilà le justificatif des 94€.

Ce qui me ferait sourire c'est une énergie consommée de plus de 52kWh

Cela correspond bien au voyage de 750km sans compter la recharge gratuite à 100% le 14/02 au soir

Et je dois recevoir de Shell-recharge la facture de la recharge de 30% faite le 15/02 au NL pour rentrer en Belgique.

 

Description                                                                                                                 Unit price Quantity VAT                               Line total
Charge done on Thursday, the 13 February 2020 at 12:12 pm at DC Ladestation    18.62 €    1             0.00 % *      (0.00 €)    18.62 €

Schaan

Fin de charge 13/02/20 13:26. Durée de la recharge 13:00 Energie consommée 19.72kWh

Charge done on Thursday, the 13 February 2020 at 15:45 pm at EnBW - A81 Rast 31.92 €    1             0.00 % *     (0.00 €)     31.92 €

stätte Neckarburg Ost, bei Dietingen (Ladestation 1)

Fin de charge 13/02/20 16:41. Durée de la recharge 55:00 Energie consommée 31.51kWh


Charge done on Friday, the 14 February 2020 at 14:44 pm at EnBW - Rastätte Büt 43.60 €    1             0.00 % *     (0.00 €)     43.60 €

telborn Süd A67

Fin de charge 14/02/20 16:04. Durée de la recharge 19:00 Energie consommée 40.72kWh

                                                                                                                                                     Total w/o VAT 0.00% : 94.14 €
                                                                                                                                                               Total incl. VAT : 94.14 €

J'ai reçu deux courriels de chargemap cette après-midi:

Explications : les prix alémaniques sont quasi le double des prix ménapiens.

2020-02-19 14:44:26 Allego/BEALLEGO000979
Norbertinessenlaan 3910 Neerpelt
12.56€

19/02/2020 - 14:44:26

Charging duration 02:57:39

Consumed energy  28.89 kWh

2020-02-16 12:19:11 Allego/BEALLEGO001218
Jeugdlaan 6 3900 Overpelt
14.29€

16/02/2020 - 12:19:11

Charging duration 02:46:35

Consumed energy 32.23 kWh

 

Modifié par coureyv

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Eh ben... Peut  être faudrait il regarder le coût de chaque opérateur et choisir en conséquence? En tous cas il faut souligner que pour la majorité des conducteurs de VE la recharge se fait à domicile 95 % du temps: la recharge à l'extérieur n'étant qu'occasionnelle

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Bonjour,

Retour de consommation sur un trajet sans recharge à partir de 100% de charge et compteur remis à 0 et en mode ECO:

T: 5C° aller 7C° retour

D : 217 km (aller/retour)

Trajet: une vingtaine de villages à 50km/h et le reste à 80 km/h (aller/retour).

 

Bilan :

moyenne conso : 15,3 kwh/100

autonomie restante : 25%

kilométrage estimé restant : 84 km

Donc, si je continue dans les mêmes conditions, la Zoé pourrait faire 301 km.

Modifié par Seb 55

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Pas mal du tout, il faut aimer le mode ECO.

Le mode B au changement de vitesse me suffit.

Charge depuis 17% à 100% sur une borne 11kWh. Annoncé 6:20 en réél 6:00. 100% pour 266km.

 

 

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Bonjour,

J'ai acheté une zoe R135 avec charge 50kW. Je n'ai jamais eu de voiture électrique avant et aucune expérience de la recharge automobile. J'ai voulu faire mon propre test sur un A/R Paris-Grenoble en un week-end.

Ce sont des conditions "hiver" 4-12 degré, principalement de nuit, aller le vendredi soir, retour le dimanche ap-midi, avec de la pluie à la fin, et beaucoup d'autoroute. Ca me parait représentatif d'un certain usage "normal" pour une voiture, et un peu difficile pour une voiture électrique car il a fait froid (mais pas glacial).

Les chiffres qui m'ont paru importants à retenir:

- Le tableau de bord, initalisé au départ, indiquait à la fin: 1195 km parcourus, à la moyenne de 89.7 km/h et une conso de 18.6 kW/100km

- D'autre chiffres m'ont marqué: autonomie réelle 240km, des troncons de 210km, une reserve de 35km.

Comme je n'avais pas d'expérience et peur de tomber et panne seche j'étais prudent. Sur autoroute, la vitesse que je visais etait parfois 115 parfois 125 km/h. En fait j'ai remarqué que ca consommait beaucoup plus à haute vitesse. J'ai coupé le chauffage a l'aller, je l'ai remis légèrement au retour, la radio etait allumée tout le temps. Sans option gps sur la voiture, le telephone etait alimenté séparément.

 

L'autonomie wltp avancée par les constructeurs est vraiment fausse, c'est énervant - la norme précedente etait pire. La zoe me parait incapable de faire 395km ou en tout ca pas dans les conditions qui nous sont utiles. Peut-etre à 60km/h en ligne droite sur autoroute sans vent. Aucun intéret pour nous. Le chiffre sur lequel je me baserai désormais est 240 l'hiver et je verrai cet été ; je m'attends à 340km.

 

Je suis néanmoins tres content de cette voiture depuis le début. Je pense avoir compris comment l'utiliser: en ville, rien a dire de particulier, et en vacances dans les conditions suivantes: le trajet acceptable est de 450km max l'hiver, c'est-à-dire avec une pause au milieu. Peut-etre 600km quand il fait chaud l'été, à vérifier.
On fait 2h30 de route, une pause, puis à) nouveau 2h30 de route. La pause sera de 1h30 max si charge 40-50kw et 2h30-3h si charge 22kw. Evidemment le déjeuner est un bon moyen pour passer ce temps.

Un autre enseignement est que l'option "prise 50kw" est nécessaire. Il faut la prendre pour avoir une durée de charge acceptable lors d'un long trajet. Ca semble aussi un bon choix pour la revente.

 

Ma zoe est un achat intégral (donc achat voiture et achat batterie) avec les options: prise 50kw (appelée aussi CCS, 1000euros), cable 22kw (prise "type 2", 250 euros), option peinture noire.
Le prix total vrai payé est 27000. C'est le vrai prix à retenir à mon avis (début de 2020).

 

Chez mon concessionnaire Renault on m'a parlé de prise type 3 mais en fait c'est une prise type 2 (c'est dommage qu'un concessionaire embrouille ses clients ; je pense que c'est à cause du nouveau "mode 3" de ces prises Type 2 ; en plus il existe vraiment une ancienne prise "francaise" en cours de disparition qui s'appelait type3).

Chargemap m'a été tres utile d'abord par son appli telephone qui m'a permis d'etudier toutes les bornes sur le trajet, et aussi par le "chargemaps pass" qui m'a permis d'utiliser gratuitement des bornes "SDEY".
Donc pour aller à Grenoble j'ai dépensé 20euros pour commander la carte chargemap pass et zéro euro de carburant. (j'ai payé normalement le péage).

Le trajet a été long et je reste tres satisfait du confort de conduite de cette Zoe.

 

Merci à tous pour vos infos partagées, elles m'ont bien aidé à comprendre comment on se sert d'une voiture électrique !

 

Bien cordialement,

FP

 

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Le 02/03/2020 à 09:05, Sas a dit :

Je ferai la même remarque que Stand41, je trouve que l'option CCS est très importante, même si elle ne me servira que très rarement, car la ou je vais souvent c'est une majorité de bornes 22 kW AC. Mais sur un long trajet, c'est bien appréciable de pouvoir recharger 2 fois plus vite.  

Si je prends une Zoé, c'est avec l'option CCS: dans ma petite ville, 30000 habitants quand même, il y a juste 2 bornes 22 kw, et loin d'être au centre ville. Je ne peux charger à domicile, et je m'imagine mal traîner sur ces parkings où il n'y a rien strictement rien à faire autour. Mais depuis 3 mois, la ville voisine, plus importante, s'est dotée de nouvelles bornes vers la gare, dont une de 50 kwh. C'est ce qui me ferait me décider, temps de recharge 2 fois  plus court, et une "vraie" ville à côté pour se balader ou faire ses courses. Chacun ses besoins ou désirs. 

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Bonjour ,je possède une nouvelle Zoé  Zen  R 135 et en ce moment la conso oscille entre 15 et 17 kwh/100. Conduite souple et anticipée et en mode Brake. Principalement sur départementales, 80/90 klm/h. Bonne journée. 

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Il y a 6 heures, Zoé du77 a dit :

Bonjour

Bonjour et bienvenue sur le forum. 

À présent que ton compte a été validé par un modérateur, tu peux en utiliser toutes les fonctionnalités. 

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Pour la première fois à cause des 11° ambiant, sans-doute, Zoé R135 ZE 50 a chargé jusque 327km disponible sur une borne 11kWh.

Jamais, je n'ai eu plus de 290km disponible après une charge 100%.

Et ces 290km étaient lors d'un chargement dans un parking couvert et +/- 15° ambiant sur une borne 22kWh.

Je suis occupé à charger pour l'instant sur cette borne 11kWh et je dois attendre 04h30 encore pour atteindre 100% dispo.

C'est une charge de 5:45 à une T° de 8° qui a débutée à 8:30

 

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Bon, info concernant mes charges et les prix, ça commence à aller dès qu'on choisit et plus en Allémanie.

2 dernières charges sur une borne 22kWh-newmotion qui se trouve dans un parking sous-terrain et pas loin de mes parcours de jogging. 28/3 75->88% durée 52'; 11/4 83->100% 95'

Les factures depuis le début, donc février et mars sont facturés.

  Provider      Payé       TVA        HTVA      

ChargeMap   19,90€     0

ChargeMap    94,14€    0

ChargeMap    26,25€    0

NewMotion     2,4€        0,42      0,42

NewMotion     43,45€    7,54     35,91

 

Donc NewMotion me facture de la TVA de "Services" pas de "biens" ????

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Le 13/03/2020 à 09:56, coureyv a dit :

Pour la première fois à cause des 11° ambiant, sans-doute, Zoé R135 ZE 50 a chargé jusque 327km disponible sur une borne 11kWh.

Jamais, je n'ai eu plus de 290km disponible après une charge 100%.

 

Bizarre, car moi je n'ai jamais eu moins de 340 kms d'autonomie affichée (et 370 maxi). Mais je vis dans le sud, donc toujours plus de 11°. Et cet affichage a été conforme au nombre de kilomètres  ce que j'ai pu faire ensuite.

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Bonjour, hier après une charge effectuée à  Ikea Orléans (prise 43 kwh) l'autonomie affichée était de 375 kms .Après un trajet de 180 kms pour le retour en seine et Marne l'autonomie affichée est de 186 kms batterie à 52 % .Moyenne de 12,4 kwh au cent. Pas d'autoroute et respect des limitations sur départementales,phares allumés sur les 2 tiers. Ce qui me satisfait pleinement. Bonne journée. 

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Le 13/03/2020 à 09:56, coureyv a dit :

Pour la première fois à cause des 11° ambiant, sans-doute, Zoé R135 ZE 50 a chargé jusque 327km disponible sur une borne 11kWh.

Jamais, je n'ai eu plus de 290km disponible après une charge 100%.

Et ces 290km étaient lors d'un chargement dans un parking couvert et +/- 15° ambiant sur une borne 22kWh.

Je suis occupé à charger pour l'instant sur cette borne 11kWh et je dois attendre 04h30 encore pour atteindre 100% dispo.

C'est une charge de 5:45 à une T° de 8° qui a débutée à 8:30

 

Ce jour entre 10:36 et 12:12 charge 99% depuis 72% sur une 11kWh en forme car j'arrive à 347km disponible, il faut dire qu'il fait 18° en Limbourg belge.

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Entre 11,5 et 12,5. J en suis à 15000km en 5 mois mais elle a passé 2 mois en réparation. 
17 a 120kmh

Modifié par Stan41

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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