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Vos consommations et autonomies en KONA electric

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Le 24/10/2018 à 20:08, JEFF85 a dit :

Si tu es capable d'évaluer le Cx d'un simple regard ta fortune est faite... plus besoin de souffleries!

 

Le Cx du Kona EV est de 0,29, ce qui est très raisonnable. Au moins aussi bien que beaucoup de berlines.

Le Cx, ça ne veut rien dire... Ce qui compte, c'est le SCx...

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Il y a 2 heures, V-run a dit :

le 90, j'ai eu tout le loisir de constater par l'expérience à quel point conduire à une vitesse inadaptée est stressant et fatiguant (sans parler du danger

 

LFA 

Oui.

J'ai pas encore intégré ça il va falloir que je m'y habitue... Je suis resté coincé sur mes souvenirs de conduite accompagnée sur un T1000 aménagé,  1t7, moteur gplisé de r12... On roulait à 90 max en pente, le LFA c'était le bruit qui empêche de dormir. Ça y est, je suis vieux. ;-)

 

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Le 31/10/2018 à 14:10, elthib a dit :

La batterie de la ioniq pour moi est ridiculement petite, même si elle est très efficiente je suis désolé mais pour moi elle est déja obsolète cette voiture..

lol...elle a toutes les dernières technologies.

Si tu fais 200km/jour sans possibilité de recharge ok elle n'est pas adaptée mais le sera pour d'autres.

Pour l'instant elle permet encore d'économiser 2000€/an...

 

 

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ouais, mais je trouve que du coup elle est bien chère pour ce qu'elle est.. pour moi son prix neuf n'est pas justifiée avec une telle batterie, son prix devrait se situer aux alentours de 20 ou 21 000€ maxi pas 27 ou 28 000... après voilà c'est mon avis perso

Ceux qui ont fait une bonne affaire par contre c'est ceux qui ont des remises conséquentes lorsqu'elle est sortie fin 2016, là c'était le bon plan !

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il y a 16 minutes, elthib a dit :

ouais, mais je trouve que du coup elle est bien chère pour ce qu'elle est.. pour moi son prix neuf n'est pas justifiée avec une telle batterie, son prix devrait se situer aux alentours de 20 ou 21 000€ maxi pas 27 ou 28 000... après voilà c'est mon avis perso

Ceux qui ont fait une bonne affaire par contre c'est ceux qui ont des remises conséquentes lorsqu'elle est sortie fin 2016, là c'était le bon plan !

 

Merci de bien préciser que c'est ton avis perso quant à l'obolescence d'un VE capable de parcourir en moyenne 200km. 

Quant au prix de VE et disponibilité des modeles capables de realiser entre 300 et 500km, inutile de s'eterniser dessus, toi meme a evoqué annuler commande pour ces faits. 

Alors si rouler en VE c'est payer soit trop cher vs l'autonomie, soit patienter + d.un semestre, il ne resterai plus grand chose d'avenir pour cette solution automobile a ce jour. 

Dommage vu la conjoncure et aides actuelles (nons perennes).

Pour finir, l'autonomie n'est et heureusement pas le seul critère qui fera une automobile. 

Vu que tu a l'air de t'y interesser, il y a nombres de critères a prendre en compte variables selon les besoins de chacuns qui definissent c'est quoi une bonne bagnole. 

 

Enfin, ce post ne t'es pas principalement destiné vu que ce thread est lu par bon nombre, parfois simples curieux sur le VE et au final, il est peut etre plus judicieux de promouvoir cette technlogie plutot que reduire l'interet de l'achat d.un vehicule electrique a ta simple appreciation sur l'autonomie. 

 

Car ca reduirait drastiquement l'interet de tes inteventions comme celle de ta chaine. 

 

Amicalement

 

Fin du HS

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Oui enfin y en a bien qui disent quand dans 2 ou 3 ans un Kona 64 kwh sera obsolète et ça ne choque personne ?!, mais évidemment Iank tu te sens obligé de défendre la Ioniq car toi même tu as en a acheté donc tu te sens visé...

Pour moi l'autonomie est quand même un critère très très important, si je dois mettre quasiment 30K€ dans une voiture c'est pas pour avoir une batterie de seulement 28 kwh, sinon autant rester en ion hein ! la Ioniq est certes une bonne voiture mais la batterie est trop petite et ça on me fera pas changer d'avis là dessus...

"Amicalement" ?

 

Modifié par elthib

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Il y a 2 heures, elthib a dit :

Oui enfin y en a bien qui disent quand dans 2 ou 3 ans un Kona 64 kwh sera obsolète et ça ne choque personne ?!, mais évidemment Iank tu te sens obligé de défendre la Ioniq car toi même tu as en a acheté donc tu te sens visé...

Pour moi l'autonomie est quand même un critère très très important, si je dois mettre quasiment 30K€ dans une voiture c'est pas pour avoir une batterie de seulement 28 kwh, sinon autant rester en ion hein ! la Ioniq est certes une bonne voiture mais la batterie est trop petite et ça on me fera pas changer d'avis là dessus...

"Amicalement" ?

 

 

En effet j'ai choisi ce vehicule car il répond a mes besoin, comme tu as chosis le Kona et/ou le Niro car il répond aux tiens et ainsi pour chaque personne ou presque sur ce forum faisant le choix d'un modele de VE.

 

Ce que tu juges d'obsolète n'engage que toi et je tenais simplement a le préciser si tu peux encore accepter que tu n'as, tout comme moi, pas la science infuse, mais le bon choix adapté a tes besoins.  

 

Aussi, si tu avais lu mon sujet principal, fonction recherche, tu aurais pu constaté que je ne paie pas mon vehicule le prix que tu affiches soit 30k€, et que nous sommes nombreux a ne pas investir la somme des 30k€ qui t'es apparemment si cher. 

 

C'est pourquoi je me permet d'intervenir auprès de toi vu le nombre qui parcourent ce forum public, et c'est un peu pour l'achat de mon vehicule que je défend, je ne vais pas me mentir, mais surtout ajouter de la matière objective au thread quand je lis ton puit de science ? 

 

Amicalement 

 

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C'est bien Iank, tu prêche pour ta paroisse pour tenter de te conforter dans ton choix.

Mais ça va être dur de justifier que claquer, fin 2018, 27 000€ pour 26,5 kwh de batterie utile,  (+ de 1000€ le kWh donc, [on est au niveau des prix de Tesla, sans le luxe et la technologie qui va avec] !!) ça a été un bon choix sur le long terme.

On rappelle quand même que tu n'as pas hésité à dézinguer le Kona avec ton topic "Kona, très mauvaise affaire" alors qu'au final on se demande bien pourquoi tu as fait ça puisque finalement on a "chacun nos besoins" comme tu dis... Encore un moyen de s'auto convaincre que t'as fait le bon choix en critiquant les autres véhicules (de la même marque en plus) ?!

D'ailleurs, je pourrai faire pareil avec un topic "Ioniq, très mauvaise affaire" et je pense qu'il y aurait bien plus d'argument valable à balancer... mais je ne me fatiguerai pas à aller jusque là ;)

Modifié par elthib

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Le 02/11/2018 à 16:12, elthib a dit :

C'est bien Iank, tu prêche pour ta paroisse pour tenter de te conforter dans ton choix.

Mais ça va être dur de justifier que claquer, fin 2018, 27 000€ pour 26,5 kwh de batterie utile,  (+ de 1000€ le kWh donc, [on est au niveau des prix de Tesla, sans le luxe et la technologie qui va avec] !!) ça a été un bon choix sur le long terme.

On rappelle quand même que tu n'as pas hésité à dézinguer le Kona avec ton topic "Kona, très mauvaise affaire" alors qu'au final on se demande bien pourquoi tu as fait ça puisque finalement on a "chacun nos besoins" comme tu dis... Encore un moyen de s'auto convaincre que t'as fait le bon choix en critiquant les autres véhicules (de la même marque en plus) ?!

D'ailleurs, je pourrai faire pareil avec un topic "Ioniq, très mauvaise affaire" et je pense qu'il y aurait bien plus d'argument valable à balancer... mais je ne me fatiguerai pas à aller jusque là ;)

c vrai mais une tesla neuve coute beaucoup plus chère a l'achat.... je me console avec ma mini telsa abordable

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Et histoire d'optimiser la conso et de pas mourir de froid, est-ce que l'un d'entre vous à déjà testé le chauffage programmé ?

Histoire que la voiture soit chaude avant de prendre le départ et que le chauffage ne serve qu'à maintenir une température convenable plutôt que de réchauffer l'ensemble du véhicule. 

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Il y a 10 heures, Tribouyou a dit :

Et histoire d'optimiser la conso et de pas mourir de froid, est-ce que l'un d'entre vous à déjà testé le chauffage programmé ?

Histoire que la voiture soit chaude avant de prendre le départ et que le chauffage ne serve qu'à maintenir une température convenable plutôt que de réchauffer l'ensemble du véhicule. 

C'est pas la peine Tribouyou de le programmer, le chauffage est quasi instantané, puissant et efficient de par sa source: pompe à chaleurs.

J'ai beau chercher jlui trouve pas de défauts au KONA, après pour en trouver des paquets de défauts il suffit de venir consulter le Forum ???

Modifié par Invité

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Le 31/10/2018 à 14:03, Iank a dit :

 

Ok donc consommation + élevée, recharge plus longue également dans la pratique ?

 

Ça serait intéressant a trajet égal (700km par exemple) de mesurer le temps effectué entre une ioniq, Kona 39 et 64, Niro, leaf etc etc.

 

A moins que j'ai raté un sujet qui le développe.

 

C'est ça un des arguments d'achat d'un VE qui devrait avoir du sens. 

Bonjour,

Oui l'essai a été fait par Bjorn Nyland : on peut trouver les videos sur Youtube.

Le résultat : le Kona 64 kwh est le meilleur comparé aux Soul, e-Ampéra, i-Pace, Ioniq sur un parcours de 500 km aller et 500 retour.. Les temps de route (à 80 kmh et 110 GPS) sont identiques pour tous les VE testés. La différence vient des temps de charge : 110 mn pour le Kona, 134 mn pour l'Ampéra-e, 139 mn pour la Ioniq, donc assez proches pour ce groupe. A noter que le Kona ne nécessite que 2 charges pour les 1000 km contre 5 à 6 pour les autres. La I-Pace est dans les choux avec 220 mn d'arrêt et le Soul ferme la marche avec 231 mn et 9 recharges. La comparaison,(sur le papier) avec la Tesla Model X donne un résultat proche entre les deux: 103 mn pour le Kona, 99 mn pour la Tesla.

Conclusion : un VE cher et luxueux comme la i-Pace perd 2 heures sur le Kona, si on respecte les mêmes limitations de vitesse.

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Il y a 10 heures, filalapatte a dit :

 

Conclusion : un VE cher et luxueux comme la i-Pace perd 2 heures sur le Kona, si on respecte les mêmes limitations de vitesse.

 

oui mais justement, on profite de deux heures supplémentaires en Jaguar. C'est une feature pas un problème, et ca n'a pas de prix ?

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Si j'ai bien compris l'ampera ou le ioniq mettent seulement entre 20 et 30minutes de + que des véhicules dernières générations dit a grande autonomie sur 1000 bornes d'après ce  Bjorn ?? (Qui a l'air d'être ultra pointu dans le VE au vu de sa vidéothèque) 

Modifié par Iank

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Donc sur cet exercice, autant le Jaguar déçoit pour son prix, au delà de sa ligne et sportivité, autant la Ioniq avec seulement 28 kWh utiles ne démérite pas finalement au contraire, pour 3 fois moins cher...L'Ampera-e on en aura pas donc pas d’intérêt. Et le Soul il faut attendre le 2 qui sera et fera mieux. Et le Kona se place quasi au niveau Tesla X. Donc on peut penser/extrapoler que le Niro aussi ?

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il y a 28 minutes, Rolf68 a dit :

 

oui mais justement, on profite de deux heures supplémentaires en Jaguar. C'est une feature pas un problème, et ca n'a pas de prix ?

C'est vrai çà ! au prix où tu raques la caisse ce serait couillon de pas en profiter plus longtemps !

Du coup sur une échelle prix / temps d'utilisation la jag' se défend quand même pas mal ?

 

Ca me rappelle ma vie d'étudiant où quand j'allais au ciné avec les potes on déconnait en disant " non ! pas ce film là il fait que 1h30, l'autre il fait 3h c'est plus rentable !"

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Le 06/11/2018 à 10:54, Enreflexion a dit :

Donc sur cet exercice, autant le Jaguar déçoit pour son prix, au delà de sa ligne et sportivité, autant la Ioniq avec seulement 28 kWh utiles ne démérite pas finalement au contraire, pour 3 fois moins cher...L'Ampera-e on en aura pas donc pas d’intérêt. Et le Soul il faut attendre le 2 qui sera et fera mieux. Et le Kona se place quasi au niveau Tesla X. Donc on peut penser/extrapoler que le Niro aussi ?

Les essais avec le Niro ont aussi été effectués par Bjorn Nyland. Résultat : 300 km à 120 kmh GPS et 500 km à 90 kmh GPS.

Les 2 sont très proches en gardant 2% de batterie : 510 km parcourus à 90 kmh avec le Kona, 500 avec le Niro à la même vitesse,

( 830 km parcourus par le Kona à vitesse d'escargot, juste pour rire....)

Le niro semble un petit moins efficace que le Kona à 120 kmh : 20,6 kwh contre 19 kwh aux 100 km.

 

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Merci du retour.

Donc, avec le Niro, en baissant un peu la vitesse à 110 ou 115 km/h GPS, on ira assez loin ou aussi loin que le Kona, en pouvant emporter plus que le Kona dans le coffre normalement, mais pas sur le toit (Kona peut porter mais au prix d'une surconso, le Niro peut pas).

Par contre j'irai pas jusqu'à 2% de batteries...

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Il y a 2 heures, gepeliste62 a dit :

petit joueur??

 

ouais j'assume ! déjà fait 3% et ben trop de sueurs froides et de serrage de fesses j'aurai pu casser des noix?

Début de nuit, tout s'était éteint, la radio, même les phares! J'ai cru ne jamais pouvoir monter la rampe pour aller jusqu'à la borne qui m' a indiqué que j'étais à 3% puisqu'au tableau de bord j'avais plus d'affichage !!

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il y a 31 minutes, Enreflexion a dit :

ouais j'assume ! déjà fait 3% et ben trop de sueurs froides et de serrage de fesses j'aurai pu casser des noix?

Début de nuit, tout s'était éteint, la radio, même les phares! J'ai cru ne jamais pouvoir monter la rampe pour aller jusqu'à la borne qui m' a indiqué que j'étais à 3% puisqu'au tableau de bord j'avais plus d'affichage !!

pourtant à 3% sur une autonomie de 200kms , ça laisse encore 6 kms 

tu étais L A R G E 

bon je comprend que certains puisse angoisser un peu

mais si proche d'une borne , pas de panique la prochaine fois

 

 

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