Aller au contenu
Bafien67

Vos autonomies en IONIQ Electric

Messages recommandés

Posté(é) (modifié)

Lol je me demande aussi comment ils arrivent à 300kms affichés!

Pour ma part c'est entre 250 et 255 en ce moment. Mais cette info est assez inutile il me semble vu qu'on ne peut jamais atteindre la valeur affichée en conditions réelles... De ce point de vue, le mieux que j'ai fait en réel est 220kms, avec 7 ou 8% à l'arrivée (et ça me va très bien). En général l'autonomie chute méchamment en dessous d'un certain pourcentage. 

Symptôme de "qui a la plus grosse"? 😛

 

Du coup, les acharnés de la batterie, venez répondre à ce fil et à nos interrogations ;)

 

Tristan.

Modifié par betasub

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pour ma part c'est facile à comprendre, je fais essentiellement de la 2x2 voies à 90km/h et 110 km/h, donc "grande" vitesse -> très peu de régénération -> conso plus élevée -> moins d'autonomie affichée à 100% 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Sur mon trajet du matin (17 km), une 2x2 voies 90 km / h avec des ronds points où cela ne sert à rien de dépasser le 70 km /h, j'ai une descente pour entrée à Bordeaux qui me fait régénérer 2 km, puis c'est la ville (3 km) ou je consomme 1 km (conso en ce moment 7.5 kw /100)

Le soir c'est l'inverse (conso en ce moment 9.3 kw /100)

Depuis le 1er janvier, environ 12000 km pour une conso de 10.5 kw /100.

Je reconnais avoir modifié mes itinéraires sur mon trajet domicile/travail (sans augmenter le kilométrage) depuis que je roule en électrique 

En thermique GPL, j'étais sur une base de moins 15000 km / ans. En électrique, je vais dépasser les 18000 km pour l'année. Je l'aime cette voiture. Elle a quelques défauts, mais elle n'a pas son équivalent pour quelqu'un comme moi qui n'est jamais pressé !  

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Ce mois ci j'ai été amené à faire entre deux et quatre fois par jour un même trajet de 2 x 17,6 km en A/R par route de campagne dont 1km de ville.

La conso allait de 10,5/11 kWh/100 en éco-conduite – 40 mn A/R
à 13/13,5 kWh/100 en conduite normale (normale pour moi 😁) – 32 mn A/R.

(Les valeurs extrêmes relevées étaient respectivement 9,7 et 15,4 kWh/100.)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Dans mon cas c'est 2km de route de village, 35km de 2x2 voies à 110km/h, 7km de périph (Nantes) entre 70 et 90km/h et à nouveau 2x2 voies 110km/h pour 7km.

Par chez nous (ouest de la Loire-Atlantique) pas de grosse montée et descente

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Retour de vacances avec la Ioniq28:

2350km, conso de 11.0 kWh/100 avec 1600 km d'autoroute à 110 km/h
Autonomie affichée à 100% : 267 km
Et le top: 227 km entre 2 charges sur l'autoroute A71 à 110 km/h, 94% à 15%, certes, légèr dénivelé négatif...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Ioniq28 une fois de plus sacrée reine incontestée de l'efficience dans ce récent test de Bjorn Nyland :

 

Elle était certes montée en e-primacy, Mais d'un autre côté, 245 km parcourue sur une charge, soit 21% de plus que le WLTP, avec une batterie pourtant dégradée de 6%. Que dire :hum:?... Chapeau bas :jap: !

Modifié par Hybridébridé

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

On le prouve à toutes les vidéos  MAIS, je pense qu'une VW eUp en mode eco+ peut battre une Ioniq 28 en mode eco (sauf sur l'autoroute)
Bah il faut se mettre à l'ouvrage alors mes petits !
Allez hop hop hop, un Ioniq challenge avec la eUp !




Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 31/08/2022 à 09:28, Romumu72 a dit :

Et le top: 227 km entre 2 charges sur l'autoroute A71 à 110 km/h, 94% à 15%, certes, légèr dénivelé négatif...

Là, ça nous fait quasi une conso. de ville (selon LaChaineEV , c'est pas @krucial qui me contredira 😁).

Je pense que la dénivelé était un peu plus que "léger", et un peu de vent dans le dos, même si c'est à 110 km/h compteur...

Je sais qu'elle est efficiente mais attention quand on donne les conso. ou autonomie sans indiquer la vitesse moyenne (entre autres).

 

Je peux dire aussi que je suis revenu de Creuse (380 km) sur une seule charge en Ioniq 38, conso. moyenne de 9,8 kWh/100 mais j'ai mis 7 heures contre 6 heures selon maps.

En conduite "normale" je suis entre 12,5 et 13,5 kWh/100 (avec mixte de route).

En écoconduite poussée j'ai fait 7,1 kWh/100 sur 40 km mais ça m'a pris exactement une heure contre moins de 40 minutes habituellement.

Il ne faudrait pas non plus donner de "faux espoirs" à certains qui arriveraient sur ce fil 😋

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pour etre passé 3 fois sur le meme parcours en ioniq28 et par temperature idéale, malgré les quasi 1000m de dénivelé négatif, il est strictement impossible sans un vent arrière de malade de faire 225 km  à 110km/h en utilisant seulement 94%-15% (21kwh).

Sans vent faut rouler à 90km/h compteur pour faire ca.

Modifié par barbaresclub

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pour etre passé 3 fois sur le meme parcours en ioniq28 et par temperature idéale, malgré les quasi 1000m de dénivelé négatif, il est strictement impossible sans un vent arrière de malade de faire 225 km  à 110km/h en utilisant seulement 94%-15% (21kwh).
Sans vent faut rouler à 90km/h compteur pour faire ca.
Aucun vent, et j'avais même la clim à 23... Juste régulateur de vitesse à 110 et rien... Bon les 20 derniers km j'ai eu chaud mais je savais que sur la fin ça descendait

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 02/09/2022 à 17:49, Hybridébridé a dit :

Mais d'un autre côté, 245 km parcourue sur une charge, soit 21% de plus que le WLTP, avec une batterie pourtant dégradée de 6%. Que dire :hum:?... Chapeau bas :jap: !

autonomie WLTP ? La 28 était en NEDC sauf erreur de ma part

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

@Tadig et @phric : Le modèle testé date de 2019 (une des dernières 28 kWh). Peut-être a t-elle eu une homologation tardive en WLTP ? Pour plus d'info, il vaut mieux poser un commentaire sur la chaine de Bjorn, qui doit avoir la réponse. En tout cas, la valeur indiquée ne me parait pas absurde.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 02/09/2022 à 17:49, Hybridébridé a dit :

Ioniq28 une fois de plus sacrée reine incontestée de l'efficience dans ce récent test de Bjorn Nyland :

 

Elle était certes montée en e-primacy, Mais d'un autre côté, 245 km parcourue sur une charge, soit 21% de plus que le WLTP, avec une batterie pourtant dégradée de 6%. Que dire :hum:?... Chapeau bas :jap: !

 

Les pneus sont montés en 17" avec des 16" on aurait eu un meilleurs résultat

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 05/09/2022 à 12:04, phric a dit :

J'ai lu qu'en WLTP est était annoncée à 204 kms, simple conversion ou recalcul selon la nouvelle norme ???

Si je fais la conversion avec le WLTP de la 38, l'autonomie WLTP de la 28, avec une meilleure efficience, doit être de 220/230 km.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 02/09/2022 à 17:49, Hybridébridé a dit :

245 km parcourue sur une charge, soit 21% de plus que le WLTP

 

Le 05/09/2022 à 12:04, phric a dit :

J'ai lu qu'en WLTP est était annoncée à 204 kms, simple conversion ou recalcul selon la nouvelle norme ???

204*1,21=246, ça se tient...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites





×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.