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wywy

Voici de quoi définitivement enterrer le rapidgate :-)

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Bah le sujet il est un peu bancal de base : soit le rapidgate est pénalisant pour l'acheteur, et donc mieux vaut s'orienter vers un autre modèle, soit comme 99% (chiffre à la louche mais on doit pas être loin) on s'en fout du rapidgate et du coup, aucun intérêt à chercher à remplacer des cellules par d'autres.

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Il y a 12 heures, Sebcestbien a dit :

La nouvelle évaluation euroNcap prend en compte le maintien de voie, etc donc c’est normal que la note soit meilleure ET pour le reste c’est la même voiture, vos histoires aussi sur un autre fil d’amélioration de tenue de route me font rire, ce n’est pas en modifiant deux réglages de suspension qu’on transforme une suspension sur essieu rigide en suspension indépendante,

Oui face avant et arrière modifiées... ben c’est du cosmétique, tableau de bord modifié, ben c’est encore du cosmétiques (beaucoup de boutons n’ont même pas changés ni de places ni de qualité

Reste quoi ?

e-pedal oui c’est un plus

Régulateur adaptatif oui c’est un plus

Mais ce n’est que du logiciel et un peu de capteur

Toujours pas de refroidissement

Justifie t’il une somme aussi importante surtout sur la 62 qui se trouve au prix catalogue (chiffre donné partout presse, internet comme ap, site officiel Nissan ) au même tarif voire plus cher qu’un kona ? Au au même tarif que le Niro de base ? Alors que ça reste une vielle voiture sur une vielle base .... clairement non

C’est pour ça qu’une augmentation de capacité sur une vielle leaf 24 suffirait dans beaucoup de cas pour moins cher

 

C’est pas moi qui le dit :

e7e363b313c9795abaeef1f5d9264eb3.jpg

Ici aussi

b22b09927037b8665a53c6016f42c7f0.jpg

Ne pas oublier que la leaf est donnée pour 385 contre 455km Niro et dire que certains font plus avec la leaf 40 avec 380km cette même personne fait 900km avec son kona. Restons donc sur les chiffres catalogue et homologation

emoji6.png

 

Bref :

La leaf n’est pas une mauvaise voiture mais la 62 par rapport aux concurrents est trop chère car elle a des prestations en dessous des autres

Visiblement la suspension arrière de la leaf te traumatise

tu as eu un accident à cause de la suspension ?

je n’y connais pas grand chose mais je crois que la principale différence est lorsque la route est en mauvais état donc sur une bonne route tu dois avoir de différence flagrante

et pour la sécurité je n’ai pas l’impre Que cette voiture soit plus dangereuse qu’une autre 

peut être pour une spéciale de rallie ce serait un handicap lol

 

en gros tu restes avec tes certitudes 

toutes les améliorations ne comptent pas pour toi

et pourtant il y a plein de constructeurs qui procèdent de la sorte 

il renouvellent leur véhicule en reprenant le modèle d’avant en l’ameliorant Parfois sur la même base

 

un exemple ?

golf6 

 

Modifié par ltc18

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Oui c’est bien ça : sur route en mauvais état en campagne et pas en mode rallye (sans allumer je suis seb mais pas Loeb) l’arrière est nettement plus flottant en courbe et le poids accentue cette sensation. Je te rassure rien de dangereux (je n’ai jamais dis cela!) mais quelques réactions de caisse surprenantes.

Ce n’est pas des certitudes mais à comparer à tarif équivalent par rapport à la concurrence qui a suspension indépendante, refroidissent de la batterie, 5 vrais places, une autonomie supérieure pas de rapidgate Ben elle est trop chère.

Caradisiac dit la même chose et d’autres

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A 10000€ de moins ce n’est plus la même chose et ces différences seraient acceptables et j’aurais changé la 30 contre la 62 en tant que seconde voiture (pas en principale car après avoir goûté au refroidissement de la batterie tant en conduite qu’en recharge on ne peut pas revenir en arrière)

 

 

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Il y a 2 heures, Haughtgernon a dit :

et pourtant on y est presque à 10 000 de moins?

il t'a déjà répondu, que seul le prix catalogue compte, moins le bonus écologique auquel tout le monde à droit mais est égal pour tous.

 

l'état des remises individuelles ne peu pas être pris en compte , car non reproductible et encore moins garanties

 

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Il y a 23 heures, Haughtgernon a dit :

tu as une leaf 40kwh, non, donc tu ne peux pas comparer tes voitures

quand tu rouleras pendant une bonne période, tu pourra revenir nous voir et nous donnez tes arguments?

 

un kia e niro 64 kwh avec norme EPA qui est la plus réaliste dans la vie de tous les jours fait 384 km d'autonomie(norme epa)

une leaf 62 kwh avec la même norme epa, fait 364 km d'autonomie(norme epa)

 

20 km de différence?

 

tu as payé ton niro 64 kwh 37 000 euros

j'ai payé ma leaf 62 kwh bien moins que  32 000 euros, et je ne suis pas le seul?

 

 

Bon là je n'y comprends plus rien ? c'est pas la norme WLTP la plus réaliste ? On m'aurait menti ? ?

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En effet c'est bien la norme EPA (USA) qui est généralement reconnue comme la plus fiable. La norme NEDC était totalement à coté de la plaque, la norme WLTP qui la remplace est plus réaliste, mais pas tout à fait au niveau de l' EPA

Modifié par Invité

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Surtout que le Niro français a perdu sa pac et son alerte angle mort

et que les test WLTP étant effectués à 25 degrés pas de prise en compte dès trajets avec des conditions non idylliques 

reste le kona qui lui a tous les atouts sauf que c’est plus petit et plus proche d’une zoe 208

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Il y a 23 heures, Haughtgernon a dit :

tu as une leaf 40kwh, non, donc tu ne peux pas comparer tes voitures

quand tu rouleras pendant une bonne période, tu pourra revenir nous voir et nous donnez tes arguments?

 

un kia e niro 64 kwh avec norme EPA qui est la plus réaliste dans la vie de tous les jours fait 384 km d'autonomie(norme epa)

une leaf 62 kwh avec la même norme epa, fait 364 km d'autonomie(norme epa)

 

20 km de différence?

 

tu as payé ton niro 64 kwh 37 000 euros

j'ai payé ma leaf 62 kwh bien moins que  32 000 euros, et je ne suis pas le seul?

 

 

une vraie girouette

dans un autre post tu affirme que la leaf n'a pas 200kms d'autonomie avec toi

et la tu cite la norme EPA qui en donne beaucoup plus

choisi ton camp

et tu continu d'opposer prix catalogue et prix remisé individuel

soit cohérent dans tes posts

 

 

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1) Surtout que le Niro français a perdu sa pac et son alerte angle mort
et que les test WLTP étant effectués à 25 degrés pas de prise en compte dès trajets avec des conditions non idylliques 

2)reste le kona qui lui a tous les atouts sauf que c’est plus petit et plus proche d’une zoe 208

1) Le niro US n’a pas plus la PAC suivant les états mais je suis d’accord c’est bien dommage de ne pas pouvoir la commander au moins en option
1’) La détection d’angle mort ça ne joue pas dans la conso.... et pour le moment encore jeune je peux tourner la tête pour vérifier mes angles morts comme on l’apprend au permis voiture et encore plus au permis MOTO
1 ») Tous les tests Nissan tesla Hyundai KIA sont fait dans les mêmes conditions donc ton argument peut être retourné pour chacun des acteurs.
Regarde ma signature tu y trouveras ma conso depuis janvier avec chauffage en hiver et clim en été avec parcours route et autoroute jamais de ville (plus favorable normalement) et j’ai une consommation pouvant permette de faire mini 400km actuellement je suis (et beaucoup d’entre nous) a plus de 500km sans chercher à faire un hypermilling (kona plus de 900 Niro plus de 700)
2) Le Kona a un petit coffre c’est vrai (c’est pour ça que j’ai pris le Niro) en revanche c’est 5 vrai places pas comme la leaf avec seulement 4 places (la place du milieu peut suffire mais pour des petits trajets car le tunnel de transmission proéminent)

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Le 16/08/2019 à 11:11, Haughtgernon a dit :

Arrête avec tes commentaires 

J indique la vérité,  je ne cache rien, moi, et je ne "survend" me VE, ou certain marque

 

Si ça te dérange, je ne peux rien pour toi 

en citant la norme EPA tu tente de sur-vendre ta leaf avec laquelle tu affirme par ailleurs ne faire que 200kms

je te demande juste d'être cohérent dans tes posts

et je le répète pour la dernière fois

les prix, pour être comparable, doivent être les prix catalogue

si tu n'est pas capable de comprendre ces règles simple, abstiens toi de participer à ces discussion 

Modifié par Invité

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Sans vouloir défendre qui que ce soit (parce que ça va encore me retomber sur le coin de la g... je le sens!) @Haughtgernon a parlé de la norme EPA concernant la leaf 62, alors qu'il possède actuellement une 40 si je ne m'abuse (ou elle est déjà vendue?). Il s'agit donc de 2 choses différentes non? Quand au prix... En effet les tarifs officiels font foi: mais on sait aussi que telle ou telle marque est prête à faire des efforts conséquents, à l'inverse d'autres qui ne feront rien du tout: ça mérite d'être souligné à mon avis, ne serait ce que pour de futurs acquéreurs!

Modifié par Invité

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La Leaf 62 est géniale cependant grevée de 2 défauts majeurs qui datent des générations de voitures électriques précédentes. 

Sa Batterie de qualité moyenne. 

Son chademo. 

 

Une leaf62 combo ccs avec gestion de sa batterie refroidie et charge à 70kW réels aurait été une grande réussite. 

 

 

Modifié par Iank

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il y a une heure, Iank a dit :

La Leaf 62 est géniale

Attendons au moins qu'elle soit sortie et qu'elle ait été testée en vraies conditions d'utilisateurs lambda par suffisamment de monde pour la qualifier de réussite :D

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Il y a 3 heures, gepeliste62 a dit :

en citant la norme EPA tu tente de sur-vendre ta leaf avec laquelle tu affirme par ailleurs ne faire que 200kms

je te demande juste d'être cohérent dans tes posts

et je le répète pour la dernière fois

les prix, pour être comparable, doivent être les prix catalogue

si tu n'est pas capable de comprendre ces règles simple, abstiens toi de participer à ces discussion 

Pour que tout monde parle de la même chose, on se base sur les normes !!!!

 

Comme déjà dit, le prix catalogue pour une voiture, un canapé,  une cuisine,..., ça ne veut rien dire!!!!, on se base donc sur le prix réel

 

 

Et oui, moi j ai 200 km d autonomie car je fais plus de 70% "d autoroute"/ voie express, je ne conduit pas à l économie, je m en fou de ça 

 

 

Modifié par Haughtgernon

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il y a 2 minutes, Haughtgernon a dit :

Comme déjà dit, le prix catalogue pour une voiture, un canapé,  une cuisine,..., ça ne veut rien dire!!!!, on se base donc sur le prix réel

ben non

le prix catalogue reste la base , exactement comme les normes que tu cite

sinon, mon futur e-soul est bien moins cher avec des performance bien supérieures que la leaf 62

mais au prix catalogue , il serais plus cher que la leaf 62

mais pas grand monde pourra avoir le prix que j'ai eu

les cas exceptionnels ne compte pas

tout comme ton cas de 200kms max avec ta leaf 40kWh alors que la norme EPA est nettement supérieure

la moyenne de cette voiture est plus proche des 300kms

je te redemande juste d'être cohérent dans tes posts

soit tu encense la leaf

soit tu la descend

arrête de faire la girouette en fonction des sujets

 

 

 

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Il y a 11 heures, MB66 a dit :

En effet c'est bien la norme EPA (USA) qui est généralement reconnue comme la plus fiable. La norme NEDC était totalement à coté de la plaque, la norme WLTP qui la remplace est plus réaliste, mais pas tout à fait au niveau de l' EPA

Merci beaucoup ?

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Il y a 15 heures, Haughtgernon a dit :

Non

Change ta mentalité,  et je ne suis pas le seul à te le dire

je te rappelle que tu a déjà été banni 3 fois et modéré 1 fois

tu n'est qu'a peine toléré ici

 

change de ton si tu ne veux pas être banni encore une fois

 

Modifié par Invité

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