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Invité

Vente IONIQ et fin d’une merveilleuse Aventure

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Tout à fait Frankie, notre duel a été un vrai plaisir et on peut dire qu’il a tenu toute ses promesses.

Tu es un type incroyable, en annonçant avant de prendre en main la IONIQ que tu es hyper fort, avec des connaissances et une expérience de l’éco conduite hors du commun etc…. tu m’as bien fait rire ou sourire à te lire, et ceci a bien évidement décuplé ma motivation.

Le pire, la cerise sur le gâteau c’est bien que tu ais réussi à le confirmer dès la prise en main de l’auto, on navigue dans la même moyenne et ce duel a été d’une toute beauté.

Cette IONIQ m’a vraiment comblé en me permettant de battre le record (351,1kms) des Coréens de la maison mère dans un premier temps avec plus de 365 kms et puis par la suite les deux distances de plus de 400kms (400,5 + 401,7 à 40km/h de moyenne)

Laurent73 a confirmé que ce record est à votre porté, avec quelques erreurs tactique et une mauvaise météo il a également parcouru plus de 395kms.

Mes 400,5 kms ont été atteint avec des conditions météo exécrables et dantesque, et lors des 401,7 la journée n’était vraiment pas idéale car il aurait fallu 3-4°C de plus et l’absence de vents qui m’a emmerdé toute la journée. Y’a vraiment moyen de porter le record IONIQ entre 420,8 et 424,7kms à 40 de moyenne.

 

Maintenant que je suis en attente du prochain VE, le match continu car l’arrivée de kaffies est tout aussi remarquable sans oublié alienstyle qui vient de faire son entré dans le TOP5 Spritmonitor

 

Have fun and go ahead

___ ____ ____ ____ ____ ____ ____

Par contre en général et comme dans l’émission de France2, le champion reste champion

et je me suis fait plaisir dans les dernières 48 heures pour ré inverser ma courbe Spritmonitor pour une belle sortie après m’être relâché pendant l’hiver en bombant sur l’autoroute avec un chauffage réglé à 22°C.

En ce mois de Janvier je termine sur des trajets de Mercredi avec 10,7kWh/100km le matin et 9,9 kWh/100km l’après-midi.

Et le feu d’artifice final hier matin en lui emmenant la IONIQ pour mon dernier trajet à …. Tenez-vous bien les zamis 8,3 kWh/100km …. sur les 11 derniers kilomètres.

Cette IONIQ est tout simplement fantastique

 

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L'allemand n'auras pas de bornes Sodetrel , et certainement un mécano compétent qui résoudra le problème de bruit de frein arrière ( perso , 2 rendez-vous pour changer l'équivalent de 4 trombones , et encore je n'ai pas trop galéré par rapport a certains.... )

=> un vendeur et un acheteur heureux !

 

Dis-nous , as-tu un nouveau modèle en tête ? ou attends-tu les prochains salons autos pour te faire un avis ?

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T’as vraiment bien fait Fred de switcher sur le marina blue, elle est absolument magnifique, par contre avec le marina t’es quasi obligé de passer en blackpack laqué brillant et chez Andreani ils ne savent pas faire, j’ai pété un câble avec la cc pour cet épisode.

 

Si je ne me trompe pas, les nouvelles versions françaises ont la calandre en noir laquée, comme au Canada, sauf pour la Black Phantom qui reste grise.

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As tu des nouvelles de l’acheteur sur son trajet retour?

 

Oui Bafien, on est allez prendre un jus dans le bistrot du coin après la vente, pour échanger au sujet des plaques et assurances.

Le souci avec notre vente express c’est qu’il n’a pas eu le temps de faire des papiers allemand et sans papiers impossible en Allemagne de faire une assurance ou un truc dans le genre.

 

Je lui ai proposé un binz un peu biscornu, je note en barrant la carte grise et sur le formulaire de vente l’heure de vente pour me désengager clairement d’un côté mais que de l’autre côté je l’autorisais à regagner son domicile avec les plaques française et que j’attendrai son feedback une fois arrivé pour signaler à l’assurance la vente du véhicule. Connaissant très bien cette autoroute Allemande qui mène à Frankfurt le risque était limité car il n’y a plus de douanes et qu’il s’agit d’une seule longue ligne droite jusqu’à son domicile, qui plus est vu l’heure de départ il devrait arriver à bon port avant les bouchons de fin de journée, ceci sous un beau soleil et une route sèche.

 

Par contre ma plus grande attente était d’entendre qu’il ne rencontrerait aucun problème technique avec les bornes de charges rapide CCS-Combo sur aires des bornes EnBW / Tank&Rast.

 

Je lui ai communiqué clairement que les bornes de charge rapide française n’aime pas cette IONIQ et qu’il évite tout simplement la France avec cette voiture à l’avenir mais que j’ai bien plus que l’intime conviction que c’est le réseau SODETREL corridor qui est la cause des malaises car j’ai toujours pu charger sans aucun problèmes en Allemagne et en Suisse. Er soll im Zukunft ein riesen Bogen um Frankreich machen

Idem pour les grincements de frein, plus la voiture est chargée et plus elle grince.

Et pour faire vérifier l’ECPU qu’il se renseigne si la concession allemande dispose bien de la Lampe à UV car cette IONIQ est concernée par ce rappel. (Quand j’ai demandé le 28.12.2017 à notre cc la liste des rappels, on m’a dit qu’il y en avait pas, j’ai rien rétorqué et j’en pense ce que j’en veux)

En plus de l’ECPU, le CRO des premiers modèles est aussi concerné par le rappel et l’échange de celui-ci….

 

Autant dire que j’ai attendu son message et la délivrance par WhatsApp « Angekommen » à 15 :44 avec cette photo :

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Quel désagrément, je comprends logiquement ce choix, même si je pense que tu ne tiendras pas longtemps en VT

Par contre en y regardant de prêt, j'ai du mal à voir encore aujourd'hui quelle VE se détache du lot, car même si bcp propose de futurs gros VE, les dates de commercialisations sont à l'image de l'évolution de l'électrique en France, interminable ... Pas comme dans les pays Nordiques (Norvège), Bon courage.

Je suis toujours focalisé sur une Tesla P100D, mais me manque encore quelques dizaines de milliers d'euros (faute à d'autres investissements).

Modifié par Invité

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On est d’accord Frankie, Alfniev le timing de vente correspond aussi à l’ouverture du salon de Genêve dans quelques semaines et la présentation de la Hyundai Kona EV, mais effectivement le marché VE sort des véhicules au compte-goutte, va falloir être patient

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oulalalalala

 

je suis sur le ki .... de lire ton départ comme ca....

 

j'aurais pas cru mais bon tant que tu ne quitte pas les VE tu es a moitié pardonné

 

Je vais essayé peut être semaine prochaine de voir combien je peux faire "ici" sur l'ile de la tentation... 8)

en vidant la batterie....par curiosité...avec la circulation ici, je vais surement faire ca trés tot...ou tard selon comment on vois les choses...lol

 

en tous cas merci pour toutes tes précieuses informations que tu nous a partagé dans cette aventure

 

 

ps: pour l'EPCU tu n as pas demandé un échange comme j ai fait ?

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Regarde un peu sur quoi je tombe ce matin......

Elle ne te rappelle rien Hubi?

 

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https://www.autoscout24.be/fr/offres/-8b9a4417-3029-4245-9263-ad5c501c2cdf?smid=be-vm-searchsubscription-offers-lang_fr&rtmsg=be-vm-searchsubscription&

 

C'est clair qu'il va la vendre un peu plus cher que ce qu'il l'a achetée....

 

Ça doit te faire un pincement quand meme

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Excellent Juarle,

 

Non du tout, la page est tournée, il m’avait démarché avec l’enseigne de revendeur, avant de lui céder on avait visité son site internet et nous en avons parlé ensemble autour d’un café, il vend en majorité des Leaf et des Citroën C-ion etc.. Il ne me l’avait pas avoué qu’il la revendrait direct mais il gagne sa vie avec cela, tant mieux pour lui s’il peut en faire un petit bénef, cela fait partie du jeu, c’est un type bien, un portugais sympa et modeste, un gars bien quoi.

Chacun son jeu, idem pour moi j’avais accroché le soubassement, écorché le haillon arrière et deux impacts de cailloux dans le blackpack.

 

Je suis un de ceux qui l’avais payé le plus cher à 24‘500,- la revendre avec plus de 32‘000kms de finition créative française sous équipée blanche,, c’est parfait sans passer par l’atelier carrosserie avec lequel j’avais déjà fixé rendez-vous.

 

Au prix de 19‘200,- en 2018 c’est très bien pour un modèle 2016 avec 32’500kms.

Djoul62 l’avait vendu 23‘000€ après 6 mois et 6‘000 kilomètres

 

La revendre occasion en Allemagne sans aide de l’état (4‘000€ en Allemagne) avec un CRO français et des freins qui couinent, sans Deutsche Zulassung, il sait très bien que le tarif sera négociable, il a mis la marge dans l‘annonce.

La IONIQ était ma première électrique, sympa et géniale, mais nous le reconnaissons tous, elle est vraiment trop juste en autonomie et difficilement gérable sur des longs trajets pour laquelle il nous fallait prendre notre véhicule essence.

 

Fin Novembre, je l’ai prise pour aller en Formation = 300kms dans la même journée, cela m’a obligé à partir de bonne heure, pour une journée mémorable ….. Je ne parle pas de la formation …. J’ai assez donné, merci.

 

L’évolution des VE est prometteuse et réjouissante, notre souhait à la base était l’Opel Ampera-e de 60 kWh, on peut faire confiance à Hyundai sur la KONA qui avec une Batterie de 64 kWh devrait être sympa, on sera fixé le mois prochain à Genève.

Il était impératif de s’en séparer très rapidement avant que sa côte ne chute, car j’effectue 40‘000 bornes dans l’année et la KONA électrique en version full option exécutive avec le pack 64kWh coutera bonbon.

Vendre une 2016 en 2019 avec 80‘000kms au compteur, fallait pas rêver ….

 

Notre premier Devis en concession pour la KONA version essence 1.0l en finition exécutive full options, option peinture acide yellow metallic, option toit noir Phantom black et roue de secours pour 24‘500,-€

La seule différence avec notre modèle souhaité sera la motorisation VE avec Batterie long range 64 kW, pour quel tarif …. ?????? Roulement de tambours ……

 

Là c’est parfait, je suis hyper content et pour le KONA 64kWh cela ne sera pas avant 2019 donc patiente et comme nous avions une troisième voiture avec CT qui dormait dans le garage on a tous le temps de voir venir.

 

La bonne nouvelle pour tous les ionitiens, c’est qu’elles partent bien et au meilleur prix ….

 

Voici une Annonce Allemande d'une neuve;

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Comme on dit dans le jargon "jeuns", GG HUBI !

Effectivement tu as fait le bon choix, et merci pour le retour sur la revente, effectivement ça part super vite !

Faisant moitié moins de kilomètres que toi à l'année, je profite encore pleinement des électrons.

Il est vrai également qu'au regard des phases de grand froid, je ne cache pas que j'ai préféré prendre mon vieux diesel de 1,8T plutôt que de consommer 20 à 22 kW au 100, ajouté à mes pneus été, le verglas aurait eu raison de l'ABS et l'ESP.

Et puis en VE seul l'habitacle est réchauffer (et la batterie HT) donc le gel installé tout autour du véhicule ne disparait jamais.

Même la trappe de branchement ne s ouvrait plus ce matin, il a fallu tapoter dessus un petit moment afin de préchauffer le véhicule. Mais au final, le fait de ne pas rouler avec me manque, donc je ne m'en sépare jamais plus de 2 jours.

Recharge effectuer conso à 14.3 avec toutes les peines du monde avec -7° (autonomie 180 km il est vrai n'est pas ma tasse de thé) . Vivement la Kona, car l'Ampera est inscrite aux abonnés absents, ou la Tesla pour les gros portefeuilles.

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Hello Hubi

 

Je suis à la ramasse je viens à peine de lire tout ce post !!!

 

Content de t'avoir rencontré au rencard de colmar et vu dans mon rétroviseur près d'Habsheim :P

 

J'espère que tu trouvera vite ta nouvelle voiture à piles et qu'on pourra se revoir un ce ces jours à un rencard VE.

 

J'ai adoré lire toutes tes aventures en Ioniq et j'attend la suite avec impatience !!

 

@++

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Hello Hubi

 

Je suis à la ramasse je viens à peine de lire tout ce post !!!

 

Content de t'avoir rencontré au rencard de colmar et vu dans mon rétroviseur près d'Habsheim :P

 

J'espère que tu trouvera vite ta nouvelle voiture à piles et qu'on pourra se revoir un ce ces jours à un rencard VE.

 

J'ai adoré lire toutes tes aventures en Ioniq et j'attend la suite avec impatience !!

 

@++

 

Hello Rolf, Oui c'était super, surtout les accélérations du Roadster

A la prochaine rencontre VE avec Bafien vous serez en TM3 et moi en KONA long range

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