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Erwan22

VE : impasse ou acceptation du changement

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il y a 24 minutes, coutal007 a dit :

Oui il y a les bornes Ionity et quelques Suc aussi qui sont désormais sur les aires d'autoroute dans le Sud (j'ai jamais compris cette logique d'emplacement des SuC dans des zac hors de l'autoroute mais passons). 
Reste que la logique de planification des arrêts n'est pas franchement compatible avec ma femme et mes 2 filles ce qui implique de faire un arrêt pipi-change et un autre arrêt recharge sur le parking d'un hotel où on peut juste aller aux toilettes a cause du covid avec ma femme qui m'emmerde en me disant que l'electrique c'est à chier (testé en conditions réelles)...
Avec mon VT, je pars avec le plein et il m'en reste 1/4 quand j'arrive, pour le même trajet avec la ModelS que j'ai loué j'ai du faire 2 arrêts recharge de 20 mn dont un à Tours avec un joli détour...
Donc en l'état actuel des choses, si j'achete unVE je ne ferai pas de longs trajets en famille avec, on prendra la caisse de ma femme.

Et bien moi, c'est le contraire. Avec mes 2 filles ( 9 et 6 ans ) et ma compagne qui n'aime pas trop rouler, s'arrêter toutes les 2-3 heures de route pour recharger, ça tombe à point ! Depuis cette manière de faire, les voyages se passent bien mieux, tout le monde est détendu; grosse amélioration par rapport à la thermique !

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il y a 18 minutes, wolfgangamadeus a dit :

Et bien moi, c'est le contraire. Avec mes 2 filles ( 9 et 6 ans ) et ma compagne qui n'aime pas trop rouler, s'arrêter toutes les 2-3 heures de route pour recharger, ça tombe à point ! Depuis cette manière de faire, les voyages se passent bien mieux, tout le monde est détendu; grosse amélioration par rapport à la thermique !

Tant mieux pour toi, à la base, je ne faisais qu'expliquer les raisons de mon choix, chacun fait comme il l'entend, dans ton cas tu as transformé une contrainte en avantage donc c'est plutôt cool...

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il y a 10 minutes, coutal007 a dit :

Tant mieux pour toi, à la base, je ne faisais qu'expliquer les raisons de mon choix, chacun fait comme il l'entend, dans ton cas tu as transformé une contrainte en avantage donc c'est plutôt cool...

Je conçois parfaitement que chacun ait des attentes et des ressentis différents. tes arguments sont aussi très valables, donc no problemo !

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Perso au bout de deux heures de route et même avant, il faut que je m'arrête.

 

Planifier ses arrêts avant de partir n'est pas forcément chiant, c'est juste une question de préparation et cela permet de découvrir des lieux.
Attendre pendant que la voiture se recharge n'est pas forcément chiant non plus. Surtout près d'un centre commercial ou d'un parc pour aller flâner. Mais si la borne se trouve dans un coin paumé sans rien autour, c'est plus difficile. Mais on peut toujours trouver à s'occuper.

 

Quelqu'un avait dit autrefois (avec d'autres mots) que l’intérêt d'un voyage n'était pas la destination mais le parcours.🙂

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Il y a 2 heures, Edmond17 a dit :

Perso au bout de deux heures de route et même avant, il faut que je m'arrête.

 

Planifier ses arrêts avant de partir n'est pas forcément chiant, c'est juste une question de préparation et cela permet de découvrir des lieux.
Attendre pendant que la voiture se recharge n'est pas forcément chiant non plus. Surtout près d'un centre commercial ou d'un parc pour aller flâner. Mais si la borne se trouve dans un coin paumé sans rien autour, c'est plus difficile. Mais on peut toujours trouver à s'occuper.

 

Quelqu'un avait dit autrefois (avec d'autres mots) que l’intérêt d'un voyage n'était pas la destination mais le parcours.🙂

Non mais moi aussi je m'arrête toutes les 2h simplement, si ma femme ou ma fille de 3 ans à envie de pisser ou que ma petite a repeint sa couche et que l'arrêt recharge est prévu à 80 bornes, ben faudra s'arrêter avant et se réarrêter ensuite pour charger. 
Si tu arrives a faire coincider les besoins de recharge de ta bagnole avec les vessies et transits intestinaux de tes passagères faut aller jouer au loto...

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Il y a 1 heure, coutal007 a dit :

Non mais moi aussi je m'arrête toutes les 2h simplement, si ma femme ou ma fille de 3 ans à envie de pisser ou que ma petite a repeint sa couche et que l'arrêt recharge est prévu à 80 bornes, ben faudra s'arrêter avant et se réarrêter ensuite pour charger. 
Si tu arrives a faire coincider les besoins de recharge de ta bagnole avec les vessies et transits intestinaux de tes passagères faut aller jouer au loto...

Ça ne peut que s'arranger : des bornes fleurissent de partout. Bientôt il y en aura sur presque toutes les aires de repos

Modifié par Lemont
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Il y a 5 heures, coutal007 a dit :

Non mais moi aussi je m'arrête toutes les 2h simplement, si ma femme ou ma fille de 3 ans à envie de pisser ou que ma petite a repeint sa couche et que l'arrêt recharge est prévu à 80 bornes, ben faudra s'arrêter avant et se réarrêter ensuite pour charger. 
 

Et c'est grave à ce point là s'il faut s'arrêter 10 mn de plus ? 😉

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il y a 21 minutes, noel80 a dit :

Et c'est grave à ce point là s'il faut s'arrêter 10 mn de plus ? 😉

Là, avec un bébé d'un an c'est plutôt 20-30 mn...
Bon elle grandira à l'avenir il y aura plus de bornes sur les autoroutes et ca rentrera dans l'ordre, mais pour l'instant c'est niet!
 

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Le 30/04/2021 à 09:14, oursgentil a dit :

Donc le planning pour Tesla c'est :

* Mi 2021 : Produire la S et X "refresh" aux Etats Unis

* Début 2022 : Produire la Y en Allemagne

* Mi 2022 : Produire le Cybertruck aux Etats Unis

* Mi 2023 : Produire la 3 en Allemagne

* Fin 2023 : Produire le Roadster aux Etats Unis

* Fin 2024 : Produire la 2 en Chine

* Début 2025 : Produire la 2 en Allemagne

Je ne pense pas que Tesla produira un jour la 3 en Allemagne, ou vraiment plus tard.

Comme ça a été dit, la catégorie Berline n'a pas beaucoup de succès ne Europe. Et Tesla a assez de capacité pour la Model 3 actuellement. Pour moi le modèle compact sera produit en deuxième, la phase 2 de l'usine devrait commencer dès que la phase pour le Model Y est terminée. Il me semble avoir vu qu'à Shanghai, ils ont commencé la construction de l’extension pour construire une nouveau modèle et c'est quasi sûr que ça serait celui là le suivant donc j'imagine une mis en circulation première moitié de 2022 là bas, probablement fin 2022, début 2023 en Allemagne.

 

En terme de chiffres, la Model 3 va être reléguée au bas du panier vu la capacité de production que Tesla est en train de préparer, la Model Y va complètement écraser les précédents records. La version compacte, je ne sais pas encore mais je pense que ça pourrait encore monter d'un cran, ça va faire un tabac en Chine et sûrement en Europe et probablement dans beaucoup d'autres marchés, notamment l'Inde et peut-être l'Amérique du Sud qui sont complètement ignorés pour l'instant.

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Il y a 2 heures, Milhooz a dit :

Comme ça a été dit, la catégorie Berline n'a pas beaucoup de succès ne Europe

Pour l'instant, Tesla ne prévoit pas une énorme succès de la tesla Y (objectif de production : environ 70 000 à 90 000 par an dans l'usine allemande en 2022 et 2023 alors que les immatriculation de Tesla 3 en Europe sont environ de 90 000 en 2019 et 2020).

 

Les 63 k€ de la tesla Y contre les 44 k€ de la tesla 3 vont surement continuer à maintenir la demande sur la tesla 3. Et quasiment 4,8 m pour la tesla Y, c'est encore un très gros gabarit en Europe, bien supérieur aux ID4, Enyaq, EV6, I-pace

 

Il ne faut pas oublier que tesla a pris l'habitude de présenter ces modèles bien avant le début de commercialisation (Tesla 3 présentée en mars 2016, Tesla Y présentée en mars 2019). Et comme la Tesla 2 n'a pas été encore présentée à contrario du cybertruck et du roadster, on peut avec certitude dire que la tesla 2 n'arrivera pas avant 2023.

Je suis prêt à prendre le pari qu'il n'y aura pas de tesla 2 commercialisée avant fin 2023

Et qu'en 2023, plus de la moitié de la production monde de Tesla sera faite avec la model 3 et le cybertruck

 

Il y a 2 heures, Milhooz a dit :

notamment l'Inde et peut-être l'Amérique du Sud qui sont complètement ignorés pour l'instant.

Sans SUC, inutile d'y aller. Ce n'est clairement pas la priorité pour les prochaines années

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il y a 28 minutes, oursgentil a dit :

Pour l'instant, Tesla ne prévoit pas une énorme succès de la tesla Y (objectif de production : environ 70 000 à 90 000 par an dans l'usine allemande en 2022 et 2023 alors que les immatriculation de Tesla 3 en Europe sont environ de 90 000 en 2019 et 2020).

Il y a une erreur sur les chiffres là, une Giga Factory c'est 225 000 voitures par tranche et par an (en fonction du nombre de shifts). Si la première année ça sera probablement pas au max, 90 000 serait décevant pour 2022. La Giga Shanghai a produit 145 000 Model 3 en 2020 et déjà 53000 au premier trimestre 2021 + 22 000 Model Y.

 

il y a 28 minutes, oursgentil a dit :

Sans SUC, inutile d'y aller.

Il me semble que Tesla est en discussions déjà bien avancées pour implanter une usine en Inde et le marché est énorme pour un model compact, probablement pas si loin de la Chine, d'autant plus qu'ils ont déjà voté un bannissement des voitures thermiques d'ici 2030.

Modifié par Milhooz

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Prévisions 2021 : 380 000 voitures pour Giga Shanghai

Prévisions 2023 : 200 000 voitures pour Giga Berlin (90 000 Tesla Y et 110 000 Tesla 3)

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Prévisions qui viennent d’où ?

Parce que je n’avais vu aucune info officielle sur la Model 3 serait fabriquée en Europe, même plutôt l’inverse.

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