VE & atteinte des seuils OMS sur les particules

[Corpsomium]

Effectivement aucune PM2,5 surtout sur un rond-point !

Comme dit, c'étaient des recherches préliminaires, pas la peine d'attaquer comme ça.

Je vais regarder ce PDF maintenant que j'ai un peu de temps.

 

Et ton lien télécharge directement le PDF, je crois avoir lu un post de Kratus quelque part qui disait qu'il ne fallait pas faire de liens de ce genre.

[Kratus]

Exact.

 

À minima, en informer à côté du lien.

 

J'ai ajouté l'information dans son message.

[ChristophedeNiort]

http://who.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=8bdbf74fb9ab491798de1f5dd797040a

 

Sur cette cartographie interactive de l'OMS on peut remarquer que seulement 16 chefs-de-lieux de départements français ne sont pas en dépassement du seuil OMS annuel en 2014 aux PM2,5.

Ce sont les villes de : Agen, Aurillac, Belfort, Blois, Castres, Châteauroux, Epinal, Guéret, Laval, Limoges, Macon, Nevers, Périgueux, Tulle, Vannes et Vesoul.

Sur les 16, 7 ont plus de 40 000 habitants dont une plus de 130 000 (Limoges).

Sur les 16, 11 présentent une densité supérieure à 1 200 habitants / km² dont 4 à plus de 2 000.

Sur 14, 7 ont plus de 90 000 habitants dans l'aire couverte par l'autorité organisatrice des transports.

Sur les mêmes 14, 9 présentent un nombre de voyages en TC par an et par habitant de l'aire couverte par l'autorité organisatrice des transports supérieure ou proche de la moyenne pour des agglos équivalentes (donc Laval qui a le record pour les agglos entre 100 000 et 300 000 habitants).

Toutes ces villes ont comme transport en commun des bus (dont des trolleybus pour Limoges).

 

Cela tord le cou à pas mal d'idées reçues notamment qu'une forte densité concentre la pollution. Une forte densité permet de faire un maximum de déplacements sans recourir au VP et permet à de nombreux habitants d'être près d'une gare. De plus elle permet d'envisager un chauffage urbain pour lequel il est plus facile de traiter la pollution que sur x milliers de chaudières.

Cela démontre aussi que les bus (même diesel) sont une réponse pertinente à la pollution aux particules.