Utilisation, remarques, conseils, soucis,.... ???

[Casta]

Il y a 1 heure, fzaweb a dit :

Si j'arrive sur un carrefour (sans voitures) je vais être en rege 1 par exemple ? et donc devoir utiliser le frein ?

Non, pas du tout. Tu restes libre de jouer avec les palettes et d'augmenter ta régé manuellement, sans utiliser le frein.

Après, il me semble aussi que si on effleure la pédale de frein on augmente la régé sans pour autant faire fonctionner les plaquettes de freins. Donc ça dépend si on ne veut pas user les freins ou si on ne veut pas utiliser la pédale de frein, ce qui n'est pas pareil.

[Casta]

Pour continuer sur le thème "régénération intelligente". Je viens juste d'affiner mon expérience du bazar : au début j'ai cru que quand on mettait en auto, le mode était actif quand le logo et flèches se mettaient en bleu et inactif quand c'était en blanc. Pas du tout.

C'est actif tout le temps (quand c'est marqué "auto"), sauf si on le déconnecte par une pression prolongée sur la palette de droite (là "auto" disparaît).

En fait, les couleurs bleu ou blanc dépendent de ce qui influence le changement de puissance de régénération.

Quand une voiture est détectée devant, c'est en couleur bleue et la régé augmente automatiquement si devant ça ralentit ou ça freine. Quand c'est en blanc, c'est actif aussi mais là c'est le degré de pente en descente qui entraine automatiquement la variation de la régé.

A noter qu'on peut toujours augmenter la puissance de régé par pression sur la palette de gauche, voire s'arrêter avec une pression continue. Par contre, j'ai vu ça en descente, on ne peut pas diminuer le niveau calculé automatiquement. Si ça se met sur 1, on peut passer à 2, 3 ou 4 manuellement, mais on ne peut pas mettre sur 0. Quand on arrive sur un plat, là ça se met tout seul à 0.?

 

Voici mes constatations de cet après-midi. Si ça se trouve j'enfonce des portes ouvertes, mais pour moi c'est une découverte.?

 

J'ai encore un doute, c'est sur les obstacles fixes. Par moment il m'a semblé que ça s'activait en bleu alors qu'il n'y avait pas de voiture devant, mais un simple ralentisseur. Ou alors j'ai rêvé...

[Guiss]

@fzaweb, malheureusement non, il ne détecte pas les carrefours et les giratoire, ce qui est dommage, comme d’habitude Hyundai n’a pas été au bout des choses.

par contre sur autoroute il se met en un, en ville en deux, dans la montagne sur les toutes petites routes il se met en trois, et effectivement si quelqu’un freine brusquement devant il se met aussi en trois ce qui accélère le freinage, c’est vraiment pas mal. 

[Guiss]

C’est bon, ça fonctionne @Casta, trop bien, merci.

[Invité]

il y a 18 minutes, Casta a dit :

Par moment il m'a semblé que ça s'activait en bleu alors qu'il n'y avait pas de voiture devant, mais un simple ralentisseur. Ou alors j'ai rêvé...

Oui il fait cela avec ralentisseurs panneaux réfléchissants, qu'il considéré comme des obstacles.

[Doc]

Moi , pour faire simple , la qualité des plastiques intérieur ? , j’ai même le bouton de la position N au centre de la console qui est cassé ... alors que je n’ai jamais appuyé dessus .. j’espère que la garantie va fonctionner , car j’ai acheté mon fantastique Kona au Luxembourg ...

 

apres , pour le régulateur il est tellement performant que , quand on l’utilise trop et que l’on repasse dans une autres voiture sans le même système ..... c’est très dangereux car on oubli de freiner ..??

 

mais le top , le toit ouvrant , les sièges ventilés , pour le volant chauffant , pas encore essayé , mais j’ai fait une sortie sur des pistes au milieux des taureaux en Camargue , et il est passé niquel dans les ornières ... façon 4x4 ... le top 

 

a dernière chose , je trouve que quelque fois surtout sur des vitesses un peu hautes , le freinage avec les palettes c’est pas , mais vraiment pas efficace  ....

[k-Nabeesse]

Régénération intelligente je le désactive à chaque fois, il utilise pas assez la roue libre je trouve.

[Flo21]

Perso regeneration intelligente inutilisable chez nous avec les ronds points c est très pénible selon s il a en visuel ou non la voiture de devant, dommage sans ceci ça aurait pu être super agréable.

 

Du coup on l utilise tout le temps en rege a 0 c est d ailleirs pénible de mettre à 0 a chaque fois alors que le réglage des modes aurait pu le permettre.

 

Mes palettes je trouve ça bien moins pratique que la pedale de frein qui fait strictement la même chose.

 

On sens d ailleurs bien en freinant légèrement que les plaquettes sont utilisées uniquement en toute fin de freinage.

[Antares]

Il y a 1 heure, Doc a dit :

apres , pour le régulateur il est tellement performant que , quand on l’utilise trop et que l’on repasse dans une autres voiture sans le même système ..... c’est très dangereux car on oubli de freiner ..??

 

Même constat pour moi.

[Casta]

Il y a 1 heure, k-Nabeesse a dit :

Régénération intelligente je le désactive à chaque fois, il utilise pas assez la roue libre je trouve.

Si tu le désactives " à chaque fois", alors autant décocher l'option dans les paramètres, ça évitera cette manoeuvre répétitive. ?

[Ocni]

Il y a 9 heures, Flo21 a dit :

Du coup on l utilise tout le temps en rege a 0 c est d ailleirs pénible de mettre à 0 a chaque fois alors que le réglage des modes aurait pu le permettre.

C'est clair, a chaque fois c'est là même manip :

- power

- couper le vess

- double clic sur la palette de droite

Ok on est loin de la procédure d'allumage d'un Airbus mais quand tu te dis que c'est un truc qui techniquement aurait pu se paramétrer

[MARS190]

Pour moi aussi régénération intelligente, également beaucoup de ronds-points, je jongle avec freinage palette de gauche et/ou pédale de frein.

[fzaweb]

Il y a 3 heures, MARS190 a dit :

Pour moi aussi régénération intelligente, également beaucoup de ronds-points, je jongle avec freinage palette de gauche et/ou pédale de frein.

Je suis le seul a conduire qu'avec la pédale d’accélération ?? 

- Rege 3

- pas d'utilisation des palettes

 

et donc le mode auto n'est pas compatible avec ma façon de conduire

[fzaweb]

Il y a 14 heures, Guiss a dit :

@fzaweb, malheureusement non, il ne détecte pas les carrefours et les giratoire, ce qui est dommage, comme d’habitude Hyundai n’a pas été au bout des choses.

par contre sur autoroute il se met en un, en ville en deux, dans la montagne sur les toutes petites routes il se met en trois, et effectivement si quelqu’un freine brusquement devant il se met aussi en trois ce qui accélère le freinage, c’est vraiment pas mal. 

Elle fait comment la différence la voiture ? la vitesse ??

 

[MARS190]

il y a 46 minutes, fzaweb a dit :

Je suis le seul a conduire qu'avec la pédale d’accélération ?? 

- Rege 3

- pas d'utilisation des palettes

 

et donc le mode auto n'est pas compatible avec ma façon de conduire

J'utilise la position 2 de la régénération pour ne pas avoir trop de frein moteur. Avec un peu d'anticipation je ne sollicite que très peu les freins. Sur mon précédent véhicule A3 etron (hybride rechargeable) j'utilisais énormément la régénération vu le peu d'autonomie. Après 3 ans les plaquettes étaient comme neuves...

[Ocni]

Toujours en 0 pour ma part, c'est là ou on consomme le moins. En plus psychologiquement la regen a 2 ou 3 ca m'agace car ca active les feux stop et j'ai l'impression de passer pour un psychopathe du frein ?

Modifié octobre 17, 2019 par Ocni

[fzaweb]

il y a une heure, Ocni a dit :

Toujours en 0 pour ma part, c'est là ou on consomme le moins. En plus psychologiquement la regen a 2 ou 3 ca m'agace car ca active les feux stop et j'ai l'impression de passer pour un psychopathe du frein ?

Uniquement a partir de 3 barres de regeneration  (en tous cas sur la Ioniq)

Si tu reste à deux barres ça freine déjà suffisamment sans allumer les feux

[Casta]

Il y a 5 heures, Ocni a dit :

C'est clair, a chaque fois c'est là même manip :

- power

- couper le vess

- double clic sur la palette de droite

Ok on est loin de la procédure d'allumage d'un Airbus mais quand tu te dis que c'est un truc qui techniquement aurait pu se paramétrer

Si tu paramètres tes modes de conduite sur "régénération 1", tu gagnes déjà un clic.

Après, c'est vrai qu'ils auraient pu permettre de paramétrer la position 0, au lieu de seulement les positions 1, 2 et 3. 

[Ocni]

@Casta oui tu as raison j'y ai déjà pensé, mais c'est devenu une telle routine que pour maintenant je laisse comme çà (après j'vais cliquer 2x quand même et je vais passer la regen à -1 ?)

@fzaweb j'avais souvenir d'une video sur youtube d'un anglais bien portant qui fait pas mal de vidéo (un mec style "electron libre" mais version english ?) qui montrait que sur le kona les feux stop s'allumait dès qu'on passe en regen 2. Bon je compte sur notre expert @Juno qui va nous retrouver la vidéo dans l'heure ?

Modifié octobre 17, 2019 par Ocni

[fzaweb]

Il y a 1 heure, Ocni a dit :

@Casta oui tu as raison j'y ai déjà pensé, mais c'est devenu une telle routine que pour maintenant je laisse comme çà (après j'vais cliquer 2x quand même et je vais passer la regen à -1 ?)

@fzaweb j'avais souvenir d'une video sur youtube d'un anglais bien portant qui fait pas mal de vidéo (un mec style "electron libre" mais version english ?) qui montrait que sur le kona les feux stop s'allumait dès qu'on passe en regen 2. Bon je compte sur notre expert @Juno qui va nous retrouver la vidéo dans l'heure ?

Il ne s'agit pas du niveau de regeneration des palettes ... mais bien du niveau de regeneration effectif.

En gros quand tu as 3 barres bleues de regeneration (a gauche du compteur) cà allume les feux de stop.

 

Facile a voir de nuit quand il y a des panneaux de circulation dans l'autre sens (et en regardant dans le retro )

Modifié octobre 17, 2019 par fzaweb

[Guiss]

Et bien @fzaweb, en fait il se cale sur le GPS, et regarde où on se situe, sur quelle route, il faut les freinage plus rapide il se cale sur les voitures de devant.

[Guiss]

Bon, nouveau sujet, conduit en marche arrière de nuit.

 

Franchement je trouve que les feux de recul n’éclairent pas beaucoup, à chaque fois que je recule dans un endroit sombre j’ai du mal à voir, d’autant plus que l’écran central montre la caméra, mais dans la pénombre est vachement lumineux ce qui éblouit et on voit moins dans les rétros.

en plus hier il pleuvait, et la caméra est un peu mal orienté je trouve car contrairement à ma camionnette, dès qu’il pleut de grosses gouttes et saletés se disposent dessus et quand je mets la marche arrière j’y vois plus rien.

 

Au final j’ai du Mal à faire les marche arrière quand il fait très sombre, et vous ?

[Ocni]

j'ai pris une habitude depuis des années (avec mon rex sur mes précédentes voitures) de passer machinalement mon doigt sur la caméra pour l'essuyer dès que j'arrive sur le véhicule par l'arrière. C'est devenu un reflex et du coup - hormis sur un long trajet pluvieux - je n'ai jamais de saleté sur l'objectif. je vous conseille d'adopter ce reflex et pour les parano/soucieux/tatillon & Cie je précise que je n'ai jamais griffé/détérioré l'objectif en faisant ça.

[Guiss]

Ok, mais malheureusement c’est quand on arrive chez soi après avoir roulé sous la pluie que c’est sale, ça veut dire qu’il faudrait s’arrêter, sortir de la voiture, nettoyer avant de faire sa marche arrière, c’est un peu dommage.

il y a toujours le souci de l’écran qui nous éblouit et de l’éclairage arrière qui n’est pas performant ?

[xixou]

Y en a un aujourd'hui qui a freiné comme un goret,

le kona s'est mis en freinage d'urgence (il a trop freiné, je controllai bien),

avec abs et tout, je vous dis pas, si il y avait quelqu'un derrière moi il me rentrait direct dedans...