Utilisation d'ABRP pour prise de décision LR/SR+ ?

[slyTM3]

d'après ce que j'ai lu, le calculateur lié à l'esp est bcp plus puissant chez tesla. Et l'expérience me le prouve dès qu'il pleut ou que la route glisse : grosse accélération depuis l'arrêt avec les roues braquées, ou dans un rond point, bin tout passe au sol, c'est bluffant ! (j'ai une TM3 dual motor). Je vis en suisse donc 4rm c'est une évidence, mais peut-etre que si tu est plus au sud ca peut le faire avec une SR+. Mais la certitude, c'est que la puissance au sol sera mieux distribuée que sur une auto "conventionelle" (pas de claquements des freins, de grosse rupture de couple, etc)

[doli]

Considérons la Force de résistance à l'air F que les moteurs électriques vont devoir vaincre:( il y a aussi les forces de roulement, plus faibles en général)

F=1/2 Cx r S V²

r densité de l'air elle augmente par temps froid et diminue avec l'altitude

S maitre couple (section du vehicule en m²)

Cx coef de pénétration = 0.23 un des meilleurs !

V  vitesse de l'air relatif en m/sec c'est le facteur le plus pénalisant lorsqu'il doit varier. Imaginons que l' on roule à 100 km/h sans vent , si un vent de face de 41 km/h apparaît, la consommation liée à l’aérodynamique va doubler, si le vent devient 100 km/h la consommation va quadrupler.

Ce facteur vent est primordial, le négliger serait completement idiot. Donc évitez de citer des chiffres de consommation sans parler des conditions climatiques, cela n'a pas de sens.

[alexsos]

il y a une heure, Damned a dit :

Est-ce qu’avec une SR+ on peut, par exemple, mettre le pied dedans violemment à 40km/h sous des trombes d’eau - et oui bien sûr c’est plutôt très con - et ne pas bouger d’un cil ? 

a priori si tu acceleres d'un coup , elle aura tendance a avancer d'un coup vers l'avant  ,plutot que rester immobile ,et "de ne pas bouger d'un cil" ?

apres suis pas sure sure a 100% , a verifer ?

[vince_007]

Il y a 1 heure, slyTM3 a dit :

d'après ce que j'ai lu, le calculateur lié à l'esp est bcp plus puissant chez tesla. Et l'expérience me le prouve dès qu'il pleut ou que la route glisse : grosse accélération depuis l'arrêt avec les roues braquées, ou dans un rond point, bin tout passe au sol, c'est bluffant ! (j'ai une TM3 dual motor). Je vis en suisse donc 4rm c'est une évidence, mais peut-etre que si tu est plus au sud ca peut le faire avec une SR+. Mais la certitude, c'est que la puissance au sol sera mieux distribuée que sur une auto "conventionelle" (pas de claquements des freins, de grosse rupture de couple, etc)

Totalement d'accord, la motricité est impressionnante. Après il est beaucoup plus facile de contrôler le couple d'un moteur électrique que d'un moteur thermique. Quand un turbo charge, tu l'arrête pas 100msec plus tard parce que ça glisse.

[Damned]

il y a une heure, alexsos a dit :

a priori si tu acceleres d'un coup , elle aura tendance a avancer d'un coup vers l'avant  ,plutot que rester immobile ,et "de ne pas bouger d'un cil" ?

apres suis pas sure sure a 100% , a verifer ?

?? 

[Damned]

C’est bien ce que j’avais moi aussi retenu, compris mais..j’aimerai bien l’avis - le test - d’un possesseur de « single motor »

 

le même test 

Il y a 2 heures, slyTM3 a dit :

dès qu'il pleut ou que la route glisse : grosse accélération depuis l'arrêt avec les roues braquées, ou dans un rond point, bin tout passe au sol, c'est bluffant ! (j'ai une TM3 dual motor)

Car tous les VE ne sont pas bluffants sur ce sujet, la e-niro notamment, tu la fais déraper très facilement, même sur le sec, donc soit ce sont les calculateurs tesla soit le « dual motor » qui permettent cette motricité extraordinaire et si c’est le 4 RM, c’est un gros plus pour la LR je pense, quel que soit l’endroit on où se trouve

[Axolotl]

Autre point de vue, avec une LR, tu mets très rarement pied à fond, tu n'en a pas besoin, mais la puissance est là en réserve et on le sait

Et puis bon, les routes sinueuse, c'est pas ce qui manque quand meme ... sauf à Paris ?

Car l'accroche en courbe est tout simplement hallucinante, et je parle pas de "rond point" ....

Modifié novembre 20, 2019 par Axolotl

[cyberpiv]

Hola, j'en suis à la même réflexion que toi, et en dehors du temps de parcours plus ou moins long entre la SR+ et la LR, ce qui risque de faire pencher vers la LR (pour mon cas), c'est en "soustrayant" 30 % de batterie (je compte garder le véhicule au moins une dizaine d'années, devant l'équiper - accélérateur à gauche, il faut d'ailleurs que je passes chez Tesla Aix pour vérifier que ça passe... - 30kkm / an ces 15 dernières années...)

 

Sur la LR, -30% et tu te retrouves avec encore la capacité de batterie de la SR+.

Sur la SR+, -30% et tu te retrouves avec la capacité d'une IoniQ 1 (j'exagère :D). Rien contre la IoniQ1 (c'est ce que j'ai actuellement, je la garderais pour madame), mais là les SUC sont un peu loin (on peut espérer que d'ici là Ionity et consors seront un peu plus présents)

[bennyboy]

Un petit retour.

On a beau faire de longues analyses...

Avis de ma femme "il est hors de question de stresser un jour dans la voiture avec les enfants avec une batterie qui est presque à plat parce qu'une borne ne marche pas ou parce qu'on se prends un orage imprévu, donc on prends la longue autonomie"

-oui madame.

-> LR commandée ?

 

[matts]

Simple et efficace  

[Mitch31]

il y a 49 minutes, bennyboy a dit :

"il est hors de question de stresser un jour dans la voiture avec les enfants avec une batterie qui est presque à plat parce qu'une borne ne marche pas ou parce qu'on se prends un orage imprévu, donc on prends la longue autonomie"

Rien a ajouter ?

 

Si : félicitations ??

[Axolotl]

aujourd'hui les S75 sont parmis les plus petites autnomonies

si tu achetais aujourd'hui d'occasion, tu en prendrais un? ou tu passerai sur une s85 ou plus ?

 

donc, pour la revente, pas de SR+, point.

[Jeremss]

il y a 28 minutes, Axolotl a dit :

aujourd'hui les S75 sont parmis les plus petites autnomonies

si tu achetais aujourd'hui d'occasion, tu en prendrais un? ou tu passerai sur une s85 ou plus ?

 

donc, pour la revente, pas de SR+, point.

Excuses moi mais sortir 10k de plus c est pas donné à tout le monde . Les 10k de différence seront toujours là lors de la revente ... 
franchement ce topic tourne un peu à l’absurde.

si vous avez les 10000 euros de plus en budget il faut foncer sur la LR .

sinon la SR+ est là .

je n’ai pas les 54000, je prends donc la SR+ et je suis déjà comme un dingue à l’attendre !! ?

[alexsos]

il y a 32 minutes, Axolotl a dit :

aujourd'hui les S75 sont parmis les plus petites autnomonies

si tu achetais aujourd'hui d'occasion, tu en prendrais un? ou tu passerai sur une s85 ou plus ?

 

donc, pour la revente, pas de SR+, point.

ben il y aura toujours des acheteurs a budget "serré" qui seront interessés par une tesla "accessible". 

que ca soit dans 2-3 ans avec une SR+ en tres bon etat et tres peu de perte de batterie,

ou bien dans 5-10 ans meme avec une perte de batterie a prix en adequation.

d autant plus que le reseau de charge d ici là sera encore + developpé. . . 

[lechad]

Il y a 1 heure, bennyboy a dit :

Un petit retour.

On a beau faire de longues analyses...

Avis de ma femme "il est hors de question de stresser un jour dans la voiture avec les enfants avec une batterie qui est presque à plat parce qu'une borne ne marche pas ou parce qu'on se prends un orage imprévu, donc on prends la longue autonomie"

-oui madame.

-> LR commandée ?

 

Hahahahaha.

Ca me rappelle les négociations avec la mienne...

Ma concession: ne pas prendre l'intérieur blanc (elle craignait que ce soit trop salissant avec une petite de deux mois).

Sa concession: me laisser choisir la couleur tant que ça ne tombait pas sur une des couleurs qu'elle n'aimait pas, à savoir blanc (trop salissant), noir (trop funèbre), gris (trop sombre) ou rouge (trop voyant).

[alexsos]

donc aucune inquietude sur la SR+ . .c'est le choix de la raison . .  point. ?

[Mitch31]

il y a 6 minutes, lechad a dit :

Sa concession: me laisser choisir la couleur tant que ça ne tombait pas sur une des couleurs qu'elle n'aimait pas, à savoir blanc (trop salissant), noir (trop funèbre), gris (trop sombre) ou rouge (trop voyant).

[bennyboy]

Attention même si je m’accommode très bien de "devoir" partir sur la LR, je persiste quand même à penser que la SR+ est un choix plus pertinent si pas un besoin impératif de cette autonomie au quotidien.

Je ne pense pas que l'autonomie+ le full premium vaillent 10K.

Surtout dans un contexte de début de l'industrie VE.

10K d'options/motorisation dans une thermique pourquoi pas.

Mais sur un VE alors que -je pense- le secteur va connaitre des avancées énormes très rapidement, autant garder ces 10K dans la poche.

C'est un peu comme lorsque Apple avait sorti son premier iphone 2G, imaginons que la version 4go coutait 500€ et la version 8go 1000€.

Est ce qu'il aurait été cohérent de se dire qu'il était plus intéressant d'acheter la version 8go pour être tranquille pendant les prochaines années/la revente?

Concrètement l'iphone 3G est sorti un an après et la version 2G était totalement dépassée, qu'elle soit de 4 ou 8go.

Je pense qu'on va prendre un peu le même chemin avec les VE.

Donc je persiste à dire que -encore une fois sauf besoin immédiat et régulier de l'autonomie supplémentaire- la SR+ est la version la plus cohérente vu son prix et le peu de différence d'agrément avec la LR, par rapport au surcout.

[matts]

 

 

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il y a 16 minutes, bennyboy a dit :

 Concrètement l'iphone 3G est sorti un an après et la version 2G était totalement dépassée, qu'elle soit de 4 ou 8go.

 

Mais le 8go se revendait 100 fois plus facilement en occasion

 

Tout dépend si c'est un achat destiné à la revente ou non.

 

En ce qui me concerne, j'ai jamais acheté de voiture aussi chère et m'étais juré de plus acheter de neuf; j'ai failli sur ces deux points... mais j'ai bien prévu du coup de garder ma Model 3 pour un long moment (elle offre des prestations qui peuvent permettre de l'envisager à mes yeux)

 

Matt

[Drovich]

Ce que j'adore c'est la logique de "perdre" tout de suite et de manière "certaine" 10 000euro par peur de perdre "peut être" 2 ou 3000 euro dans quelques années par rapport à l'argus car elle se vendrait mal. ?

 

L'homme a horreur de l'incertitude et préfère la souffrance à l'angoisse de souffrir. ?

Modifié novembre 20, 2019 par Drovich

[CAC72]

Après essai d'un Model 3 aujourd'hui j'ai été surpris de constater que ABRP est pas très facile à utiliser sur le navigateur de la voiture   (plus facile sur un ordi à la maison, ce qui est l'essentiel).

un comble! (mini flèches pour augmenter ou diminuer les compteurs et j'ai eu un mal fou à sélectionner "pluie" car le clavier tactile remonté masquait cette 2ème ligne du choix du menu déroulant, ça a fini par marcher par hasard j'ignore comment j'ai fait    ouf! )

Modifié novembre 21, 2019 par CAC72

[Mimosa45]

ABRP dans la voiture; pour sélectionner les valeurs; tu peux directement entrer les chiffres au clavier, sans utiliser les petites flèches.

Je ne le trouve pas difficile à utiliser.

[Fly]

Bonjour,

 

Je suis en train de préparer mon premier grand trajet (400 km c'est pas non plus fou), et je m'essaye à ABRP et je galère un peu surtout sur la partie "Conso de référence" par défaut à 165 Wh/km:

 

 

Or, je vois ici et ailleurs que certains consomment 250 Wh/km en plein hiver pneus neige (mon cas) et sous pluie, du coup entre 165 et 250 il y a une sacré différence !! Comment peut-on savoir ce qu'il faut raisonnablement mettre ?

 

Merci d'avance,
Fly

 

[wolfgangamadeus]

Tu peux régler toi même la conso de référence si par exemple tu ne fais que de l'autoroute avec une mauvaise météo.

Sinon, abrp te recalcule ton trajet en live si ta conso est trop haute ou basse par rapport aux prévisions.

Les pneus neige, par expérience, n'ont que peu d'influence sur la conso.

[camore]

il y a 7 minutes, Fly_PetitPrince a dit :

Comment peut-on savoir ce qu'il faut raisonnablement mettre ?

 

Merci d'avance,
Fly

 

 

Il ne faut pas modifier la consommation de référence.

Par contre tu peux modifier les conditions météo (température, pluie, neige) en cliquant sur "others settings" et ça ajuste la consommation.