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Sebcestbien

Usure en facettes de pneus (bruit de roulement)

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juste pour apporter ma pierre à l'édifice déjà grand.

 

J'ai acheté un Eniro 2019 avec 47000km cet été. il est monté en Michelin crossclimate loin d'être usés. Il semble présenter une usure facette plus ou moins forte selon l'état de la route. ca semble être seulement à l'arrière, en tout cas c'est de la que vient le bruit, et la gène ne se trouve que sur l'autoroute à 130km/h et sur des asphaltes plutôt très lisses où la vibration semble entrer en résonnance et augmenter progressivement. Dès que c'est rugueux, ca se calme bien.

 

Étant donné que ce sont des pneus 4 saisons, je soupsonne l'ancien proprio de n'avoir jamais permuté. Puisque je vais monter des pneus hiver sous peu, je vais régler le souci, et au printemps prochain les pneus arrière iront à l'avant pour se faire raboter un peu plus et espérer effacer ces facettes. Et lorsqu'ils seront mort je repasserais en pneu  été (Primacy probablement) et intervertirait avant/arrière à chaque changement de saison. donc tous les 6 mois plus ou moins et 5 000km à la louche.

par ailleurs, d'après la voiture (j'ai pas vérifié avec un compresseur) je suis à 2.6bar à froid qui monte à 2.9bar à chaud.

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il y a 10 minutes, nyx a dit :

et au printemps prochain les pneus arrière iront à l'avant pour se faire raboter un peu plus et espérer effacer ces facettes.

C'est très difficile d'effacer les facettes une fois qu'elles sont créées.

Elles ont tendance à s'auto-entretenir même si on place les pneus sur un autre essieu ou sur une autre voiture.

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oui je sais pour l'avoir déjà eu sur une Honda Civic jusqu'à ce que les pneus soient mort et que je les changes. On verra ici, l'espoir fait vivre. Sinon on fera avec jusqu'à la mort de ces pneus et on fera attention avec les nouveaux.

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Petit point sécurité : ON NE MONTE PAS DES PNEUS PLUS USÉS A L'ARRIÈRE !

Jamais. Never.

Quand ton train arrière part en sucette, tu n'as aucun moyen de récupérer la situation.

Alors qu'avec un volant, si.

Donc permuter si vous voulez mais les usés vont devant.

 

Dans le même genre : pas de pneus hiver sur un essieu et des pneus été sur l'autre.

La différence de grip vous envoit dans le décor.

 

Et je ne veux pas entendre "gnagnagna j'ai toujours fait comme ça" ou "gnagnagna ma grande tante m'a dit que".

Vos expériences, c'est l'exception et votre grande tante, elle n'y connaît rien en pneumatiques.

Les pneus, c'est ce qui vous maintient en vie, vous et le mec d'en face (donc moi...)

Si vous n'avez pas les moyens pour des pneus neufs quand il y a besoin d'en mettre, ne roulez pas en voiture.

 

Bisous

Modifié par axelpg

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Sur le niro je sais pas, mais de ce que j'en ai vu, les facettes ça à l'air d'être quand même pas mal lié au (sur)gonflage.

 

Sur le véhicule de service d'un collègue, il a fait monter des crossclimate; il doit être à 10.000km et déjà un gros gros problème de facettes sur l’essieu avant (véhicule propulsion). Il s'avère qu'il avait fortement abusé sur le gonflage.

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Il y a 19 heures, Forhorse a dit :

Sur le niro je sais pas, mais de ce que j'en ai vu, les facettes ça à l'air d'être quand même pas mal lié au (sur)gonflage.

 

Sur le véhicule de service d'un collègue, il a fait monter des crossclimate; il doit être à 10.000km et déjà un gros gros problème de facettes sur l’essieu avant (véhicule propulsion). Il s'avère qu'il avait fortement abusé sur le gonflage.

tu as tout à fait raison il n'y a pas a chercher une autre cause.

par contre attention où vous circulez cet hivers. à partir de novembre pneus cross climat sur les 4 roues ou des chaussettes dans le coffre. NYX tu as acheté un véhicule prêt pour l'hivers et l'été (comme le mien) continue ainsi. avec l'été pluvieux de cette année ils étaient plus éfficace que des été

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@zeus, tu as raison, je suis "légalement" paré pour cet hiver. Mais faisant pas mal de montagne, sur des routes glissantes je suis pas sereins avec ces crossclimate dont jai lu les essais et surtout avec  les 1.8T du eniro. Donc 4 pneu hivers seront les bienvenu et les crossclimate ne vivrons que plus longtemps avant de remettre des été.

 

@axelpg, ce que tu dis m'interpelle. Jen déduis qu'on ne devrait jamais intervertir les pneus avant / arrière malgré les recommandations constructeur. En effet des lors qu'on roule, sur le eniro les avant vont s'user plus vite et ne seront donc plus interchangeable avec les arrière moins usés ? Ou alors ta recommandation est à lire avec du bon sens, et un écart modéré d'usure ne pose pas de souci alors que monter des pneu neuf a l'arrière et passer les presque mort à l'avant serait une hérésie ?

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il y a 2 minutes, Alba a dit :

Pour ces usures en facettes, est-ce possible d'avoir une photos ?

En général, ça se voit assez peu (mais ça s'entend bien).

Si on en arrive au point que ce soit nettement visible, c'est que les pneus sont bons à changer !

 

Un exemple extrême (extrait de ce site sur Alfa) :

l6fp.jpg

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Le 17/09/2021 à 22:02, axelpg a dit :

Petit point sécurité : ON NE MONTE PAS DES PNEUS PLUS USÉS A L'ARRIÈRE !

Jamais. Never.

Il ne faut pas dramatisé non plus. On ne parle pas de mettre des pneus morts a l'arrière et des pneus neufs a l'avant.

Pour ma part je fais régulièrement le changement de pneu arrière avant et droite gauche pour homogénéiser l'usure et les changer les 4 en même temps.

Et au moment du changement, forcément les pneus avant qui vont a l'arrière sont un peu plus usé que ceux qui étaient a l'arrière et qui vont a l'avant. Mais au bout de 10k km l'usure s'équilibre, puis 10k km après je réinverse et ainsi de suite...

 

Je suis d'accord avec toi sur le fait qu'une perte d'adhérence a l'arrière est irrécupérable, mais cela n'arrivera que pendant un freinage d'urgence et si la différence d'usure entre l'avant et l'arrière est significative. 

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Le 19/09/2021 à 19:43, nyx a dit :

 

@axelpg, ce que tu dis m'interpelle. Jen déduis qu'on ne devrait jamais intervertir les pneus avant / arrière malgré les recommandations constructeur. En effet des lors qu'on roule, sur le eniro les avant vont s'user plus vite et ne seront donc plus interchangeable avec les arrière moins usés ? Ou alors ta recommandation est à lire avec du bon sens, et un écart modéré d'usure ne pose pas de souci alors que monter des pneu neuf a l'arrière et passer les presque mort à l'avant serait une hérésie ?

Tu peux faire preuve de bon sens effectivement, notamment si tu permutes.

Cependant, permuter quand tes arrières sont rincés, ca ne sert à rien et c’est dangereux.

Permuter, c’est tout les 5k grand max.

or personne ne le fait ou le fait à 20k…

or, certains pneus sont aux témoins à ce kilométrage…

bref, chacun fait ce qu’il veut mais ne faites pas n’importe quoi.

 

petit aparté : les crossclimate sont très bons. Les tests, c’est bien mais pour nos usages, on arrive pas aux limites de ces pneus.

perso, je vais monter des quadrax de Kleber, même groupe que michelin, 40 balles moins chers et tout aussi efficace pour mon usage.

Modifié par axelpg

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Petit retour d’expérience : évitez les Kleber Quadraxer 2 sur le Kia e-Niro !!

Ils ne passent pas la puissance aux roues et s’usent vite.

 

Pas de souci avec des Michelin cross climate + 👌

Modifié par axelpg

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Salut, retour d'expérience de mon côté : pneus avant changé à 47 000 kms lors de la 3ème révision. Le train avant pouvait encore faire 5000 kms mais ayant un peu de route à faire pour les vacances j'ai préféré les changer.

 

En revanche j'ai du bruit sur le train arrière depuis que j'ai dépassé les 30 000 kms, qui s'accentue de plus en plus. Suite à cette 3eme révision au garage, et un gonflage à 2.9 bar ( !) en plus du bruit j'ai des vibrations ressenties dans le volant à partir de 110 km/h .....

 

J'ai l'impression que les pneus AR sont plus "attaqués" de l'extérieur vers le milieu, mais je regarderai de plus prés. Je suis repassé à 2.6 bar, la différence de confort dingue.

 

Bref, je vais surement devoir repasser dans un garage pour vérifier ce train arrière (dommage que le garage KIA n'ai pas réalisé un essai sur route lors de l'entretien...)

 

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Le 18/07/2023 à 20:33, Franck33 a dit :

Bref, je vais surement devoir repasser dans un garage pour vérifier ce train arrière (dommage que le garage KIA n'ai pas réalisé un essai sur route lors de l'entretien...)

 

Il faut passer chez un spécialiste du pneu et pas un garage standard et faire réaliser une géométrie complète, c'est à dire un réglage complet des 4 roues. Par contre ça nécessite des pneus neufs ou presque neufs. S'ils ont des signes d'usure, le réglage sera plus approximatifs voir impossible.

Quand on a changé les pneus du Niro l'an passé, la géométrie nous avait coûté 85€.

Les pneus avaient un peu moins de 1 000 km (changés à Lille avec réglage de parallélisme avant, géométrie complète à Dinan)

 

 

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Je viens de faire changer mes pneus qui étaient usés, 41000 km, mais qui avaient surtout des facettes.

Le bruit généré par celles-ci peut faire penser à des problèmes de roulement.

J'ai fait changer mes 4 pneus et fait régler la géométrie des trains roulant ( 125€).

Bilan -> plus de bruit  et les roulements ont été contrôlés et n'ont pas de souci.

J'ai fait monter des primacy 4+ XL.

 

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J'ai remarqué également une vibration qui entre en résonance sur route ou autoroute donc à vitesse élevée depuis quelques temps.

 

Je suis tombé sur ce sujet et décide de jeter un œil aux pneus arrières et j'ai ça : IMG_5711.thumb.JPG.fd20dbf287d7ecad6ac28bd72a1dfb36.JPG

 

Donc effectivement lié à l'usure en facettes bien prononcée...

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